Wie hast du das gelöst bzw. wie ist das befestigt? Habe exakt das gleiche Problem auf der Fahrerseite, es sind ebenfalls nur noch Reste der Abdeckung vorhanden. Würde die jetzt bestellen bei Classic Parts.
Die Abdeckung ist ab Werk genietet. Habe das auch so gemacht. Leider bleibt der Spalt zwischen den Leisten bestehen.
Alles anzeigenDiese Ventile gibt es nicht mehr neu, auch nicht bei Zulieferern.
Die man noch bekommt, passen nicht richtig bzw es sind Bastel-/Anpassungsarbeiten notwendig !
Bau Dir am besten einen Ölcatchtank dazwischen wie es in modernen Autos seit gut 20 Jahren praktiziert wird...bzw wie bei Motorsportfahrzeugen auch üblich. Vorteil ist, man hat den Ölnebel nicht mehr im Ansaugtrakt. Keine versifften Drosselklappen mehr, keine Ölkohle/-ablagerungen und bessere Abgaswerte.
Basteln musst Du sowieso...also dann gleich richtig..
Meine Empfehlung/Meinung.
Ja, das habe ich auch schon gehört. Ist das denn mit dem H-Kennzeichen vereinbar?
An meinem Cabrio mit 2H-Motor wurde Motoröl in den Ansaugschlauch gedrückt und trat am Flansch des Entlüftungsventil am Ventildeckel aus. Früher wurde das Ventil laut Vorgabe von VW nach 60 tkm gewechselt. Eine Reinigung des verschmutzten Ventils hat leider nur kurzzeitig Besserung gebracht. Anscheinend öffnet es bei entsprechendem Unterdruck nicht mehr.
Nur leider ist es ein großes Problem ein Entlüftungsventil zu bekommen. Vielleicht hat jemand einen guten Tip bzw. ein Ventil was ich erwerben könnte. Vielen Dank vorab.
Auf jedenfall wichtig ist rauszufinden warum die so aussehen, bzw undicht sind.
Falls dort Dichtungen reingehören...es waren keine vorhanden. Könnte das der Grund sein?
Eigentlich wollte ich nur die Blinker etwas nach vorn versetzen, beim Ausbau erwartete mich dieses Innenleben (auf beiden Seiten).
Lässt sich der Reflektor retten? Falls nicht, wo gibt es Ersatz? 
Ja es scheint der Rest der Abdeckung zu sein. Wird die nur aufgesteckt oder wie bei Classic Parts dargestellt genietet? Am Ersatzteil sehe ich nur eine weiße runde Markierung, aber laut Abbildung ist sie an dieser Stelle "gelocht" 
Alles anzeigenDer Exzenter stellt aber doch nicht den Spalt der beiden Dichtungen ein, sondern den Anschlag bzw Neigung des Gestänges ...
Was du spontan machen kannst: Die hintere Dichtung nach vorne schieben, allerdings wird der Spalt hinten in der Ecke der C-Säule natürlich größer.
Original saß an dem Stoß aber mal ein Stück Schaumgummi, um den Spalt zu füllen.
Ich vermute, dass dieses Teil noch vorhanden ist, aber das Schaumgummi ist nicht mehr zu sehen. Auf der Beifahrerseite sieht das Teil genau so aus, dort ist allerdings kein Spalt vorhanden. Werde das Ersatzteil einfach mal bestellen. Danke für Deinen Hinweis.
Ich hänge mich einfach noch mal an dieses Thema, da meine Problematik ähnlich ist.
Ich habe einen ca. 3 mm breiten Spalt auf der Fahrerseite zwischen der vorderen und mittleren Verdeckdichtung. Das erzeugt Windgeräusche und Zugluft und führt zum Wassereintritt bei der Fahrzeugwäsche. Wie empfohlen habe ich den Exzenter am Verdeckgestänge gelöst und in verschiedene Positionen verstellt. Leider erfolglos. Der Spalt bleibt. Hat jemand eine Idee?
Genau. Radio vom Bordnetz trennen und nochmal messen. Dann hast du schon das Resultat...
Das war jetzt zu einfach
Leider gleicher Ruhestrom bei getrenntem Radio. Ich werde mal Sicherung für Sicherung ziehen.
190mA Ruhestrom ist viel zu hoch.
Hast du außer dem Radio noch andere Dinge nachgerüstet? ZV, Alarmanlage, ...
Nein, alles original. Sogar das Radio (VW Gamma)
Garantiert nicht
Fahr mal rückwärts vor eine Wand und brems mal - dann wirst du staunen was da nicht leuchtet
Sollten die Bremslichter unerwarten DOCH leuchten hat da einer ganz nett was umgestrickt
Du hast Recht. Die Bremsleuchten funktionieren nicht. Ich habe eine 10 Amp. Sicherung eingesteckt und siehe da es wurde Licht 
Kann diese fehlende Sicherung zu einer entladenen Batterie führen? Nach gut einer Woche Standzeit ist die leer. Als Ruhestrom an der Batterie habe ich 190 mA gemessen.
Ich habe beim Radio die PIN für Zündungsplus und Dauerplus getauscht. Anscheinend läuft dieses jetzt über den S-Kontakt (Funktion sobald Schlüssel im Zünschloss). Könnte das der Grund sein, dass das Radio nicht mehr über Sicherung Nr. 3 abgesichert wird ?
Hallo zusammen !
Ich habe bemerkt, dass im Sicherungskasten die Sicherung Nr. 2 fehlt. Muss das so sein? Welcher Fehler könnte dadurch ausgelöst werden? Bei Sicherung Nr. 3 habe ich bemerkt, dass das Radio nach Entfernung weiter läuft. Die MFA funktioniert seit kurzem nicht mehr (keine Anzeige). Deswegen habe ich Nr. 3 gezogen. Dies brachte im Bezug auf die MFA keinen Erfolg. Kann hier jemand helfen?
Die Lösung für ein Gamma über S-Kontakt ist aber ok. So hatte es VW ja auch selbst verbaut für diese Radios.
Sieht ja passend aus, dann hat vielleicht Dein Radio einen kleine Defekt würde ich vermuten.
Mit der Neueingabe des Codes kann ich leben. Wichtig wäre mir, dass die Batterie nicht ständig entladen wird. Hoffe das ist jetzt so in Ordnung.
Du solltest nochmal genau prüfen wann die Kabel Spannung haben. Immer - Schlüssel drin - Zündung an
Die aktuelle Belegung am Stecker :
1 - GALA (Kabel 1: weiss, Kabel 2 : weiss-gelb)
2 - frei
3 - frei
4 - Dauerplus (rot) - Immer Spannung
5 - frei
6 - Beleuchtung (blau-grau) - Spannung wenn Standlicht/Fahrlicht an
7 - Schaltplus (rot-braun) - Spannung sobald Schlüssel im Zündschloss, auch bei Zündung eingeschaltet, Motorlauf
8 - Masse (braun)
So wie ich das sehe, gibt es kein klassisches Zündungsplus. Der Vorbesitzer hat ein Fremdradio verbaut. Ich habe lediglich die Kontakte 4 und 7 getauscht.
Gespeicherte Radiosender bleiben erhalten, der Code nicht. Muss wohl am Radio liegen.
Das Radio lässt sich nur einschalten, wenn der Schlüssel im Zündschloss ist. Ist das immer so ?
Bei Pin 4 sollte Dauerplus anliegen und bei Pin 7 geschaltetes Plus vom Zündschloß.
Ja das ist der Fall. Habe ich gerade gemessen. Beleuchtung Kl. 6 funktioniert auch.
Könnte es mit einer entladenen Batterie zu tun haben das der Code immer wieder abgefragt wird?
Ich habe ein Gamma 2 eingebaut und habe Dauerplus und Zündungsplus (Klemme 4 und 7) getauscht, da diese vertauscht waren und die Batterie nach kurzer Standzeit leer war. Jetzt funktioniert auch wieder das Einschalten des Radios sobald der Zündschlüssel eingesteckt wird. Allerdings muss ich immer wieder den Radiocode neu eingeben, sobald ich die Zündung ausschalte. Wenn ich das Radio lediglich über den Drehknopf ausschalte, bleibt der Code erhalten.
Was könnte der Grund dafür sein? Kann man den Code am Gamma deaktivieren?
Wie lässt sich die Scheibe denn vom ausgebauten KI demontieren?
Wie lässt sich möglichst ohne das KI auszubauen auf dem Inneren der Scheibe befindlicher Staub entfernen?
Das hat nichts mit der H-Zulassung zu tun. Ich hatte die H-Zulassung schon vorher, also mit eingebautem KLR. Hätte auch drinbleiben können, aber ich wollte so wie viel möglich den Originalzustand erhalten. Ich habe 65 Euro für die Änderung bei der DEKRA und knapp 10 Euro beim StVA gezahlt. Die Kosten für ein H-Gutachten sind höher. Wenn das H-Gutachten in Verbindung mit einer HU gemacht wird, ist der Aufpreis nicht so hoch.
