Grad am überlegen ob ich nicht auch gleich die Riemenscheiben für Wasserpumpe & Servopumpe tausche.
Aber die Preise (sofern für den 2H 1993 passend) bei Volkswagen Classic Parts sind ja heftig...
...also die überdrehen mittlerweile bei den Preisen bei VW CP !
Katrin hatte dort gestern nach einem neuen Gaszug geschaut und meinte nur "Uff" 😵
Ein Gaszug für den 2H fast 40 Euro...ohne Worte.
Den bekommst für 10 bis 18 Euro, je nach Herstellers.
Schönes Classic Line Cabrio...und noch in dunkelgrün...sehr schick !
Hab das Gleiche diese Woche mit Golf 2 Scheinwerfer gemacht...hält Bombe !
Und einen 'Schwarzstich" bekommen die Scheinwerfer damit auch
Et voila:
Welchen Kleber empfehlt ihr für das Scheinwerferglas ?
Sikaflex wird da wohl mit das Beste sein für.
Ja, wäre durchaus mal wieder angebracht !
Dieses WE wäre ok, nächstes WE nur der Freitag.
Schaun mir mal. 
Nö, sagt mir nix.
Dieser ESD sollte aber der von NOVUS Classic Line sein.
Die verpfuschte AGA gibt's zb bei gm carsolution.
Das kann wohl sein.
Aber ansonsten haben die mit die größte Auswahl an Sport-ESD.
Ich werde in einen 83er den großen Tank einbauen, bei dem dann nur die neuere Novus passt. Wo gibt's die mit der doppelten Aufhängung?
Du meinst die mit den Haltern für die neue/NFL Bodengruppe ?
Am besten bei NOVUS direkt beziehen.
Das Thema hatten wir schonmal in Punkto Passgenauigkeit mit den Sportanlagen in 55mm Durchmesser von diversen Anbietern.
Die NOVUS Classic Line dagegen passt sehr gut, egal woher.
Ja da haste Recht.
Ich bin jetzt mal deinem Ruf gefolgt und hab die Teile bestellt
Heut bestell ich noch die Benzinschläuche und hab dann alles beisammen.
Ich gib dann en Statusbericht mal ab wenn ich alles verbaut habe. Komme wahrscheinlich aber erst nächste Woche dazu
Wichtig ist später auch eine saubere Achseinstellung an der Vorderachse.
Vor dem vermessen bzw direkt nach Eunbau bitte die Schrauben der Querlenker nur anlösen, mit belasteter Vorderachse ( z.B. mit Auffahrrampen ) von Hand gut durchfedern.
Das verhindert bzw löst Spannungen in den Querlenkerlager/Gummis.
Und das führt zu raschem Verschleiß der Gummis.
Danach alles wieder nach Vorgabe anziehen mit belasteten Rödern und dann erst losfahren.
Wenn Du Einstellwerte benötigst, gerne.
Gutes Gelingen.
Einmal für die alte Bodengruppe und einmal für die neue.
Am besten direkt bei Novus bestellen und sagen was du möchtest.
Hab meine auch direkt dort gekauft.
Richtig, das kommt auch noch hinzu.
Da sind jeweils auch die Halter anders.
Ein Halter alte Bodengruppe, 3 Halter neue Bodengruppe ( Baujahrabhängig ).
Ich frage mich halt, warum die das in zwei Versionen anbieten, wenn letztendlich kein unterschied ist.
Ich denke mal, um etwas flexibler beim Kundenwunsch zu sein.
Dem Einen gefällt besser das S-Design, dem Anderen ein leicht schräg nach oben ragendes Endrohr, dem Dritten ein gerades Endrohr oder dem Vierten gar ein Doppelendrohr.
Ich persönlich finde ESD aus Edelstahl am Heck sehr schick...guck mal bei gm carsolution.
Die haben da viele ESD im Angebot...auch den NOVUS.
Wie soll denn da Deiner Meinung nach der Unterschied aussehen ?
Die werden das bei NOVUS wohl so herstellen, das beide Varianten korrekt am Endrohrausschnitt der Heckschürze austreten bzw Platz haben.
Die elegantere Variante ist hat eindeutig das S-Rohr.
So sieht es ja auch am Serientopf aus. 😉
Auch wenn es ein Jetta ist…
Das ist das Herz:
...aber ein sehr schönes Herz !
Die Scheinwerfergläser und Reflektoren dürften baugleich sein. Allerdings sind die Aufnahmen für sie Befestigungs- und Einstellschrauben anders, sodass der Umbau aug Höhenverstellung machbar, aber schwieriger ist.
Dazu gibt’s auch einen Thread.
Zum Glück beim Golf 2 immer der gleiche Lampenträger/Rahmen, ob mit oder ohne LWR.
Ich gucke mal bei Gelegenheit, ob sich der Scheinwerferrahmen vom Golf 2 an das Cabrio adaptieren läßt.
OK super vielen Dank dir 😊
Dann such ich mir das zusammen und bestell das heute oder morgen.
Gibt es eigentlich irgendwelche Erfahrungen mit MTS ?
In einem anderen Forum steht nur etwas wie die verarbeitet sind, aber nicht wie die sich fahren lassen 👀
Deshalb meine Empfehlung, nimm beim Thema Fahrwerk das was sich bewährt hat und mach keine Experimente.
Später, wenn Du mehr Kohle hast bzw was möchtest, was doch tiefer geht, dann nimm ein Gewindefahrwerk.
AP wäre dann auch meine Empfehlung in Punkto Preis-Leistung.
Nur tiefer ist nicht immer besser...das noch als Überlegung !
Und ein Gewindefahrwerk ist halt meist nochmal etwas straffer als ein starres Standartfahrwerk.
Originale Scheinwerfer gibt es u.a. bei Classic Parts. https://www.volkswagen-classic…55941753?epis=&ct=3&q=Lwr
Beim 91-er Cabrio wirst du sehr wahrscheinlich nicht um die LWR herum kommen.
Wow...stolzer Preis mittlerweile.
Gibt es die wieder neu ?
Ich dachte, die wären ausverkauft !
Hi Patrick.
Da wirst suchen müssen, Geduld haben müssen und Geld investieren müssen !
Oder halt auf günstigere Alternativen zurück greifen müssen.
Vielleicht hat hier im Forum noch jemand welche.
Anfragen unter "Suchen".
Ich finde es überhaupt toll und auch spannend, daß es hier noch ein paar Leute gibt, die testen, probieren und optimieren und sich auch etwas tiefgründiger mit der Materie beschäftigen !
Egal ob Motor, Bremsen, Fahrwerk oder Getriebe...weiter so bzw mehr davon.
Sowas bringt Input, Austausch und sinnvolle Verbesserungen. 
Genau, der Krümmer samt dünnem Abgasrohr ist DER Knoten überhaupt !
Das gleiche hast beim Golf 2 bei den 1,6er und 1,8er Motoren, außer Gti.
Deshalb hat mein silberner 2er auch die Krümmer/Hosenrohr/Kat-Kombi vom Gti und die 55er Aga vom 16V verbaut...macht einen deutlichen Unterschied !
Ich habe die 45er novus Classic drunter.
Dazu Golf 5 Krümmer mit Eigenbau Hosenrohr und dem originalen Kat.
Wie gesagt er läuft sehr gut. Nur der Kaltstart ist etwas holprig.
Dann scheint diese Serienanlage auch für kleine Leistungssteigerungen mit Vergasermotoren noch zu genügen...wow !
Heißt, die gewährleistet wohl noch genügend Durchsatz, um auch bei höheren Drehzahlen nicht einzuschnüren .
