Beiträge von Classic Liner
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Heute meinen revidierten G-Lader wieder eingebaut und alles für den ersten Schlüsselsdreh morgen vorbereitet.
Die ersten 60km Einfahrkilometer für den Staubsauger sind erfolgreich abgespult. Alles dicht. Schnurrt wie ein Kätzchen. IMG_1858.mov
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Heute meinen revidierten G-Lader wieder eingebaut und alles für den ersten Schlüsselsdreh morgen vorbereitet.
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Sehr schönes Projekt und erstklassige Umsetzung. Hab derletzt ähnliche Erfahrungen mit Nieten einziehen gemacht allerdings mit Gewindenieten und mir hierzu das Set geholt. https://www.amazon.de/dp/B0DLK…yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Kann es auch nur empfehlen. Geht auch mit Ratsche und Gabelschlüssel statt Akkuschrauber, manuell sogar sehr schön dosierbar.
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Was Eleanor zum tollen Kleid jetzt noch fehlt sind anschauliche "Schuhe". Die Trennscheiben gehen irgendwie garnicht.... Erst Recht wenn die Beladung jetzt auch zunimmt.
Achja, Thema Laderaum.... grad redet man doch eher über Ladeleistung bzw Ladegeschwindigkeit
#schnellduckundwech -
Die 105° Öffnungstemperatur sind okay beim Zusatzölkühler……
Es gehen mehr Motoren durch zu geringe Öltemperaturen kaputt als durch Überhitzung.
Wenn im Ölfilterflansch dann mal 105 Grad anliegen damit sich das Dehnstoffelement rührt, sind es an den Kolbenringen und Kurbelwellenlagerschalen sicher „etwas“ mehr. Mir ist das zu hoch, egal wie gut neue Öle sein können.
Die Statistik zu dieser These würde ich gerne mal sehen. Meiner Meinung nach ist der Grund eher ein zu langer Ölwechselinterwall weswegen Motoren in den falschen Händen frühzeitig sterben.
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Du kannst es sogar gegen ein passendes Dehnstoffelemdnt aus dem richtigen Kühlwasserthermostat ersetzen, damit du erstens weisst dass es funktioniert und zweitens nicht erst bei 105 Grad öffnet.
Hab im Golf1.Info Forum darüber mal ein Umbaubericht gemacht.
Hier kannst dich einlesen: https://www.golf1.info/forum/i…%B6lk%C3%BChler/&pageNo=2
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Tolle Geschichte, sowas liest man gern. Durfte die Schulkameradin schon eine Runde mitfahren, das versteht sich ja von selbst
Ich finde deine Felgen
als "BBS-versauter" gar nicht schlecht, von der Optik sieht das wie eine MTI Felge bzw Alpina für die alten 02er BMWs aus und passt für meinen Geschmack auch super zum Baujahr.Bleib am H dran, war auch immer mein Ziel, dafür gibts sicher auch bei dir willige Prüfer. Wie Udo schon sagte, Rost gibt Abzug in der B-Note aber ist kein grds. Hindernis für eine Abhnahme gem §23 StVZO. Wenn du an die Roststellen eh noch rangehst umso besser.
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Ja genau so war es. Daher hat die provisorische Schelle auch funktioniert.
Jedoch hat das neue Lager auch mehr Nadeln drin als das originale. Daher läuft das geschmeidiger.
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Die Lösung von Boris ist echt cool, aber ich hatte das Heritage Lager schon liegen und hab es mit einem Jahr Versatz dann endlich mal geschafft es zu verbauen.
Hier hab ich mal ein paar Bilder davon online gestellt.
Classic Line G60 *Update 2025 Lenksäulenlager* - golf1.infoNach mehreren Jahren Mitlesens und stetigen mehr oder mindergroßen Veränderungen an meinem Cabrio stelle ich jetzt auch mal ein paar Bilder davon hier rein.…www.golf1.info -
Respekt vor der Arbeit, echt topp geworden.
Eine Idee zu der Blende mit den Schaltern…..statt pulvern vielleicht ein Reststück schwarze Kunstkuh draufkleben. Würde auch gut zum A-Brett an der Stelle passen.
Aber es muss dir gefallen!
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Nochmal tausend Dank an Udo!
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Alles anzeigen
Mein Typ wird verlangt
Ich nahm das 08/15 Teil von Pierburg oder Bosch
29.05.2022 7.21088.62.0 Pierburg Benzinpumpe im Tank KFZ-Teile 24 69,27 € X X X https://www.ebay.de/itm/353546675864
Ab hier gehts es los:
https://udoniebuhr.de/gli/#img=456.JPG
War kein Unterschied zu dem Teil vom 2H oder ähnlichen Motoren - da sind die alle gleich
.......
noch ne Frage, wenn kein Unterschied zu den Teilen vom 2H zu erkennen war, geh ich dann richtig in der Annahme dass auch der Tankgeber vom 2H hier am DX passt? Oder gibts da nen DX-spezifischen? Der muss wohl auch noch neu bei dem Cabrio.
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Tausend Dank Udo, damit kann mein Bekannter wieder ans Werk gehen.
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bzw @all
Welche Pumpen sind es denn damals geworden. Suche grade auch die richtigen Pumpen für ein Cabrio mit DX Motor.
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Bei den Größen die die ATS haben würde ich statt dem 50er Reifenquerschnitt den 45er Querschnitt empfehlen. Erstmal bessere Optik und mehr Freigängigkeit.
Fahre seit Jahren eingetragen 195/45/15 auf 7x15 ET25 vorne und hinten mit 15er Distanzen dann Gesamt ET 10. Das in Kombination mit ca 60mm Tieferlegung. Kotflügel innen umgelegt. Abstandsmaß senkrecht gemessen zwischen Radmitte und Kotflügelkante 295mm.
Es streift nichts.
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Geiles Bild!
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Wo kaufe ich einen Generator 14V/90A mit der Nummer 026 903 015B für 2H?
LG Clemens
Lass deinen doch überholen. Hier z.B. https://alc-instandsetzung.de/
Hab dort schonmal ne seltene G60 LiMa generalüberholt im Tausch für damals 120€ gekauft. Gut ok, ist schonwieder fast 7-8 Jahre her. Neupreis im Handel damals schon 450€.
Die Lima schnurrt bei mir seitdem wie am ersten Tag.
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Was ich mich bei der Sache schon immer gefragt habe, ist der reine Scheinwerfer ohne den Blechrahmen dahinter immer der Gleiche egal ob mit oder ohne LWR?
Wenn ja dann könnte man ja bei vorhandenem Blechrahmen mit funktionierender LWR einfach einen Scheinwerfer ohne LWR als Ersatz kaufen und in den Rahmen mit LWR einbauen. Geht das?
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Tippe auf einen ehemaligen Havanna der dem 80/90 Jahre Tuning zum Opfer fiel.
Gesehen am Waldsee bei Fornsbach letztes WE. In Spuckweite zu KW
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Den könntest doch mal für den speedy47 anschauen gehen oder sind die Würfel schon für ein anderes Cabrio gefallen?
