Beiträge von alphagent

Genau so wie Phönix schreibt.

MyGolf1Cabrio - die Zusatzscheinwerfer wollte ich schon behalten. Also muss doch die simple Lösung mit dem Serien "Wärmetauscher" her. Schade eigentlich.

Ein echter Ölkühler wäre sicher effektiver.

Gruß

Olaf

Dann fehlen mir auch die passenden Schläuche. Ich mache morgen mal Bilder.

Wenn jemandem etwas zu lieferbaren Silikonschläuchen einfällt...

Ab dem 3.10. wird der Kühlkreislauf samt Pumpe und Alukühler upgedatet. Mit den alten Schläuchen.

Aber auch den Kasten habe ich nicht. Da tauscht also nix die Wärme. An die beiden Anschlüsse gehen dann wohl Wasserschläuche ran?

Nach ausführlicher Suche: Ich habe keinen Ölkühler. Wenn der in D Serie ist, wird der wohl in Japan weggespart. Unverständlich, aber ist wohl so. Vielleicht weil max 120 km/h erlaubt sind. Das könnte die Erklärung für die Öltemperatur bei mir sein.

Dem aktuellen Gummi fehlen alle erderwärmenden Zusätze und alles was sonst noch gut und teuer ist. Die halten keine über 200.000 km mehr.

Gruß

Olaf

Mahlzeit,

so 2 1/2 Jahre später ist der Ölkühler wohl weg. Ich habe gerade festgestellt, mein Japaner hat gar keinen. Vielleicht wird ihm deswegen so warm. Kühlung ist in Japan eigentlich "Ausführung für warme Länder" auf Daimlerdeutsch.

Gruß

Olaf

Ölkühler? Hat das Ding jeder 2H? Wo sitzt der? Kann der mit meiner hohen Öltemperatur zu tun haben?

Leider aktuell nicht lieferbar.

Meine Erfahrungen mit aktuellen Gummiteilen sind nicht wirklich gut. Dann lieber die alten weiter verwenden und vorher mit Silikonöl geschmeidig machen.

Für nur 269,00 gibt es auch einen Alukühler mit Hochleistungsnetz und 1cm dicker bei Ebay. Leider will der Link nicht so wie ich. Alukühler warum auch immer.

Mahlzeit,

Meine Temperaturversuche haben jetzt zwangsläufig ein Ende. Mein Kühler hat einen kleinen Riß, aus dem Flansch am Motorblock drückt er auch ein wenig Wasser raus. Neuer Kühler, neue Schläuche und Wasserpumpe sollen neu. Nun kommen wieder die vielen ???.

1. Hat schon mal jemand einen Aluflansch von Ebay verbaut?( Aluteil ) Oder ist so ein Meyleteil besser? (Das habe ich schon)

2. Schläuche. 533121101F, 171121051G, 171121109E und 171121611AN werden vermutlich benötigt. Gerne in Silikon. Aber das sind ja Formschläuche. Wie löst man das und welchen Durchmesser haben die?

3. Wasserpumpe Pierburg - i.O.? Oder gibt es etwas zum optimieren?

3. Wenn ich dann schon bei wohl Schlauchland.de bestelle: Wie viele Meter Unterdruckschlauch mit welchen Durchmesser benötige ich beim 2H?

Ist viel, Ich weiß

Danke

Olaf

Mahlzeit,

nachdem mein Auto ja wasserscheu ist und daher auch selten mit Waschwasser in Berührung kommt, wünsche ich mir Ceramic oder so Bremsbeläge.

Habe Jurid White Ceramic seit Jahren auf meinem Smart drauf - alles supi. Für meinen W126 gibt es nix gängiges oder bezahlbares (EBC), aber Akebono US stellt welche für den Volvo 740 oder 940 her. Die passen und funktionieren bestens auch bei nicht so gemäßigten Geschwindigkeiten. Und die Barockfelgen sind blitzeblank. Ich habe den vor 2 Jahren verkauft und er ist gerade bei mir zu "Gast" für einen Ausflug zum Jahrestreffen in der Rhön. Ich dachte die Felgen wären extra für mich extrembehandelt worden. Sind sie aber nicht. Die sind immer so sauber.

Nachdem ich gestern auf Fehmarn war und meine Felgen echt schwärzlich sind, träume ich gerade von anderen Belägen.

Gibt es also neue Erkenntnisse dazu seit 2021?

Gruß

Olaf

Sensoren sagen deutlich mehr als die hier meist gängigen 108° liegen an, sowie ich konstant über 100 fahre. Fahr ich länger schneller 130+ wird es deutlich mehr.

Meinen Maximalversuch habe ich bei 130° abgebrochen. Deshalb fahr ich auch fröhliches 10W60.

Natürlich kann auch die Anzeige spinnen.

Mit dem Laserthermometer gemessen haben Block und Kühlschläuche 87° - also wie geplant. Öffnungstemperatur stimmt also.

Madenschraube fest, Spiegel wackelt sich nicht mehr abwärts. So einfach kann es sein.

Gruß

Olaf

Ich habe Hella, Vemo und nun seit letzter Woche den dritten Original NOS Öltemperatursensor verbaut - Ergebnis leider ziemlich identisch. Das Öl wird einfach zu heiß.

Gruß

Olaf

Den WLR hat nur die K-Jet, KE macht das dann E-lektronisch.

Warmlaufregler? Bei Mercedes gibt es einen sogenannten 42° - Schalter. Der schaltet den WLR ab. Dann läuft er wieder sauber.

Also im Leerlauf auf die Temperatur bringen und dann erst losfahren. Habe ich mal einen ganzen Sommer lang gemacht. Im Winter wird das dann doof.

Gruß

Olaf

Ich glaube die Madenschraube ist lose oder hat mich ganz verlassen. Ich sehe ganz viel Gewinde und vielleicht am Ende einen Kopf. Der ganze Spiegel kann wackeln und dadurch rutscht er dann auch immer weiter runter. Dann wäre hoffentlich der Spiegel noch i.O.

Ist das ein Inbus? Oder was benötige ich dafür?

Ich frage hier mal mit an: Mein Spiegel wurde vom Autoglaser wieder angeklebt. Er scheint ausgeleiert. Er rödelt sich langsam immer weiter runter und muss dann nachjustiert werden. Womit kann ich das Spiel aus Kugel/Pfanne mindern. Eine Impfung mit Loctite wird hier wohl nicht funktionieren.

Gruß

Olaf

Nur ohne Zulassung und in kaltweiß von Osram. Sieht blöd aus. Wollte ich einbauen, um die Gefahr der Batterieentladung zu mindern. Mir fehlt der Lichtwarnsummer.

Nur W5W <gibt es mir Zulassung. Passt bei mir gut im Smart

Gruß

Olaf

Vollbracht, aber unter Beobachtung. Es hat Öl gefehlt. Entlüftet habe ich manuell und auch mit Pumpe. Ich musste in beiden Fällen Öl nachkippen.

Es tritt Öl aus, aber ich glaube nur beim Entlüften aus der leicht geöffneten Schraube. Woanders konnte ich zumindest nichts entdecken. Jetzt liegt da erstmal eine frische Windel unter der Pumpe. Mal sehen was passiert.

Ich danke Euch

Olaf