Tja ich dacht gestern kurz, das ich ihm die Spielchen ausgetrieben hatte. Wenn er ganz kalt ist, springt er super an kann den Leerlauf aber nicht halten und geht aus. Nach kurzer Zeit hält er dann den Leerlauf. Beim Fahren ruckelt er bei konstanter niedriger Drehzahl. Er dreht aber super hoch und hat Leistungn. Den blauen Temperaturfühler, alle Unterdruckleitungen und den Benzindruckregler habe ich schon getauscht. Ich werde ihn wohl doch einmal in die Werkstatt zu meinem Kumpel bringen müssen und alles einmal auf Grundeinstellung bringen lassen. Zahnriehmen hab ich kontrolliert der passt.
Mein Golf 1 Cabrio
-
Bei meinem 93er ist es auch liegend wie bei Poldy.
Spannend, warum die das zum Schluss nochmal geändert haben
-
Ggf., damit es in einem anderen Modell auch passt und nur noch eine Sorte produziert werden muss, das minimiert die Produktionskosten.
-
Es gibt eine ganze Menge neues. Ich fange erstmal beim Cabrio an. In der letzten Woche wollte ich eigentlich nur schnell den Benzindruckregler gegen einen neuem tauschen. Als ich das Garagentor aufgemacht habe stand eine Lache Kühlwasser unter dem Auto. Am Überlauf war der kleine Nupsi abgebrochen. Wutembrand die Tür wieder zugemacht und wieder nach Haise gefahren und an meiner neuen Werksatt weiter gemacht. Ich hab die Grube schmaler gemacht damit meine kleine Reifendienstbühne drüber passt. Gestern haben wir die Schalungssteine dann schon mit Beton gefüllt.
Hier einmal die Schalung in den Maßen der Bühne
Hier schon mit Steinen, Verputzt und mit Bewährung
Und hier dan mit Beton verfüllt
Am Montag kann ich die Schalung entfernen, die Kabel verlegen und die Rest betonieren.
Am Cabrio hab ich heute den Kühler getauscht und die Zündung nach Gefühl eingestellt. Siehe da er läuft und das sogar gut. Nächsten Mitwoch geht er zu meinem Schrauber zum einstellen der Zündung und zum Co einstellen.
