Beiträge von Typ 53

@ yummi,zum Verbraucht kommt es immer darauf an wer gerade bei mir fährt,meine Frau schaft auf der kurz Strecke locker 11-12l,wenn ich fahre komme ich bei einer kleinen Ausfahrt auf um die 9l und wenn es etwas weiter geht auch auf 8-8,5l.

Zu den Kerzen,einfach vor dem Ausbau mit Druckluft ausblasen und ja ist etwas fummelig aber es geht,sonst müßtes ja immer Dichtung Ansaugrohr erneuern.

Wenn die Sekunderluftpumpe zickt kommt die Motorstörungslampe,habe meine gegen eine gebrauchte vom 4er Golfgetauscht.

Kannst sie prüfen ob sie läuft wenn du direkt 12 volt drauf gibts.

Danach kam ab und an nochmal die Kontrolleuchte,ließ sich aber mit auslesen löschen.

Vom Vorbesitzer wurde der LLM bereits getauscht.

Bin mit dem AWG eigentlich zufrieden,kannst im 5.Gang 1200U/min dahin schleichen,nur meine Frausagt immer wenn ich ihr sage sie soll den 5. Gang nehmen, "Ich garnicht soll schnellfahren",sie meint das halt nur zum schnellfahren da ist.

Zum Kerzen tauschen braucht die Brücke nicht runter sonder es kommt ein schmaler Kerzenschlüssel und ein Gelenk zum Einsatz.

Die Kerzen sollten alle 60tkm getauscht werden.

Habe mit meinen AWG keine Probleme,vorher lange Jahre mit 2H unterwegs.

Ich gehe mal davon aus das die Sitze in Pepita/Hahnentritt ab Werk gab weil so etwas in meinen 81er Scirocco GLI eingebaut war und die sitze im Cabrio auch verbaut wurden.

Zitat von Sharky

Weil es streng genommen kein 4er Cabrio gab. Die letzten 3er Cabrios sind im Prinzip Facelift Modelle.

Diese werden als 3,5er oder FL und auch als 4er bezeichnet.

Es handelt sich dabei um die BJ 98 - 2002/3,die letzen von Karmann gebauten liefen 12/2000 vom Band,

danach noch einige mit vollaustattung in Mexico gebaute,welche aber nicht Qualität haben wie die von Karmann

aber wegen der "vollen Hütte" eher überpreisig sind.

Den Tacho mit den roten zeigern kannst in ein anderes Gehäuse genau wie den Drehzahlmesser umbauen.

Wenn das Radio etwas am ZAS killt,dann den X-Kontakt,ist ärgerlich bei E-verdeck weil dies darüber läuft.

Es wird an der kleinen Buchse liegen wo sich die Anlasserwelle abstutzt.

Zum wechsel den Anlasser ausbauen und dann durch die Öffung schauen wie es mit Buchse aussieht.

Diese Buchse schert die Welle des Anlasser und wenn die dort verkanntet geht nichts mehr.

Wenn du den Anlasser draußen hast kannst ja leicht prüfen ob er IO ist.

Du hast die 3,5er bzw.4er vergessen zulisten!

Da gab es Classicline-Sportline-Trendline-Highline-Lastedition.

Fahre 2001er Sportline

Sehe keinen Grund von mir aus etwas zulöschen,halte mich an die Vorgabe für die Labberecke wie sie aufgeführt ist:

Alles was nicht direkt mit dem Cabrio zu tun hat ..... Politik, Liebeskummer und alles was in den anderen Foren keinen Platz findet

Sollte daran etwas geändert haben so hat noch einen Einzug in die Rubrik gefunden!

Wenn du keinen eigenen CO-Tester hast bleibt keine große Auswahl über.

Nach der langen Standzeit mußt du die Bremsflüssigkeit Ersetzen da diese Hydrostatisch ist und Wasser aus der Luft zieht !

Ich hätte noch einen Satz Ringe und Deckel für 14er liegen und auch die Felgen dazu mit M&S.

kann man von ausgehen

Zylinderkopf

1. 40nm

2. 60nm

3. 180°

über Kreuz,alle Bohrungen schrauber,frei von Schmutz und Oel

NEUE DEHNSCHRAUBEN

Wie war denn der "Schnaperpreis" für die Ringe und Deckel?

nimm einfach die Gummitüllen ganz raus und spül dem Wasserkasten mit dem Schlauch aus,man braucht das Steuergerät nicht extra ausbauen.

Der ist wie bereits angemerkt wegen der STAUWÄRME vom werk aus verbaut.

Der Schalter im Kühler spricht bei eine definierten Temperatur des Kühlmittel an und der Schalter am Zylinderkopf ebenfalls.

Damit wird heißen Motor und Zündung aus der Lüfter des Kühler aktiviert,also der sogenannte Kühlernachlauf wo es rauscht unter der Haube wenn du den Zündschlüssel abgezogen hast und stauwärme vorhanden ist.