...was mir an dem Leistungsdiagramm ebenfalls auffällt, ist auser der "fehlenden" 3 PS zur Solleistung auch der Drehmomentwert...der liegt gut 7Nm unter Werksangabe bzw Serienwert !
Und soweit ich das richtig gesehen habe, hat Spoing noch eine Sport-AGA verbaut...vermutl. eine "Gruppe A".
Naja...da lässt sich sicher noch was finden...
...deshalb wäre diese Nockenwelle gerade für den JH-Motor die bessere Alternative als die im JH auch verbaute, sog. "G" Nockenwelle ( Hydro ) aufgrund der doch recht geringen und unwirtschaflichen Verdichtung von nur 8,5:1 beim JH Motor.
Was sich VW damals bei gedacht hat, war mir schon immer schleierhaft. Meine Vermutung liegt darin, dem EV oder DX-Motor damals leistungstechnisch nicht zu sehr auf die Pelle zu rücken !
....auf dem Diagramm ist sehr deutlich der Drehmomenteinbruch ab 4800 U/min zu erkennen !
Ursache dafür ist der enge Ansaugquerschnitt im Luftfilterkasten und vor allem der schlechte/ungünstige Abgaskrümmer incl. Abgasrohr, sprich der bekannte Knoten im Auspuff !
Dafür hat der 2H halt ein sehr breites Drehmoment- und Leistungsband im Serienzustand...ideal zum cruisen.
Mit der Seriennocke vom Audi A3, Polo Classic usw mit 1,6er/101PS bzw vom Golf 3 GTI ( MKB: AGG ) Motor lässt sich da noch ein wenig was holen, besonders in Punkto Drehmoment.
Apropos Verwindungssteifheit...deshalb haben auch einige Golf 2 ab 90 PS unterm Mitteltunnel beim MSD wohl auch diese geschraubte Querstrebe !
Einige Jetta haben diese Strebe ebenso.
Die ist mittlerweile recht begehrt auf dem Markt...zum Glück hab ich noch eine auf Lager liegen
Den 2er als 4/5 Türer fand ich schon immer zum brechen
Das ist richtig, das geht vielen so.
Mir ist das eigentlich egal gewesen beim Kauf...Hauptsache die Basis hat gestimmt !
Kennt ihr den schon?
Ja natürlich...der Turbofreak in Sachen Golf 2 !!!
Tja, der "Limited" wird für viele wohl ein Traum bleiben.
Zumindest durfte ich selbst mal Besitzer eines "Edition Blue" und eines "Fire&Ice" mit PF-Motor sein...immerhin.
Beide Sondermodelle kamen zum Glück in gute Hände...das war mir auch beim Verkauf sehr wichtig.
Genau...das ist doch letztendlich das Wichtigste...sich verstehen !
2er GTI von Februar 1984
Schön, noch mit den Dreiecksfenstern vorne. Und dem EV-Motor mit K-Jet und ungereinigten 112 PS !
Ich glaub eher die Modifikationen würde den effizierten Betrieb noch begünstigen
Natürlich, in gewissen Betriebsbereichen tun sie das sehr wohl durch spürbar mehr Leistung und vor allem mehr Drehmoment. Heißt umgekehrt, es geht mit/trotz weniger Gas besser/kraftvoller vorran.
Wenn man dem Motor allerdings entsprechend seine Mehrleistung abfordert und den Motor ausdreht, läuft da schon ein gutes Schlückchen Sprit mehr durch die Einspritzventile !
Trotzdem: Für seine doch 230.000km Laufleistung und dafür, daß dieser 2H Motor in der Vergangenheit schon einiges ertragen mußte, sind 6 bis 7 Liter/100km für einen 30 Jahre alten, leicht getunten 2H Motor noch voll in Ordnung.
Es gibt 2H Motoren, die ziehen sich selbst im Serientrimm locker min. 7 Liter und mehr auf 100km durch.
Meine Vermutung ist mehr Katrin trägt an ihren zarten Füßen einfach zu schweres Schuhwerk
vor allem rechts ...
Na dazu sag ich mal jetzt so nicht unbedingt nein...sie fährt halt gerne sportlich und ihr macht es auch Spaß, ihr Körbchen frei laufen zu lassen...lach ! 
Aber sie kann auch mit dem rechten Fuß durchaus zart auf das entsprechende Pedal treten...
bekomme ich richtig Lust unseren Golf 2 zum Sommerauto zu deklarieren
...wäre vernünftig !
Ich find einen 2er einfach Ratenscharf mit den großen Stoßstangen und Doppelscheinwerfergrill einfach Mega.
...oh, beim Golf 2 da geh ich voll mit !
Anbei meine kleine Sammlung. heute gibt es davon nur noch den roten GTI in meinem Fuhrpark an Golf 2.
Der giftgrüne Golf 2 gehört einem Kumpel, der enenfalls ( noch ) damit Slalom fährt.
mit etwas Gefühl am Gas und gemütlicher Fahrt kommt da locker die 5 vor dem Komma .
...ich glaube, das wird die Diva nicht schaffen mit den bekannten Modifikationen.
Leistung benötigt Kraftstoff...!
KLASSE ARBEIT !!!
Mann, was eine Baustelle !
Vor allem in Punkto Elektrik...unglaublich.
Aber alles sehr gut wieder ins Lot gebracht...klasse.
Jetzt wollen wir hoffen, dass das Cabrio in Zukunft fährt ohne dauernde Schweissperlen auf der Stirn
Für diese Audi/Skoda/VW Seriennockenwelle brauchst eigentlich nix ändern am 2H...kann man absolut im Serientrimm so vwrbauen.
Der 2H läuft mit dieser Welle sehr gut und lässt sich etwas gemütlicher fahren...Stichwort Cruisen.
Nur beim verbauen einer richtigen Sportnockenwelle muss unbedingt " der Knoten" im Auspuff raus, sprich Serienkrümmer samt Abgasrohr ! Und auch zumindest der Endtopf sollte dann gegen einen echten Absorber getauscht werden zwecks deutlicher Senkung des Abgasgegendruckes.
Ein gesunder 2H bringt mit entdrosseltem Abgasstrang und Sportnockenwelle incl. sauberer Abstimmung/Einstellung von Zündung und CO locker 110 PS.
...dann fahr den Golf mal noch ein wenig frei über etwas längere Strecken, auch mal über die BAB !
Aber vorher bitte noch gutes 10w40 rein.
...auch von mir ien nachträgliches " HAPPY BIRTHDAY" !!!
....born in the summer of `69 !
Gibt es eigentlich die Bastuck-Anlagen noch?
Ja, aber wohl nur noch als sog. "Gruppe A" :
SHOP | ONLINE-SHOP - BASTUCK & Co GmbH - Edel. Stahl. Stark.
Ich hätte von NOVUS hier wirklich mehr erwartet, muß ich zugeben !
Im Prinzip bauen die durch die Bank gute und auch passende Auspuffanlagen, siehe z.B. die AGA`s in "Classic Line" Ausführung.
Aber das man sich bei der Planung/Bau der 55er Sport-AGA für das Cabrio so "vertut", ist schon heftig...und somit für den verlangten Preis eigentlich ein "no go" ! 
