Beiträge von stahlwerk

Servus

Also der Weber 32/34 sollte auch genügen um den 1,8er PF Motor ausreichend auf Trab zu bringen !

Selbst die alten Ford Escort MK 1 und MK 2 RS 2000 waren mit einem 32/36er Weber Registervergaser und jeweils einer 110/125 HD ausreichend bedüst für 110 PS !

Mit einer angepassten Bedüsung ist da ganz sicher noch etwas an Potential rauszuholen !

Bei den Hauotdüsen sollten eine 115er und 130er eigentlich ausreichen, zumindest laut meinen Erfahrungen mit einem PF Block ( dazu mit einer 262 Grad Sportnocke ) und mit einem 2EE Vergaser bei einem meiner ehemaligen Golf 2 . Ich hatte zudem noch eine "Kaltluftpipeline" zum Ansaugschnorchel vom Luftfilter gelegt.

Ein Prüfset mit Manometer und passende Anschlüsse baut Dir nach Vorlage jede Hydraulikbude.

Alle K- und KE-Jet Einspritzanlagen haben je nach Motor- und Außentemperaturen entsprechende Systemdrücke.

Anleitungen zur Fehlersuche,Fehlerbehebung und Druckangaben warm/kalt finden sich zuhauf im web.

Zu den Druckmessungen benötigt man Manometer und passende Anschlüsse/Adapter.

Aber wie gesagt...erstmal die einfachen Dinge prüfen.

Ok.

Bevor es ans Eingemachte geht, erstmal die einfachen Sachen checken wie Unterdruckschläuche auf Risse/Porösität prüfen, ist alles zu 100% am Ansaugtrakt dicht, sind alle Kabel/Stecker/Kontakte/Masse blank, i.O. und fest , Zündkomponente alle ok, Kraftstoff- und Systemdrücke im Soll.

Mach das mal, dann sieht man weiter

Servus.

Erstmal bitte schreiben, welcher Motor genau verbaut ist !

Danke

Zitat von MyGolf1Cabrio

ich habe diesen.

Da kannst du den ZZP voreinstellen/ablesen und hast zusätzlich die Drehzahl

Stroboskoplampe Zündzeitpunkteinstellpistole Digital | eBay

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Hab den ebenfalls seit gut 12 Jahren...der ist sehr gut !

Zitat von Cabby-Mike

Bin auch am überlegen, ob ich mir eine neue schon mal an die Seite lege, falls meine Originale mal kaputt geht? Altert so eine Wasserpumpe, wenn sie ein paar Jahre unbenutzt im Regal liegt?

Wenn man die im Originalkarton trocken und sauber lagert,was sollte daran altern ?!

Solange die gut und geräuscharm läuft, würde ich die originale WP drinlassen.

Bei Zweifel, die ist ja flott aus dem Gehäuse draußen. Dann entweder wieder rein mit neuer Dichtung oder halt die neue Zubehör-WP rein.

Die alten bzw die originalen WPs sind insgesamt robuster und qualitativ besser !

...also ich finde reinperlmuttweiß heute immer noch sehr schick bzw ansprechend !

Das Perlmutweiß mit rot oder blau-Effekt ist natürlich Geschmackssache.

Was Fotos vom Motor/Motorraum und auch Kofferraum angeht, das sehe ich auch so.

Gehört definitiv mit abgelichtet !

Für jemanden, der auf solch eine Aufmachung steht, könnte dieses Cabrio schon interessant sein für den Preis...

Der 2H hat 10:1 Verdichtung.

10x1,4 = 14 bar...sehr gut

10x1,2 = 12 bar...noch ok

10x1 = 10 bar...Revision

Verstanden ?!

Zitat von speedy47

Wir werden sehen.

Hab ihn jetzt nochmal angeschrieben und meine Tel Nr dazu. Seine sehe ich nicht

Ok.

Wenn er antwortet und einer Vorabbesichtigung zustimmt, meld Dich einfach mit seiner Tel.-Nummer bei Katrin zwecks Termin/Zeit...wir sind ja flugs dort.

Setz die Einschweißmutter unten hin kurz vor den Flansch und gut.

Zitat von speedy47

Er will eigentlich nur tel. Kontakt.

Mal sehen ob er auf eine email reagiert

Dann ruf einfach an, das sollte eher noch besser sein und man bekundet bessere Kaufabsichten...meine Meinung.

Kannst ihm auch gerne sagen, dass 2 Leute hier aus der Gegend ihn vorab besichtigen werden in Deinem Auftrag.

Ich hab diese Woche auch Frühschicht, da wäre das zumindest für mich auch am einfachsten

Wie gesagt...kein Ding.

Sagst der Katrin einfach Bescheid wenn der Anbieter Dir positive Dinge zu dem Cabrio mitteilt...erst dann machen wir uns dort hin zum Besichtigen.

Dieser "Acapulco" steht auch 2x drin...einmal in Namborn und einmal in Freisen.

Ist aber alles Kreis Sankt Wendel und insofern keine Entfernung.

Zitat von speedy47

Dann hake ich Nr2 schonmal ab-

Nr 1 frage ich ob er die Km belegen kann und nach Bildern vom Motor.

Katrin werde ich fragen, wenn ich befriedigende Antworten erhalten habe.

Da ich LEDs nachrüsten möchte wären Scheinwerfer mit E 14565 oder E 14551 gut.

Lt. Liste von Philips

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Na, ich hoffe mal, Du bekommst befriedigende Antworten zu dem Cabrio.

Sieht zumindest mal alles recht solide und auch glaubwürdig aus an dem "Acapulco".

Zitat von speedy47

Dann hake ich Nr2 schonmal ab-

Nr 1 frage ich ob er die Km belegen kann und nach Bildern vom Motor.

Katrin werde ich fragen, wenn ich befriedigende Antworten erhalten habe.

Da ich LEDs nachrüsten möchte wären Scheinwerfer mit E 14565 oder E 14551 gut.

Lt. Liste von Philips

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Ich denke schon, daß sie den "Acapulco" für Dich auch anschauen fährt...Sie kennt sich ja aus mit diesem Modell. Ich kann Katrin auch gerne zu einer Besichtigung begleiten, 4 Augen sehen mehr als 2. 😉

Zitat von golf-open-fan

Nr. 1 hat keine Nebelscheinwerfer!

Erläre mir das mal bitte.

Die Golf 1 Cabrio haben doch alle KEINE Nebelscheinwerfer verbaut, egal welches FL-Modell.

Nur Nebelscheinwerfer anstatt der Fernscheinwerfer wahlweise im DSW-Grill

Dieser "Acapulco" ( Nr. 1 ) steht übrigends ganz in der Nähe von Katrin...nur ca. 15km weit weg...Besichtigung wäre ein "Katzensprung" !

... gute und "saubere" Massekontakte sind oft ein Problem bei unseren alten Autos und erst recht bei/nach langer Standzeit !

Zitat von Spoing

Ist nicht eigentlich 0,9 der ideale Wert?

Die Digifant fährt bei Vollast strikt nach Kennfeld ! Da geht es auch mal kurz auf bis zu 0,87 Lambda runter ( FETT ) .

Lambda 1 ist im Leerlauf eigentlich ideal bzw gut.

Wenn der 2H/PF bei sportlicher Fahrweise bzw bei Last seine 0,96 bis 0,98 Lambda bringt, ist das voll ok in Punkto Leistung...heißt dann, er läuft nicht zu mager.