Das es am Endanschlag zu jaulen beginnt ist mehr oder weniger als normal anzusehen.
Stell das Spiel auf 15mm am Pedal ein und alles sollte gut sein.
Gebrauchte VR6 Düsen sollte ich noch liegen,muss sie aber erstmal suchen und wieder finden.
laß von der Schraube lieber die Finger,daß ist eine Aufgabe für den Boschdienst oder eine andere Werkstatt,die verfügen über die Tester und die Daten für die Einstellung.
Meinte damit das man nichts tauschen soll das funktioniert !
kannst aber beruhigt die zur Verfügung stehende grüne Servoflüssigkeit verwenden und schon gesagt läßt sie sich der Roten mischen wenn ursprünglich ROTE im System war!
Ändere nie ein laufendes System heißt es in der Computerwelt !!!
Kannst aber auf die ROTEFLÜSSIGKEIT ruhig etwas GRÜNE dazu geben.
Leider muss ich die Führung der Wendlandfahrt am 7.7.19 abgeben bzw. die Fahrt absagen! scheint aber nicht so schlimm zu sein da sich eh kaum jemand dafür eingetragen oder gemeldet hat.Auf geschoben ist nicht aufgehoben und wenn sich ein anderer Termin oder sonstiges ergibt versuche ich wieder dabei zu sein.
Nimm einfach Hinterrad ab,geht ja mittels Bordwerkzeug und schau dir den Übergang vom Tankeinfüllrohr zum tank an,dort sitz ein Gewebeschlauch aus dem tropfen könnte.
Alles anzeigenHallo,
habe mehrere Varianten durch:
Ein alter drunter gestellter Eimer, der abgeschnittene Kanister, eine Ölauffangwanne in blau mit Podest in der Mitte, das dann dafür sorgte dass beim Ölablassen quasi eine Rasensprengerfunktion eintrat und nun die schwarze Auffangwanne mit Rüssel zum sauberen Ausschütten, diese Wanne möchte ich nicht mehr missen, obwohl sie teuer war. 1x Öl ablassen am T3, dann ist die halbvoll, das geht also gerade noch ohne schlabbern bis zur Werkbank...
Gruß aus Kleve
Clemens
Klar wenn man den Aufbehälter so plaziert das der Strahl auf das Podest trifft welche dafür da ist um dort den alten Oelfilter ausbluten zulassen.
Diese "Nase" bzw Lasche hat doch bestimmt ein Loch!? Wenn man es 100% möchte,wird die Strebe dort auch noch mit dem Dom verschraubt.
Ich habe ebenfalls eine Wiechers Domstrebe,allerdings als Rundrohr. Ein Unterschied wie Tag und Nacht
Aus eigener Erfahrung würde ich aber dazu raten die Anschraubpunkte,also die "Hufeisen", mit einer dünnen Gummimatte zu unterlegen. Meine Strebe hat auf dem Lack gescheuert und jetzt darf ich beilackieren.
Würde kein zusatz loch in den Dom bohren(kann rosten dort) und es wird vielleicht auf der RECHTEN ein LangLoch sein,dies der fall so dient es dazu das bei ältern Fahrzeugen dort die FGN sichbar bleibt.
Versuch es bei AUTO DOC im Netz,wenn es nicht für das 1er Cabrio gelistet ist kann st auch vom 3er kaufen,nur auf die Stellung der Anschlüsse für die Schläuche achten und einen neuen Dichtring für den ZKD nicht vergessen.
Da ist soweit ich weiss kein Gewinde sondern es wird eine Blechschraube bzw,selbstschneidene Schraube verbaut.
Sollte die alte nicht mehr halten mußt eine mit größern Durchmesser verbauen.
Ist eigentlich das selbe Teil wie bei meinen 3,5er und kostet im Netz ca.15€.Das soll alle 60tkm getauscht werden.
Wenn du viel kurzstrecke fährst und wenig Oelwechsel machst kommt der Schmoder schnell wieder.
Also abund an mal auf über 100grad das Oel bringen und ein gutes stück BAB fahren.
Hier mehr zum Thema: Zylinderkopfhaube des Grauens
