Dann will ich mal hoffen, dass es dabei bleibt!
Beiträge von golf-open-fan
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Für das Classicline mit beigem Teppich gab es auch beige Fußmatten mit den von Napedaan gezeigten Befestigungen. M. E. gibt’s die originalen beigen Fußmatten nicht mehr. Zuletzt lagen die bei Classicparts bei etwa 75€/Stück.
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Entweder schwarze kaufen
Oder
die alufarbenen schwarz lackeren oder pulvern.
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Das ist richtig.
Es gab Klarglas, Grünglas (Wärmeschutzverglasung) und anfänglich auch braune Verglasung. Ich finde aber, dass Grünglas und der Grünkeil vorteilhaft ist.
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Wenn sie den Verbrenner verbieten sollten, dann mache ich aus dem Golf 1 Cabrio entweder eine Kutsche und spanne einen Gaul davor, oder ich mache ein Tretauto draus.
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Kann man denn dabei das Display und die Beleuchtung der Tasten auf grün einstellen?
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Wünsche Euch allen ein schönes Treffen! Das Wetter scheint es ja gnädig mit Euch zu meinen.
Mit freundlichen Grüßen
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die Idee mit dem Heißluftfön ist gut, allerdings ist das Risiko groß, dass die Scheibe platzt.
Dann geht nur eine neue Scheibe.
Der Preis ist heiß:
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Ja! Das mit den Selbstheilungskräften ist so eine Sache. Das klappt nur meistens nicht beim Auto!
Ander ist es nur bei sporadisch auftretenden Fehlern. Da gibt es den Vorführeffekt. Wenn man den Fehler zeigen will, tritt er gerade nicht auf.
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reira weiß auch alles !
Gruß nach S-H!
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Nein. Das ist an anderer Stelle!
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Hab wieder ein Teil zum Raten!
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Die Aufnahme für den Schalter des elektrischen Verdecks ist nicht nötig, wenn du in der Mittelkonsole keine Instrumente hast und die Blende für die Schalter der el. Fensterheber hast. Da ist auch Platz für den Schalter vom el. Verdeck.
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Hallo Marc,
Das Armaturenbrett ist prinzipiell das gleiche, egal ob für Fahrzeuge mit oder ohne E-Verdeck.
Die Schalteraufnahme für das E-Verdeck sitzt da, wo sich eine Blindkappe ürd die Aufnahme des Choke-Zugs bei der älteren Version befindet.
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Moin Olaf,
wollte mal fragen, wie weit du mit dem Japan-Golf Cabrio bist. Sind die meisten Baustellen erledigt? Und hast du das Fahrzeug schon auf der Straße?
Mit freundlichen Grüßen
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wirtschaftlich am sinnvollsten könnte es sogar sein, das CAb zu verkaufen und ein Cabrio mit 2H zu kaufen .....
… allerdings muss man dafür ein Cabrio finden, be dem die Karosserie gleichgut oder besser als das Cabrio mit dem kleinen Motor ist.
Oft genug sind die angebotenen Fahrzeuge Rostlauben oder im Preis jenseits von gut und böse. Oder man besorgt sich ein Unfallfahrzeug (am besten mit Heckschaden) und baut die Technik um.
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Also ein 1993er Wrack mit Brief kaufen und den Neuwagen als generalüberholt deklarieren und gleich das H-Gutachten erstellen lassen!
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Bekomm ich da auch noch ein aktuelles Android Update?
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Und die Sicherung auf dem Kraftstoffrelais wird durch eine softwaremäßige Steuerung ersetzt! Das gilt natürlich auch für die Mororsteuerung.
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Lebenslang bedeute in diesem Fall „Fünfzehn Jahre nach der Wartung und eine zusätzliche Option für Marken, die es noch länger haben möchten; Sie wissen ja, wir müssen die Aktualisierbarkeit in allen rechtlichen Aspekten garantieren„, so Hilgenberg. Es gibt am Ende jedoch noch keine Garantie dafür, dass die OEMs das Geschäftsmodell für diesen langfristigen Support umsetzen können. Auch preislich wird sich diese Idee mit Sicherheit zeigen, mutmaße ich hier mal – auf Kundenseite versteht sich.
Die Elektro-Autos würden ohne längere Updates wohl nie Oldtimer werden können!
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Da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich!
