JH ruckelt nach 3 Tagen Standzeit 40 bis 50 Kilometer

    Hallo Ihr lieben,

    ich habe seit Anfang der Saison wenn das Cabrio länger als 3 Tage stand ein Ruckeln für die ersten ca. 30 bis 50 Km. Danach schnurrt er wie ein Kätzchen. Auch am nächsten Tag oder nach ein paar Stunden. Das Problem tritt erst wieder nach 3 oder mehr Tagen Standzeit auf.

    Bisher gemacht wurde Zündkabelsatz, Kerzen, Verteilerkappe und Finger, Liqui Moly Injection Reiniger, Ölwechsel Shel Helix 10W40, Ölfilter, Luftfilter.

    Ich bin mit meinem Latein leider am Ende. Hat noch wer einen Tip oder eine Vermutung.

    1989er G1C JH

    Bitte so genau wie möglich beschreiben seit wann das Problem auftritt:

    War das vor oder nach dem Wechsel der Teile die Du oben genannt hast? Vermutlich davor?


    Wie läuft der motor nach der Standzeit wenn Du ihn startest ? Unrund oder normal? Leerlauf OK 950+-?

    Wie ist die Gasannahme im Stand?

    Kannst Du ihn hoch drehen ohne stottern auf 4-5000 Touren ?


    Was für ein Ruckeln ist das? Kannst Du das näher beschreiben.. beim dahin rollen auch ohne Gas geben, nur beim Gas geben?Wie fühlt es sich an- harte Aussetzer oder eher weich.



    Die "keine Intellenz " sagt dazu


    Ein zeitweises Ruckeln beim VW Golf 1 Cabrio mit JH-Motor (K-Jetronic) nach Standzeiten ab ca. 3 Tagen, das nach 30–50 km verschwindet, deutet stark auf harzig gewordene Rückstände in den Einspritzdüsen, einen schleichenden Kraftstoffdruckverlust im System oder korrodierte Kontakte am Taktventil/Steuergerät hin, die sich erst durch langanhaltenden Kraftstofffluss oder Wärme einlaufen.


    Von daher mal ESV raus und Spritzbild anschauen und Kraftstoff Druck messen.

    1989er G1C JH

    Das mit dem erhöhten Ölverbrauch ist nicht so schön.

    Du kannst folgendes probieren ohne Garantie.


    Ruckeln.

    Tanke mal 100 /102 Oktan Sprit sofern Du das nicht schon machst die 95 er Plörre taugt nix.

    Fülle zum vollen Tank 0.5 Liter vollsynthetisches Zweitaktöl und fahre damit 500-1000 km das reinigt die ESV usw. Das löst aber nicht ein eventuelles Benzin Druck Problem. Oft ist es aber so dass nach langer Standzeit wie Winterpause solche Probleme wie von Dir beschrieben auftreten weil das Benzin alt oder schlecht ist.


    Ölverbrauch wenn der bläut beim Gasgeben solltest Du mal die Ventilschaft Abdichtungen tauschen.

    Es können auch die Kolbenringe sein je nach Fahrleistung- wenn nur verdreckt hilft manchmal eine Ölschlamm Spülung.

    ....würde ich genauso machen erstmal.

    metal rules - bang your head ! :hbang:

    Ich tanke seit eh und jeh nur Super+

    Am Wochenende mach ich das mal mit dem Zweitaktöl.

    Ölschlammspülung kann ich mir glaube ich schenken da mein Öl hell Gelb ist wenn es einmal im Jahr erneuert wird.


    Ich werde auf jeden Fall kundtun was das Ergebnis ist.


    Bis hierher erstmal vielen Dank für die Tips zur weiteren Eingrenzung.


    Gruß Stefan

    1989er G1C JH

    Moin, ich wollte mal einen kurzen Zwischenstand geben. Das Ruckeln nach längerer Standzeit ist noch da aber ich meine es ist weniger. Was auf jeden Fall auffâllt ist das ich das Surren der Benzinpumpen nicht mehr höre. Es ist nach da aber man muß genau hinhören. Ich fahre in den nächsten Tagen den 1:100 Tank mal leer und mach dann frische Ware rein. Dann gibts das nâächste update.


    Bis hierher erstmal vielen lieben Dank an Euch

    1989er G1C JH

    wie ist denn Dein Ölverbrauch pro 500 oder 1000 km? hat sich was geändert nachdem Du jetzt ne ganze Weile gefahren bist? Oben sagtest Du ca 500ml auf 1000km.

    welches Öl hast Du drin?

    Zitat von Strawberry4US

    wie ist denn Dein Ölverbrauch pro 500 oder 1000 km? hat sich was geändert nachdem Du jetzt ne ganze Weile gefahren bist? Oben sagtest Du ca 500ml auf 1000km.

    welches Öl hast Du drin?

    Momentan nach ca. 250 km Fahrt ist am Peilstab nix weniger. Ich habe Shell Helix 10W40 drin. Habe auf Maximum aufgefüllt vor der 2Takt Kur. Ich schau mal wenn ich den Tank leer hab, das sollte noch ca. 500 Km dauern...

    1989er G1C JH

    Zitat von stefan811

    Momentan nach ca. 250 km Fahrt ist am Peilstab nix weniger. Ich habe Shell Helix 10W40 drin. Habe auf Maximum aufgefüllt vor der 2Takt Kur. Ich schau mal wenn ich den Tank leer hab, das sollte noch ca. 500 Km dauern...

    Shell Helix 10W40 ist ein sehr gutes Motoröl für die 827er Motoren.


    Dteh den Motor, wenn warm, beim Beschleunigen auch gerne ein paarmal richtig aus bis 6000 U/min

    Auch mal gut 70 bis 100km BAB mit verschiedenen Lastzuständen....das tut dem gut.

    Das die Spritpumpen leiser sind, ist natürlich ein Effekt von 2Taktöl, keine Frage

    Und später sehr wichtig vor Saisonende bzw vorm einmotten....nochmal gut warm fahren !

    metal rules - bang your head ! :hbang: