Hallo Clemens,
das Golf 2 Lenkrad hat auf der Lenksäule eine Adapterhülse, siehe Abbildung :
Auf dem oberen Bild ist links eine Plastikhülse, die die Lenksäule auf dem Lager im Zündschlossgehäuse fixiert (bis BJ 7/1988). Danach wurde die Hüse durch die Adapterhülse und die Feder ersetzt . Dadurch hatte das Lenkrad anstelle der alten Grobverzahnung jetzt eine Feinverzahnung.
Das Relais 292 stammt aus einem Seat Ibiza aus etwa 1995 und dient als Lichtwarnsummer.
Beim Golf 1 Cabrio mit der neueren Zentralelektrik passt das Relais (meistens) ohne Änderung der Verkabelung in den Relaisplatz 7, siehe Bild.
Hat bei meinen Cabrios immer geklappt, da der Relaisplatz unbelegt war.
Bei einem Bekannten habe ich einen praktischen Werkstatthelfer gesehen. Der Treue will unbedingt überall dabei sein.
Habe hier ein Relais; wofür ist das gut?
Hallo Ben,
du solltest erst einmal messen, wie warm das Kühlwasser wirklich wird. Das geht auch mit einem externem Thermometer. Macht aber erst Sinn, wenn der Motor betriebswarm ist und der große Wasserkreislauf geöffnet ist (Thermostat geöffnet hat).
Am Besten gehr das natürlich bei einer Probefahrt.
Heute mal wieder Medical Detectives mit Dick van Dyck gesehen.
Da gibt es ein blaues 1980er Rabbit Cabrio zu sehen.
Die Temperaturanzeige 191 919 511 A vom Golf 2 müsste eigentlich auch in das KI vom Golf 1 Cabrio passen.
Allerdings ist der Preis heftig!
beim G1 GTI waren auch keine Chromleisten drum herum .....
..... sondern rote Leisten..
catche.info ist auch auf Englisch
Das VW Emblem gab es beim Golf 1 GTI immer in Schwarz! Mir gefällt es.
Mit dem Lesen der Bezeichnungen habe ich „leichte“ Schwierigkeiten!😊
Ich liebe Diringer Würschte! Hackepeter, Stracke etc.
Hier eine Einkausmöglichkeit für die VW Currywurst:
versuch, die Temperaturanzeige instand zu setzten. Du wirst für den Sportline keine mir roten Zeigern finden. M. E. gibt es jemanden hier im Forum, dar die Anzeige reparieren kann.
Falls alles nicht hilft, könntest du mit etwas Geschick auch eine neue mit weißem Zeiger besorgen und den roten Zeiger entsprechend umsetzen.
ich hatte mal ein ähnliches Geräusch. Da hatte sich ein kleines Steinchen zwischen der Bremsscheibe und dem Staubblech verklemmt. Steinchen entfernt und das Geräusch war weg!
Na! Die Zutatenliste klingt aber lecker!
Da vergeht mir auch ohne die „Wurst“ zu probieren, der Appetit!
Wohl bekomms.
Daumen drück!
👍
Wenn du an das Originalwerkzeug - auch nur leihweise - kommen kannst, wäre das die beste Lösung!
mal abgesehen von der Glaubensfrage, Patina erhalten und Teile nachlackieren, würde ich zunächst auch die Preise und die Möglichkeit abchecken.
Sind nur kleinere Flächen, wie einzelne Kotflügel, Stoßstangen,Abschlussblech und Motorhaube (wegen Steinschlägen) zu lackieren, könnte eine Teillackierung - der Patina angeglichen - Sinn machen.
Du solltest aber in jedem Falle zunächst Kostenvoranschläge einholen.
Bei bestimmten Farben wird aber eine Teillackierung problematisch sein. Beispielsweise bei Tornadorot - ohne Klarlack - wird die Werkslackierung so stark ausgeblichen sein, dass nachlackierte Teile stark auffallen. Auch wird der aufpolierte Originallack nach kurzer Zeit wieder Matt!
Du wirst dich zukünftig immer ärgern, dass du nicht das Fahrzeug komplett hast lackieren lassen. Und den Lack an den ausgeblichenen Originallack anzugleichen, da muss der Lackierer schon ein „Meister“ seines Fachs sein. Sonst wirst du dich immer bedauern, dass du die kleine Lösung gewählt hast!
Viel Geld kannst du sparen, wenn du die meisten Vorarbeiten selber machen kannst. Das gilt sowohl für die Teillackierung wie für eine Ganzlackierung!
Mit freundlichen Grüßen
Hallo Kay,
ich meine mich zu erinnern, dass ich die Muttern mit einer Rohrzange gelöst habe.
