Mein Golf 1 Cabrio

Tja ich dacht gestern kurz, das ich ihm die Spielchen ausgetrieben hatte. Wenn er ganz kalt ist, springt er super an kann den Leerlauf aber nicht halten und geht aus. Nach kurzer Zeit hält er dann den Leerlauf. Beim Fahren ruckelt er bei konstanter niedriger Drehzahl. Er dreht aber super hoch und hat Leistungn. Den blauen Temperaturfühler, alle Unterdruckleitungen und den Benzindruckregler habe ich schon getauscht. Ich werde ihn wohl doch einmal in die Werkstatt zu meinem Kumpel bringen müssen und alles einmal auf Grundeinstellung bringen lassen. Zahnriehmen hab ich kontrolliert der passt.

Es gibt eine ganze Menge neues. Ich fange erstmal beim Cabrio an. In der letzten Woche wollte ich eigentlich nur schnell den Benzindruckregler gegen einen neuem tauschen. Als ich das Garagentor aufgemacht habe stand eine Lache Kühlwasser unter dem Auto. Am Überlauf war der kleine Nupsi abgebrochen. Wutembrand die Tür wieder zugemacht und wieder nach Haise gefahren und an meiner neuen Werksatt weiter gemacht. Ich hab die Grube schmaler gemacht damit meine kleine Reifendienstbühne drüber passt. Gestern haben wir die Schalungssteine dann schon mit Beton gefüllt.

Hier einmal die Schalung in den Maßen der Bühne

Hier schon mit Steinen, Verputzt und mit Bewährung

Und hier dan mit Beton verfüllt

Am Montag kann ich die Schalung entfernen, die Kabel verlegen und die Rest betonieren.

Am Cabrio hab ich heute den Kühler getauscht und die Zündung nach Gefühl eingestellt. Siehe da er läuft und das sogar gut. Nächsten Mitwoch geht er zu meinem Schrauber zum einstellen der Zündung und zum Co einstellen.

Ich war die letzten Tage wieder fleißig. Zum einen haben wir das Cabrio neu auf Grundeinstellung gebracht, schnurrt nun wie ein Kätzchen. Zum anderen hab ich an der Garage weiter gebaut.Erstmal die Schalung fertig gemacht.

Und anschließend selber Estrich gemacht. Das Angebot von meinem Estrichleger war mir zu hoch also hab ich es einfach selber versucht und bin mit dem Ergebnis mehr als nur zufrieden. Wenn nur der fiese Muskelkater nicht wäre.

Hier einmal kurz nach dem verlgen.

Und einmal nach dem ersten Tag.

Jetzt hat der ganze Raum eine Höhe und ich kann später wenn ich mal ein neues Tor einbaue den Rest noch anpassen.

So heute habe ich mit ein paar Freunden die Hebebühne geholt und eingabaut. Was soll ich sagen...passt alles und Funktioniert 1a.

Jetzt ist das Cabrio erstmal eingezogen.

Ich bringe euch mal wieder auf den neusten Stand. In meiner neuen Werkstatt hat sich einiges getan. Die Elektrik und die neue Werkbank sind fertig. Jetzt muss nur noch das Schrauben an fremden Autos aufhören.

Aber für den Winter habe ich schon eifrig Teile gehortet. So wird beispielsweise wieder das bereits eingetragende Gewindefahrwerk von H&R einziehen. Das aktuell verbaute originale Fahrwerk ist eine Katastrophe. Ich werde dann gleich etliche Buchsen (zum Teil sind die vom Vorbesitzer vor 2 Jahren neu gemachten Gummibuchsen bereits wieder porös) auf PU umbauen. Die Bremse wird auch wieder auf 16V mit Scheibenbremse hinten umgebaut. Plus die vier neu lackierten Verbreiterungen habe ich im Winter einiges zu tun.

Ich hatte doch mal wieder Zeit. Also hab ich das H&R Gewindefahrwerk eingebaut. Da hat mir aber weder die Höhe (die eingetragen ist) noch das Fahrverhalten gefallen. Also alles wieder raus und eine Großbestellung bei Bandel durchgeführt. Wie von Stahlwerk schon ein paar mal als gut empfohlen, habe ich mich für 4 Bilstein B4 Dämpfer und Eibach Federn entschieden. Die vorderen Domlager hatte ich schon bei Onestone gekauft und die hinteren sind jetzt aus Pu. Natürlich noch Pfusch vom Vorbesitzer gefunden. Die alten Staubschutzmanschette wurden wieder verbaut, vorne fehlten die Hülsen oben an den Domlagern und die hinteren waren komplett porös. Von der angeblich kurz vorm durchgeführten Achsvermessung will ich garnicht erst anfangen. Voller Vorfreude fuhr ich heute morgen das Cabrio raus, bzw. wollte es. Was soll ich sagen....Natürlich ist jetzt noch der Gaszug gerissen. Irgendwann zünde ich ihn an

Zitat von stahlwerk

Achse entsprechend einstellen ist aber schon wichtig....ansonsten macht auch ein neues Fahrwerk keine Freude ! 😉

Und nicht vergessen, die Querlenkerschrauben zuerst etwas anlösen, Achse vorne ordentlich von Hand durchfefern und danach die Querlenkerschrauben BEI BELASTETER Achse wieder mit Soll anziehen ( geht wunderbar mit Auffahrrampen ) .

Ist klar. Wofür hat man ein Grube. Einstellen und eintragen war für Montag geplant. Einstellwerte nehme ich gerne.

Ala ich nachhause kam, hab ich nochmal geschaut. Der Gaszug ist nicht gerissen. Er ist nur aus der Hüse gerutscht. Allerdings ist da wo das Gummi sein soll, nur ein Kabelbinder.

Nach 10 langen Tagen kam endlich am Freitag die Buchse für den Gaszug. Also eingebaut und einen absoluten Anfall bekommen. Erst mit Wärme und genug Flutschi ließ sie sich überreden reinzugehen. Also Gaszug rein, Verdeck auf und endlich die erste Probefahrt mit dem neuem Fahrwerk. Lenkrad steht natürlich sonst wo. Trotzdem lässt sich sofort die Unterschiede erfahren. Das hätte ich schon vor Jahren machen sollen, endlich ein Fahrwerk was nicht zu tief ist und sich trotzdem direkt fahren lässt. Auch die Kurvenneigung ist spürbar besser. Absolute Empfehlung auch von mir. Danke Stahlwerk für den Tipp