Beiträge von stahlwerk

  • ► Kat 2H Motor - welcher und woher ? ◕‿◕

    Aha...interessant das mit ERNST !

    Hab mir letztes Jahr für den Polo 6N2 eine komplette Diesel-AGA ab Kat für den 1,4er 16V geholt und drunter gehangen...da bin ich mal in Punkto Haltbarkeit gespannt.

    Früher bzw noch vor gut 10 Jahren war ERNST in Punkto Auspuff "eine Bank" mit hervorragender Verarbeitung und Haltbarkeit !

  • Abweichende Geschwindigkeit Tacho <-> GPS

    Beim 1,8er Cabrio ist meist das rote Ritzel an der Tachowelle verbaut.

    Es gibt noch eines in weiß und eines in grün.

    Diese Ritzel gibt es noch im Zubehör...da würde ich dann das weiße Ritzel aufstecken...dann ist die Abweichung nicht mehr so heftig bzw der Tacho zeigt so ca. 5 km/h weniger an.

  • Vorförderpumpe 2h läuft nicht, ist aber funktionstüchtig

    Nach solch langer Standzeit würde ich da nicht weiter Zeit verlieren !

    Da sind laut meiner Erfahrung meist beide Pumpen hin. heißt, auch wenn die noch laufen und Kraftstoff fördern, haben die einen weg...Standschaden.

    Nimm die VFP von Pierburg und die Hauptpumpe von Bosch. Das Thema Kraftstoffpumpen haben wie hier sehr oft im Forum, da gibt es auch genug zu finden:


    Thema
    Bild Benzinpumpe 2H
    Hallo Zusammen,
    kann mir mal jemand ein Bild schicken wie die Benzinpumpe und die beiden Filter oder Druckspeicher am Unterboden verbaut sind? Die Pumpe und den großen Filter krieg ich noch hin, aber den Druckspeicher oder was das für ein Plastikteil ist krieg ich nicht unter.
    Eine Explosionszeichnung wie die Teile verbunden werden habe ich. Aber da ich die Sachen nicht selbst ausgebaut habe, weiß ich leider nicht wie da da reingehören. Ich denke mir fehlt auch ein Halter für den Druckspeicher.
    …
    femi


    Thema
    Benzindruck 2h
    Hallo,

    mein G1 Cabrio ist nach extremen ruckeln aus gegangen und springt nicht mehr an.
    Der Benzindruck geht auf 3 bar und fällt dann schnell ab.

    Habt ihr Tips woran das liegen könnte?
    Die VF Pumpe hört man laufen
    Pesse

  • Erfahrungsbericht 5. Gang ändern 02A Getriebe

    ...kommt drauf an, wo Du hin möchtest mit der Leistung.

    Später(er) Einlassschluß, also Nockenwelle läuft sozusagen nach, bringt zwar etwas mehr Leistung, verschiebt diese aber in höhere Drehzahlen.

    Ist je nach Motor nicht immer von Vorteil.

    Bei solch umfangreichen Änderungen am besten dann auf dem Prüfstand einstellen lassen wenn alles fertig ist und der Umbau final ist mit allen Änderungen.

  • Golf 1 Cabrio Radio

    In unseren alten Autos macht teures HiFi-Equipment ohne aufwendige Dämmung und Entkopplung nur bedingt bzw wenig Sinn.

    Mehr als 300 Euro tu ich persönlich deshalb da nicht ausgeben.

    Und auch wenn man aufwendig dämmt, die alten Karossen produzieren schlichtweg zu viele Nebengeräusche die ein gutes Klangbild stören.

    Natürlich...im Cruisemodus mag das noch gut funktionieren...aber bei spätestens 120 ist zappen mit gutem Klang.

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Alle 1,8er Motoren vom Golf 1, 2 und 3...ob JH, 2H, PF,PB,ADZ,ABS...haben im Prinzip die gleiche ZKD !

    Es gibt nur in der Dicke/Stärke kleine Unterschiede von ca. 0.3mm.

    Nimm die ZKD mit der geringsten Stärke.

    Damit hast einen Hauch mehr Verdichtung.

  • Getriebeöl

    ALLE 020er Getriebe bekommen glatt 2 ltr. Getriebeöl...nicht 1,9 und nit 2,1 ! ;)

    Was man untermischen kann, ist Verschleißschutz...z.B. das Gear Protect von LM.

  • Zündzeitpunkt 2H

    Bleib bei 8 Grad vor OT, das ist ok so.

    Und anstatt noch mehr Vorzündung zu probieren bzw einzustellen, verbaue einen Satz Mehrstrahl-Einspritudüsen.

    Beim Sprit genügen bei gesundem Motor 95 ROZ oder wenns unbedingt sein muss auch 98 ROZ...aber 100/102 ROZ ist bei einem mild getunten 2H doch "Perlen vor die Säue". Sicher, die Kraftsoffreinheit/-qualität bei ARAL Ultimate bzw Shell V-Power ist definitiv besser als der sog. "Biosprit" 95 ROZ E5...keine Frage.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    ...die liefern in letzter Zeit doch recht viel Murks bei werk34...leider !

    Ist mir jetzt schon öfter zu Ohren gekommen.


    Wann schraubst denn endlich den Fächerkrümmer rein, damit Dein 2H mal ordentlich ausatmen kann ?

    ;)

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von PHÖNIX

    Heute hat mich erfreut das die erste Stadt diesen E-Stolper-Schrott vom Bürgersteig verbannt :op10:


    https://www.spiegel.de/auto/ge…d3-49cb-b9da-4cc239ea1eac


    Gelsenkirchen scheint somit fähige Menschen an der richtigen Stelle zu haben :op46:

    Diese Dinger gehören schlichtweg verboten !

    Nicht genug, daß die einfach abgestellt werden wo es gerade beliebt...es wird damit auch rücksichtslos gefahren !

    Bei Rot einfach quer über die Kreuzung, durch Fußgängerzonen im Slalom zwischen den Passanten durch, auf Bürgersteigen...scheißegal.


    Und die Pozilei...guckt machtlos zu !!!! Unmöglich :cursing:

  • Sportline aus HH-Langenhorn

    Zitat von Spoing

    So heute erste Probefahrt und, meine persönliche Meinung, die Drosselung oben rum ist weg. Beim Beschleunigen zieht er sauber durch bis zum roten Bereich und das ohne Einbruch.

    Na dann hat sich das Ganze ja vollauf rentiert !



    Zitat von Spoing

    Er läuft meiner Meinung nach noch etwas ruhiger und besser mit dem Krümmer , Hosenrohr und den ABK Einspritzdüsen als rein mit der Luftzufuhroptimierung. Abgesehen vom entdrosseln oben rum.

    Alles in allem eine echte Verbesserung in meinen Augen, die den 2H nochmal ein gutes Stück besser und kultivierter macht.



    Zitat von Spoing

    Es geht dieses Jahr auch nochmal zum selben Prüfstand nach Dortmund, dann habe ich das vorher/nachher schwarz auf weiß.

    Bin auf das Diagramm gespannt.

    105 PS sollten locker drin sein.