nachdem ich gestern einen neuen Gummiaufsatz für mein Motometer Kompressionsschreiber bekommen habe, habe ich auch gleich nach dem Warmfahren mal ein Test gemacht. Ich denke, der Verkäufer hat etliche Kilometer " runtergedreht "
Ist nun aber auch egal, der Motor läuft rund die kerzen sehen ordentlich aus , alle auch gleich.
Die Werte
Zyl. 1 8.7 bar
Zyl. 2 9.6 bar
Zyl. 3 9,6 bar
Zyl, 4 9,7 bar
ist nicht die Welt, aber doch ziemlich gleich
Was sagen die Experten ?
So sieht das aus wenn luftig. ... gut, ich werde mir dann keinen neuen Teil holen sondern am schwarzen damit leben oder wenn schon ausgebaut eine Distanz einlegen oder wie auch immer das Ganze einkleben
https://www.golfcabrio.de/web/attachment/53528-img-2069-mov/
Genau so sieht es bei mir aus. Es nervt ungemein- und es ist ein Neuteil verbaut. Hat keine 50 Kilometer gehalten
Was ist das bloß für ein Schrott
Das wußte ich nicht.
aber wie gesagt ich sehe ja die Luft am Lenkradschloß
Das habe ich doch geschrieben, das Lager ist in Ordnung, Ich kann die Luft doch auch lokalisieren. Sie ist zwischen Kugellager und Lenkschloßgehäuse,
Das wäre mir neu, wenn der Golf eine Sicherheitslenksäule hätte, das ist ein schönes massives Rohr bis zum Kreuzgelenk.
Hallo,
mich hat es genervt,daß mein Lenkrad Luft hat, es klappert auf Kopfsteinpflaster. Aus diesem Grunde habe ich mir ein neues Teil (Lenkradschloß) besorgt und eingebaut. Leider hat das keine 50 Kilometer gehalten, es klappert wieder. Ich habe mir das genau angesehen, dei Luft ist nicht zwischen Lenksäule und Kugellager, sondern zwischen Kugellager und Gehäuse. Ich fürchte nun, daß es bei allen käuflichen Gehäusen so sein wird .
Hat jemand eine Empfehlung ?
Das Lager unten ist in Ordnung, Kreizgelenk istb auch fest.
Ob man da etwas mit Lagerkleber erreicht - ich weiß es nicht
Gruß
Vielen Dank für eure Informationen.
Ja, die QLS ist nun drin und schaden kann es nicht.
Ich bin wirklich erstaunt, daß es mit so vielen PS im Cabrio so gut gehen soll und es trotzdem noch komfortabel sein soll.
Mein BMW 2002 ti war ja für die Teilnahme am ADMV Classic Cup gebaut, Obwohl alles eingetragen war und der auch eine Straßenzulassung hatte, ( weil auch mal Rallyeeinsatz geplant war ) bin ich mit dem kaum auf der Straße gefahren. nur Rundstrecke.
Das Ding war derart hart und laut und hat sich trotz Käfig und Domstreben vorn und hinten
bewegt. Und der hat immerhin ein festes Dach.Wenn du da drin sitzt und die Ampel ist grün, ist das alles egal. Dafür ist er eben gedacht.
Nachdem die Motorsportzeit vorbei ist, möchte ich nun mit dem Cabrio mal ein paar schöne Überlandtouren machen, die mit dem BMW zwar möglich gewesen wären, aber nicht für Geld und gute Worte
Deshalb versuche ich das Cabrio auf den technisch besten Zustand zubringen, darum eine Querlenkerstrebe.
Ich finde es auch toll, daß ihr mit viel Sachverstand eure Cabrios zu mehr Pferdchen verhelfen wollt- und es auch tut
Für mich ist (m)ein Cabrio dafür nicht optimal geeignet, meine wilde Zeit ist vorbei
allen eine unfall-und pannenfreie Saison
Moment,
die von dir erwähnte QLS, welche das Werk zum Beispiel im Sportsline verbaut hat, wurde doch nicht für den Rennsport verbaut, die haben sich doch etwas dabei gedacht. Was haben die sich denn dabei gedacht ? doch nicht das Cabrio für den Rennsport zu ertüchtigen , sondern die Steifigkeit des Vorderwagens bei einer größeren Bereifung zu verbessern.
und genau aus diesem Grund dachte ich mir diese , bei mir nicht vorhandene, QLS zu verbauen ,um in denselben Genuß zu kommen , wie diejenigen die ein Auto mit werksseitiger Strebe besitzen.
gut , die Werks QLS sieht anders aus ,aber du hast selber gesagt , die von Sandtler erfüllt den gleichen Zweck - die Verbesserung der Steifigkeit des Vorderwagens. Egal ob Werksstrebe oder
" Rennsportteil "
und was hab ich mir gedacht ? ich habe mir gedacht mit der Strebe den gleichen Effekt zu erzielen , wie die pfiffigen Ingenieure von VW
wie gesagt, ich habe den Unterschied noch nicht gespürt
Also ich wüßte nicht wo ich das erleben kann .ich fahre mit dem Cabrio keine Autobahn ( bin mit dem noch nie über 110 gefahren) Auf Landstraßen komme ich auch nicht dazu in Grenzbereiche zu kommen. Dann hätte ich die QLS nicht gebraucht. ich hätte mir gewünscht, daß auf unebenen Kopfsteinpflasterstraßen der Vorderwagen etwas ruhiger wird.
Also hier soll nicht der Eindruck entstehen, der alte Opa kann keinen Spaß am Auto fahren
haben. Aber so ein Cabrio ist doch auch nicht für Beschleunigungsorgien oder Drifts gemacht. Aber vielleicht sagt ihr mir mal wie ihr das seht.
Ich fahre aber auf der Autobahn, wenn es der Verkehr zuläßt auch schon mal schnell, aber da muß auch das entsprechende Auto das können, Mein AUDI A5 Sportback mit 250 PS
kann das, allerdings regelt er bei 250 ab
Und extrem kann ich auch , aber auch da mit dem entsprechenden Auto.
Ich war immer der Meinung so ein Cabrio ist zum cruisen
Dafür habe ich es mir eigentlich angeschafft
So,
habe heute eine kleine Ausfahrt mit der neuen QLS gemacht. Ganz ehrlich - ich habe keinen Unterschied gemerkt. Nun haben ja viele geschrieben es sei ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Meine Frage : welchen Unterschied muß man merken ? Beim Überfahren einer Querrinne zittert das Auto nach wie vor. Auf glatter ebener Straße lag er vorher gut, ist jetzt nicht anders.
Dafür ist die Schaltung nach wechseln der Buchsen wirklich gut.
Mein Auto hat 108.000 Kilometer runter, absolut kein Spiel in den Traggelenken und auch nicht in den Spurstangen, Domlager sind neu. Allerdings hört man im Innern ein leises "Jaulen"
Bei offener Motorhaube ist es leider nicht genau zu lokalisieren. Bleibt wohl nichts anderes übrig als mal die Riemen von Lichtmaschine, Wasserpumpe und Servo mal hintereinander abzumachen.
Die Temperaturanzeige ist wieder ziemlich nach rechts gewandert, die Öltemperatur ist laut MFA aber nie über 105 °gegangen.
Der neue Lüfter springt auch an und läuft auch ruhig.
Ansonsten keine großen Vorkommnisse, aber kleine Baustellen gibt es noch.
wie soll man sich denn noch verhalten ?
gekauft mit Rechnung von Sandtler, die von Technix ist ja auch billiger, wenn es aber die gleichen sind - dann habe ich eben zuviel bezahlt. Da es aber vermutlich die gleichen sind , sollte auch die Qualität dieselbe sein. Materialstärke und Rohrqualität, bei den Schweißnähten kann es eventuell anders sein.
Ich werde erst einmal ein paar Kilometer fahren und sehen .ob sich etwas geändert hat.
Domstrebe lasse ich erst einmal .
Hallo,
ich habe mal auf den Rat hier im Forum gehört und mir die QLS von Sandtler gekauft und eingebaut.
Die Schweißnähte sehen aus als hätten die Hühner rauf gekackt. Tut mir leid, aber so etwas macht der Lehrling
Die Buchsen der Schaltung hab ich auch gewechselt und den Gummi auf den Schaltkasten zu ziehen war wirklich leichter als gedacht
Hab die Schaltung ohnehin neu gebuchst, allerdings nicht markiert.
Denke aber, daß ich das mit der Schablone hinbekomme
Vor der Fummelei mit der Staubmanschette graut es mir
Hallo,
muß man um die Staubmanschette unten am Schaltkasten zu wechseln den Auspuff abbauen und das Hitzeblech ?
Oder ist es nur eine elende Fummelei die Manschette auf den Blechrand zu bekommen ?
Gibt eseinen Trick ?
VG
Meinst Du, es lohnt sich da selbst zu biegen ?
Habe ich heute eingebaut, lohnt nicht selber zu biegen.
Einmal auf der Hebebühne, gleich neue Buchsen für die Schaltung und eine neue Gummimanschette unter dem Schalthebel eingebaut.
Hallo,
muß ich zum Wechseln des rechten Motorlagers zwangsläufig den Zahnriemen ausbauen ?
nehmen wir schon lange, kannste nehmen. Kommt aber, da du dich ja jahrelang schon damit beschäftigst , auch wie immer auf die Schichtstärke an.
Aus der Spraydose würde ich es nicht nehmen
Ja. kann man so machen, aber ich bevorzuge eine Schablone bzw. ein Originalteil
Ich kaufe jetzt erst einmal die von dir vorgeschlagene QLS.
Vielleicht passt die ja wirklich
Übrigens bezahle ich für das Pulvern eines Werkstückes in der Grüße dieser QLS keine 30 Euro
Wobei ich die auch nicht pulvern lassen würde, ich bin mit Brantho Korrux 3 immer sehr zufrieden
Hallo,
ich habe mir das mal ganz genau auf der Hebebühne angeschaut.
Ich denke , diese Strebe wird nicht am Getriebe vorbei gehen.
Genauso wenig wie die originale QLS für Automatikgetriebe
Nicht umsonst hat die originale QLS diesen Bogen
Selber bauen lohnt in jedem Fall, das Rohr kostet keine 10 Euro, das Biegen mit entsprechender Matritze dauert maximal 20 Minuten.dann kommt natürlich noch das Schweißen hinzu.
Aber mir fehlt die entsprechende Matrize und was wesentlich wichtiger ist - ich bräuchte eine originale QLS um die Maße abzunehemen. Ein Aufriß auf Pappe würde auch reichen.
Alternativ- eine kaufen , eine bauen und die gekaufte wieder versuchen zu verkaufen.
Aber dann wäre ich wahrscheinlich wieder zu faul und würde es bei einer gekauften belassen
Ja, mit der Domstrebe ist es ähnlich, wobei die Domstrebe mehr oder weniger aus optischen Gründen eingebaut wird, zumindest bei der Serienmotorisierung. Die QLS wäre mir wichtiger,da ich 15 Zoll mit 195er Bereifung fahre
Meinst Du, es lohnt sich da selbst zu biegen ?
Hallo,
leider sind meine Erfahrungen mit Einspritzanlagen sehr begrenzt, ich habe auch mein ganzes Motorsportleben mit den Webern verbracht.
Mir ist folgendes aufgefalllen :
wenn ich den blauen Sensor bei kaltem Motor abziehe, läuft der Motorgerade noch, schließe ich den Stecker wieder an, läuft er mit erhöhter Drehzahl
Das ist ja wohl soweit auch in Ordnung
Aber ziehe ich den Stecker wieder ab (Motor immer noch kalt ) läuft er wie gesagt weiter,aber sobald ich den Gang einlege und die Kupplung los lasse geht der Motor aus, selbst wenn ich dabei Gas gebe
Ist das normal ?
