Beiträge von golf-open-fan

Zitat von kay_algeciras

Hallo Hartmuth,

wo ist denn der Unterschied zwischen dem "Komfortsteuergeraet" und dem normalen? Mich, bzw. Mitfahrer stoert vor allem dass nicht beide Fenster gleichzeitig bedient werden koennen. Das ist sehr gewoehnungsbeduerftig.....

Hallo Kay,

das Relais heißt im Ersatzteilkatalog Steuergerät für elektrische Fensterheber.

Die Bezeichnung Komfortsteuergerät ist demnach falsch!

Das gleicheSteuergerät wurde auch im Corrado und im Passat B3 verbaut.

Auch mich stört, dass nicht beide Seiten zeitgleich bedient werden können.

Hallo in die Runde!

ich habe bei meinem Cabrio die werksmässigen elektrischen Fensterheber mit dem Komfortsteuergerät 191959875 nachgerüstet.

Die Steuerung erfolgt in der Weise, dass die Fenster beim Betätigen des Schalters automatisch herunterfahren, und beim zweiten Betätigen stoppen.

Beider Fenster fahren - wenn die Tasten dür beide Fenster betätigt sind - nicht gleichzeitig runter, sondern nacheinander.

Beim be Schliessen der Fenster muss ich den Schalter jedoch gedrückt halten.

Ich hätte gerne, dass die Fenster auch automatisch wieder hochfahren.

Gibt es Abhilfe?

Mit freundlichen Grüßen

Hartmuth

Richy83,

dieser „Ring“ ist so ab Werk zwischen der Vorförderpumpe und dem Rohr.

Ob es such un etwa eine Art Ventil handelt, weiß ich nicht!

Oft genug geht genau da der Schlauch kaputt. Dann sollte man den Schlauch einfach durch Meterware ersetzen.

acki

jetzt stellt sich nur sie Frage: „Wer fährt den Bulli, während du die Reise in Cabrio genießt? Und warum hast du das Dach geschlossen?“

Heute in Rheine ein rotes und später ein weißes G6C. In Lingen ein weißes VFL Cabrio, welches mir entgegen kam.

In Spelle beim Oldtimertreffen ein weißes Golf Cabrio:

Hendrik aus Sachsen

ja, auch Leisten ohne Druckknöpfe hbe ich schon gesehen. Karmann hat wohl übergangsweise noch die Leisten verbaut, als schon die Klettbänder Serie waren.

Zitat von miko

so sei es ...

…. und die Reifen sind gepumpt ...

Warum kommst du denn mit „geliehenen“ Reifen?

Hallo Clemens,

ein Akkugerät würde ich nur empfehlen, wenn du vom gleichen Hersteller weitere Akkugeräte hast und die Akkus kompatibel sind. Außerdem solltest du immer einen zweiten - geladenen - Akku parat haben.

Nichts ist ärgerlicher als Arbeitspausen, weil der Akku gerade leer ist.

Ansonsten lieber gutes kabelgebundenes Gerät.

Für beides gilt: „Wer billig kauft, kauft zweimal!“

ulridos hat recht; die Schiene an der Hutablage wurde m.W. beim G1C bis zum BJ 1983 eingebaut. Daran wurde die Persenning mit Druckknöpfen befestigt. Nach dem Wegfall der Schiene wurde die Persenning mit Klettband unter der Hutablage befestigt.

Besonders übel war es, wenn sich der Klettverschluss löste und die Lasche mit dem Klettband auf dem Polsterstoff der Rückbank auf diesem festhakte - und so den Stoff beschädigte.

Ich habe daher die Schiene an meinen Cabrios nachgerüstet und daran die Persenning mit 4 Tenax-Druckknöpfen befestigt.

Mit freundlichen Grüßen

Hartmuth

Ja, wenn ich das wüsste!

TÜV und AU ohne Mängel.

Habe den Werkstattaufenthalt gleich dazu genutzt den fälligen Zahnriemenwechsel vornehmen zu lassen und dabei gleich den alten Plastik-Zahnriemenschutz durch einen nagelneuen „alten“ aus Metall ersetzen lassen.

Heute in Lingen ein schwarzes 3er Cabrio und ein weißes 1ser VFL.

Und meine beiden:

Wir sind leider raus - familiäre Verpflichtungen.

Ich wünsche Euch ein schönes Zusammentreffen. Das Wetter ist ja bestens.

Der Nachbau hat in der Regel keine Vorbereitung zum Einklipsen der Zierleiste.

Mit freundlichen Grüßen

Bei der originalen Stoßstange passt der Kehder natürlich auch wieder. Nicht aber, wenn es eine Nachbau-Stoßstange sein sollte.

avopmap,

ich habe die Schalter mit der Schalteraufnahme vom Corrado links neben dem Mittelausströmer (oder Aschenbecher) ins Armaturenbrett eingebaut.

Hallo MHXWOLF

Die Zierleisten an den werksmässigen Stoßstangen sind zwar nicht verklebt sondern wir Nut und Feder zusammen gesteckt.

Vermutlich wirst du die Zierleiste weder zerstörungsfrei lösen, noch an die Ersatz-Stoßstange anbauen können.

Die Zierleisten gab es m.W. auch nicht einzeln.

Zitat von illo85

War nur etwas irritiert wegen der 86:00 in der Uhranzeige stand. Hatte ich seit 17 Jahren noch nicht gehabt.

Hallo illo85,

du hattest doch geschrieben, dass deine Batterie ziemlich schwach ist.

Bei zu geringer Batterieladung geht die Bordspannung beim Start in die „Knie“.

In diesem Fall spielt die MFA „verrückt“ und zeigt Hyroglyphen oder auch mal eine falsche Uhrzeit an.

Dagegen hilft: Die Batterie etwa 15 Sekunden vom Bordnetz zu trennen und dann wieder anzuschließen. Oft genug ist der Fehler dann weg.

Vorher solltest du die Batterie mal komplett aufladen - oder falls sie am be Ende ist, ersetzen.

Mit freundlichen Grüßen

Heute habe ich - ohne Mängel - die AU und den TÜV mit meinem grünen US-Cabrio bestanden; und zur Belohnung die neue Plakette erhalten.