Leider aktuell nicht lieferbar.
Meine Erfahrungen mit aktuellen Gummiteilen sind nicht wirklich gut. Dann lieber die alten weiter verwenden und vorher mit Silikonöl geschmeidig machen.
Für nur 269,00 gibt es auch einen Alukühler mit Hochleistungsnetz und 1cm dicker bei Ebay. Leider will der Link nicht so wie ich. Alukühler warum auch immer.
Mahlzeit,
Meine Temperaturversuche haben jetzt zwangsläufig ein Ende. Mein Kühler hat einen kleinen Riß, aus dem Flansch am Motorblock drückt er auch ein wenig Wasser raus. Neuer Kühler, neue Schläuche und Wasserpumpe sollen neu. Nun kommen wieder die vielen ???.
1. Hat schon mal jemand einen Aluflansch von Ebay verbaut?( Aluteil ) Oder ist so ein Meyleteil besser? (Das habe ich schon)
2. Schläuche. 533121101F, 171121051G, 171121109E und 171121611AN werden vermutlich benötigt. Gerne in Silikon. Aber das sind ja Formschläuche. Wie löst man das und welchen Durchmesser haben die?
3. Wasserpumpe Pierburg - i.O.? Oder gibt es etwas zum optimieren?
3. Wenn ich dann schon bei wohl Schlauchland.de bestelle: Wie viele Meter Unterdruckschlauch mit welchen Durchmesser benötige ich beim 2H?
Ist viel, Ich weiß
Danke 
Olaf
Mahlzeit,
nachdem mein Auto ja wasserscheu ist und daher auch selten mit Waschwasser in Berührung kommt, wünsche ich mir Ceramic oder so Bremsbeläge.
Habe Jurid White Ceramic seit Jahren auf meinem Smart drauf - alles supi. Für meinen W126 gibt es nix gängiges oder bezahlbares (EBC), aber Akebono US stellt welche für den Volvo 740 oder 940 her. Die passen und funktionieren bestens auch bei nicht so gemäßigten Geschwindigkeiten. Und die Barockfelgen sind blitzeblank. Ich habe den vor 2 Jahren verkauft und er ist gerade bei mir zu "Gast" für einen Ausflug zum Jahrestreffen in der Rhön. Ich dachte die Felgen wären extra für mich extrembehandelt worden. Sind sie aber nicht. Die sind immer so sauber.
Nachdem ich gestern auf Fehmarn war und meine Felgen echt schwärzlich sind, träume ich gerade von anderen Belägen.
Gibt es also neue Erkenntnisse dazu seit 2021?
Gruß
Olaf
Sensoren sagen deutlich mehr als die hier meist gängigen 108° liegen an, sowie ich konstant über 100 fahre. Fahr ich länger schneller 130+ wird es deutlich mehr.
Meinen Maximalversuch habe ich bei 130° abgebrochen. Deshalb fahr ich auch fröhliches 10W60.
Natürlich kann auch die Anzeige spinnen.
Mit dem Laserthermometer gemessen haben Block und Kühlschläuche 87° - also wie geplant. Öffnungstemperatur stimmt also.
Madenschraube fest, Spiegel wackelt sich nicht mehr abwärts. So einfach kann es sein.
Gruß
Olaf
Ich habe Hella, Vemo und nun seit letzter Woche den dritten Original NOS Öltemperatursensor verbaut - Ergebnis leider ziemlich identisch. Das Öl wird einfach zu heiß.
Gruß
Olaf
Den WLR hat nur die K-Jet, KE macht das dann E-lektronisch.
Warmlaufregler? Bei Mercedes gibt es einen sogenannten 42° - Schalter. Der schaltet den WLR ab. Dann läuft er wieder sauber.
Also im Leerlauf auf die Temperatur bringen und dann erst losfahren. Habe ich mal einen ganzen Sommer lang gemacht. Im Winter wird das dann doof.
Gruß
Olaf
Ich glaube die Madenschraube ist lose oder hat mich ganz verlassen. Ich sehe ganz viel Gewinde und vielleicht am Ende einen Kopf. Der ganze Spiegel kann wackeln und dadurch rutscht er dann auch immer weiter runter. Dann wäre hoffentlich der Spiegel noch i.O.
Ist das ein Inbus? Oder was benötige ich dafür?
Ich frage hier mal mit an: Mein Spiegel wurde vom Autoglaser wieder angeklebt. Er scheint ausgeleiert. Er rödelt sich langsam immer weiter runter und muss dann nachjustiert werden. Womit kann ich das Spiel aus Kugel/Pfanne mindern. Eine Impfung mit Loctite wird hier wohl nicht funktionieren.
Gruß
Olaf
Nur ohne Zulassung und in kaltweiß von Osram. Sieht blöd aus. Wollte ich einbauen, um die Gefahr der Batterieentladung zu mindern. Mir fehlt der Lichtwarnsummer.
Nur W5W <gibt es mir Zulassung. Passt bei mir gut im Smart
Gruß
Olaf
Vollbracht, aber unter Beobachtung. Es hat Öl gefehlt. Entlüftet habe ich manuell und auch mit Pumpe. Ich musste in beiden Fällen Öl nachkippen.
Es tritt Öl aus, aber ich glaube nur beim Entlüften aus der leicht geöffneten Schraube. Woanders konnte ich zumindest nichts entdecken. Jetzt liegt da erstmal eine frische Windel unter der Pumpe. Mal sehen was passiert.
Ich danke Euch
Olaf
Entlüften bei laufender Pumpe? Oder laufen lassen und danach entlüften?
Zumindest habe ich es verstanden. Danke
Und das Öl im Behälter ist alles? Die Menge ist ja sehr übersichtlich.
Gruß
Olaf
Wenn die Zündung aus ist, will er auch Pumpen - das war schon mal eine gute Idee 
Links habe ich allerdings wirklich keinen Anschlag.
Öl ist knapp über Minimum - da sollte ich ansetzen. Eine Ölablassschraube konnte ich nicht entdecken. Wie stelle ich das mit dem Ölwechsel am pfiffigsten an?
Wie hole ich das Öl raus und wie befülle ich wieder. Hydrauliköl/Servoöl sollte ich noch haben.
Gruß
Olaf
Zündung habe ich extra angemacht - war also nicht so schlau - das probiere ich morgen.
Ölstand? Ich konnte nicht wirklich erkennen wo und wie das zu sehen ist.
So habe ich die Anleitung verstanden, Anschlag rechts Normalbetrieb, Anschlag links Notbetrieb. Anschlag links scheint es nicht zu geben. Oder sind das extrem viele Umdrehungen?
Ausverdeckt.
Ich habe dann mal geschraubt - nach links kein Anschlag, also unendlich. Nach rechts gibt es einen Anschlag. Beim druck auf den Knopf macht es hinten nur noch Klack, Pumpe pumpt nicht. Kein Unterschied, egal wo die Schraube/das Ventil steht. Also bleibt er immer offen, spart auch ein neues Verdeck.
Teile für den Betrieb wird es wohl kaum geben. Jemanden der davon Ahnung hat wohl auch kaum, wenn schon hier im Forum nicht vorhanden.
Danke
Olaf
Danke Hartmuth, ich schaue mal wo der Verschluss/Schraube überhaupt steht. Ich dachte bisher entweder manuell oder elektrisch. Die drehen aber auch so hin und her.
Ich weis nicht mal wo und wie da Öl rein kommt. Bedienungsleitung fehlt für das ganze Auto. Aber 200€ für eine Anleitung auf Ebay bin ich nicht gewillt zu zahlen.
Mein Verdeck ist eigentlich fast immer geöffnet. Es funktioniert manuell mit Kraftaufwand. Wahrscheinlich ohne Öldruck einfacher. Aber wenn man sowas schon hat, darf es gerne funktionieren.
So eine Anleitung oder auch entsprechende Kopien wärenein Träumchen.
Wegen toter Bandscheibe beim zuständigen Mitarbeiter. Der wollte nur noch in die Röhre. Aber ich war pünktlich da.
