Aber gibt es irgend eine Methode um die Spur zumindest ganz grob richtig zu bekommen?
Fadenmethode.
Langer Wollfaden am hinteren Rad in der Mitte an die hintere Kante kleben.
Dann nach vorne ziehen und Du kannst die Spur relativ exakt zumindest auf Null einstellen.
Natürlich nur eingefedert.
In der Grafik siehst Du es grob schematisch.
Im Stau überhitzt und dann hoch auf dem Gelben Wagen
Was hat gestreikt? Wasserpumpe? Lüfter?
Wie geht das?
Ist er kalt, gib ihm sechseinhalb?
Natürlich ne Dichtung, hast du ne Empfehlung/Hersteller?
Du glaubst gar nicht, wieviele auf die Idee kommen, inklusive gestandenen Werkstätten.
Dichtungen: Grundsätzlich machst Du mit Elring gar nichts falsch.
Gemäss VW Teileprogramm und entsprechender Teilenummernsuche ist die richtig: https://www.pax-fahrzeugtechni…rId=1949:productId=205803
Wenn ich nach der Einschränkung von der Website gehe, wäre wohl die richtig: https://www.pax-fahrzeugtechni…rId=1949:productId=207535
Aufgrund der niedrigen Kosten würde ich selber wohl beide bestellen.
In Sachen Kühlerschlauch sagt mein Werkstatt des Vertrauens: so lange drin lassen wie möglich, weil heutige Schläuche alle Scheiße sind… ich würde den aber auch gefühlt tauschen…
Die korrekte Antwort ist wohl: Jein.
Mit einem angefransten Schlauch rumzugurken ist eine Zeitbombe.
Es hindert Dich aber auch niemand daran, den alten Schlauch wegzulegen.
Ich selber würde den bestellen: https://www.pax-fahrzeugtechni…rId=1949:productId=252944
1) Kühlkreislauf - sabbelt etwas an der Verbindung Wasserpumpe und Kühlschlauch:
Also wenn da noch die originale Schelle drum ist und es undicht ist, löst Du das Problem nicht oder höchstens ganz kurzfristig mit einer anderen Schelle. Mach es ordentlich: Neuer Schlauch und gut ist. Die originalen Spann-/Klemmschellen sind gut, auf jeden Fall besser als die Garten-Ovalzieh-Schellen.
2) Dichtung Ölwanne, da sabbelt es auch raus… das kann doch kein Akt sein, oder? Öl ablassen, abschrauben, Dichtung tauschen, hinschrauben (Drehmomente ???), 3,5 Liter Öl nachfüllen. Wars das oder gibt es Besonderheiten?
Das war‘s. Dichtfläche gut reinigen vorher und bitte eine Dichtung nehmen und nicht den Silikonator spielen. Ölfilter ebenfalls wechseln. Eventuell Kupfer-Dichtring für die Schraube bereithalten.
ausbeulen und lackieren lassen
Jep
4) ich vermute Rost unter den Radhaus Abdeckungen. Abgesehen von den Schrauben, sind die geklebt? Wie gut gehen die in der Regel weg?
Nö, aber sie gehen relativ schlecht raus, weil sperrig. Du wirst die passende Position ertasten können.
Wenn ich sowas einbaue, dann muss ich Plus direkt bei der Batterie holen, oder? Wie komme ich in den Innenraum? PHÖNIX: ich hab auf einem Foto von dir am Pluspol ne Sicherung gesehen,… die sichert nen Amp ab? Was kannst du empfehlen?
Ja, Batterie und UNBEDINGT abgesichert, ausser Du willst ein Testobjekt für die freiwillige Feuerwehr bauen. In den Innenraum: Spritzwand
Das ist nix ohne Einlage.
Wie wäre es damit und zwei Stücken Cohline 2240?
https://horecatiger.eu/de-ch/shop/schlauchverbinder-cns-schlauch-7-7mm-504805
Udo baut sich jetzt eine Trailer Queen
Er fährt ja eh nicht schneller wie 100, da kann er auch mit dem Trailer fahren 
Wird sicher auch genau 2 Tage halten.
Ausser dem Originalteil kommen eh alle aus der gleichen Fabrik.
Etienne Aigner rote Rückbank zum okay Kurs:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Du hast ein Oszilloskop? Was kosten eigentlich brauchbare Oszilloskope für den Hobby schrauber gebrauch?
Die Profigeräte die wir in der Lehrwerkstatt hatten sind unbezahlbar.
Ältere Geräte, die für sowas längstens reichen, kriegt man öfter nachgeworfen.
Ich habs noch nie einzeln gemacht, aber ich würde aus Distanz sagen, den neuen Simmering ins Gehäuse und dann als Ganzes wieder einbauen
Ich kann mich aber nicht entsinnen das der 2H sowas verbaut hat
Hat er
Ok! Danke für die schelle Antwort!
haben die ein spezielles Anzugsdrehmoment beim Einbau?
Ja und über Kreuz. Plus vorsichtig sein wegen Verletzungen beim Aufschieben (Spucke hilft oder leicht einölen).
M6: 10Nm
M8: 20Nm
Holzbackofen
ist was Grossartiges.
Schraubt man dafür dieses ringartige Gehäuse ringsrum ab?
Ja. Idealerweise ist das Ersatzteil auch in der Form (gibt die billige Variante mit nur Simmering und die teurere mit Gehäuse)
Gibt es da Interessenten für?
Boah jetzt weckst Du irgendwie mein Interesse.
Vielleicht kannst Du mal ein Bildchen rüberschieben?
Wird das nicht auch in einem der SSPs beschrieben?
Hat sein neues Schätzchen abgeholt
Schon wieder ein Jahr rum 
Das sind ja grundsätzlich meine Lieblingsfehler, wenn niemand sie findet
Schau mal im Anhang, da hast Du alle Original VW Informationen dazu.
Sprich: Wenn es nicht klappt mit 3 Bar, haben beide Druckregler oder die Pumpe einen weg.
