die 7 soll aber nicht für den 2H sein? Aber dann hängt die 8 scheinbar in der Luft. Die 8 ist auch ein Schnapper. Nix unter 140 incl. Fracht Und den seitlichen Flansch benötige ich dann mit dem "Nebenabgang"?
Ich überlege gerade das 130° Öltemperatur doch nicht so schlimm sind.
Ist wohl doch einfacher ein Plätzchen für einen echten Ölkühler zu finden.
Vielleicht irgendwo unterhalb vom Wasserkühler. Oder so. Mit Loch in der Frontschürze. Dann sieht er auch gleich schneller aus.
Danke
Olaf
Was fehlt mir alles? Schlauch 2A und 2B oder 2C? Die Anschlüsse auf der Gegenseite des Wärmetauscher sind an der Pumpe? Oder benötige ich noch irgendwelche Flansche oder sonstiges?
Den Schraubstutzen 028115721 für den Halter benötige ich wohl auch.
so nackig sieht es bei mir um den Ölfilter herum aus.
Ich habe vorm Kühler noch den den Klimakondensator. Dann passt da wohl überhaupt nichts.
Gruß
Olaf
Genau so wie Phönix schreibt. 
MyGolf1Cabrio - die Zusatzscheinwerfer wollte ich schon behalten. Also muss doch die simple Lösung mit dem Serien "Wärmetauscher" her. Schade eigentlich.
Ein echter Ölkühler wäre sicher effektiver.
Gruß
Olaf
Dann fehlen mir auch die passenden Schläuche. Ich mache morgen mal Bilder.
Wenn jemandem etwas zu lieferbaren Silikonschläuchen einfällt...
Ab dem 3.10. wird der Kühlkreislauf samt Pumpe und Alukühler upgedatet. Mit den alten Schläuchen.
Aber auch den Kasten habe ich nicht. Da tauscht also nix die Wärme. An die beiden Anschlüsse gehen dann wohl Wasserschläuche ran?
Nach ausführlicher Suche: Ich habe keinen Ölkühler. Wenn der in D Serie ist, wird der wohl in Japan weggespart. Unverständlich, aber ist wohl so. Vielleicht weil max 120 km/h erlaubt sind. Das könnte die Erklärung für die Öltemperatur bei mir sein.
Dem aktuellen Gummi fehlen alle erderwärmenden Zusätze und alles was sonst noch gut und teuer ist. Die halten keine über 200.000 km mehr.
Gruß
Olaf
Mahlzeit,
so 2 1/2 Jahre später ist der Ölkühler wohl weg. Ich habe gerade festgestellt, mein Japaner hat gar keinen. Vielleicht wird ihm deswegen so warm. Kühlung ist in Japan eigentlich "Ausführung für warme Länder" auf Daimlerdeutsch.
Gruß
Olaf
Ölkühler? Hat das Ding jeder 2H? Wo sitzt der? Kann der mit meiner hohen Öltemperatur zu tun haben?
Leider aktuell nicht lieferbar.
Meine Erfahrungen mit aktuellen Gummiteilen sind nicht wirklich gut. Dann lieber die alten weiter verwenden und vorher mit Silikonöl geschmeidig machen.
Für nur 269,00 gibt es auch einen Alukühler mit Hochleistungsnetz und 1cm dicker bei Ebay. Leider will der Link nicht so wie ich. Alukühler warum auch immer.
Mahlzeit,
Meine Temperaturversuche haben jetzt zwangsläufig ein Ende. Mein Kühler hat einen kleinen Riß, aus dem Flansch am Motorblock drückt er auch ein wenig Wasser raus. Neuer Kühler, neue Schläuche und Wasserpumpe sollen neu. Nun kommen wieder die vielen ???.
1. Hat schon mal jemand einen Aluflansch von Ebay verbaut?( Aluteil ) Oder ist so ein Meyleteil besser? (Das habe ich schon)
2. Schläuche. 533121101F, 171121051G, 171121109E und 171121611AN werden vermutlich benötigt. Gerne in Silikon. Aber das sind ja Formschläuche. Wie löst man das und welchen Durchmesser haben die?
3. Wasserpumpe Pierburg - i.O.? Oder gibt es etwas zum optimieren?
3. Wenn ich dann schon bei wohl Schlauchland.de bestelle: Wie viele Meter Unterdruckschlauch mit welchen Durchmesser benötige ich beim 2H?
Ist viel, Ich weiß
Danke 
Olaf
Mahlzeit,
nachdem mein Auto ja wasserscheu ist und daher auch selten mit Waschwasser in Berührung kommt, wünsche ich mir Ceramic oder so Bremsbeläge.
Habe Jurid White Ceramic seit Jahren auf meinem Smart drauf - alles supi. Für meinen W126 gibt es nix gängiges oder bezahlbares (EBC), aber Akebono US stellt welche für den Volvo 740 oder 940 her. Die passen und funktionieren bestens auch bei nicht so gemäßigten Geschwindigkeiten. Und die Barockfelgen sind blitzeblank. Ich habe den vor 2 Jahren verkauft und er ist gerade bei mir zu "Gast" für einen Ausflug zum Jahrestreffen in der Rhön. Ich dachte die Felgen wären extra für mich extrembehandelt worden. Sind sie aber nicht. Die sind immer so sauber.
Nachdem ich gestern auf Fehmarn war und meine Felgen echt schwärzlich sind, träume ich gerade von anderen Belägen.
Gibt es also neue Erkenntnisse dazu seit 2021?
Gruß
Olaf
Sensoren sagen deutlich mehr als die hier meist gängigen 108° liegen an, sowie ich konstant über 100 fahre. Fahr ich länger schneller 130+ wird es deutlich mehr.
Meinen Maximalversuch habe ich bei 130° abgebrochen. Deshalb fahr ich auch fröhliches 10W60.
Natürlich kann auch die Anzeige spinnen.
Mit dem Laserthermometer gemessen haben Block und Kühlschläuche 87° - also wie geplant. Öffnungstemperatur stimmt also.
Madenschraube fest, Spiegel wackelt sich nicht mehr abwärts. So einfach kann es sein.
Gruß
Olaf
Ich habe Hella, Vemo und nun seit letzter Woche den dritten Original NOS Öltemperatursensor verbaut - Ergebnis leider ziemlich identisch. Das Öl wird einfach zu heiß.
Gruß
Olaf
Den WLR hat nur die K-Jet, KE macht das dann E-lektronisch.
Warmlaufregler? Bei Mercedes gibt es einen sogenannten 42° - Schalter. Der schaltet den WLR ab. Dann läuft er wieder sauber.
Also im Leerlauf auf die Temperatur bringen und dann erst losfahren. Habe ich mal einen ganzen Sommer lang gemacht. Im Winter wird das dann doof.
Gruß
Olaf
