Hab etwas dazu gefunden :
Muss mal die 13er Schraube am Gelenk unten überprüfen, dann müsste wieder alles ok sein
Ich habe gestern das obere Lager ( jenes mit den Zündschloss) an der Lenkstange erneuert , da es etwas Spiel hatte. Nach dem Zusammenbau alles auf Spiel geprüft und dabei ist mir aufgefallen dass sich die Lenkstange mit viel Kraft reindrücken und rausziehen lässt. Kann das mit dem unteren Kugel oder Nadellager zusammenhängen ?
Meiner war gefühlt auch immer zu heiß, bei meinem G2 stand der Zeiger immer in der Mitte.
Ein neues 87 Grad Thermostat hatte keine Änderung.
Aber seit der giftgrünen G11 Kühlflüssigkeit aus dem Kaufland hat sich etwas getan.
Der Zeiger steht nun meistens in der Mitte.
Alles anzeigen...ich hatte dazu in der Vergangenheit mal was verfasst/geschrieben im Forum hier:
Lies Dir das mal durch, das könnte helfen.
Was die Kühlwassersensoren betrifft, da gibt es in den letzten Jahren sehr viel "Schrott" zu kaufen. Mit am besten sind eindeutig die original VW Sensoren, bzw wenn aus dem Zubehör welche von Herth & Bus, Valeo oder Vemo...bloß nix von Hella kaufen !
Thermostate nimmt man von behr oder wahler mit 87° Öffnungstemperatur. Bei wahler werden die auch zu 100% geprüft.
Kannst Du es bitte noch in
posten (y)
Nee, das ist grau. Vielleicht war es vor 33 Jahren ein dunkleres grau wie es ursprünglich auch bei den Sitzen war
Gefahren wird natürlich auch 
Dort sind auch die aufgearbeiteten Felgen zu sehen
Ein ganz besonderer Dank ans Nadel Werk in Bonn
Er hat die äußere Flanke des Fahrersitzes aus einem gebrauchten Bezug perfekt repariert. zum Vergleich ein Stück Stoff wie er ungebleicht im original aussieht.
Neue Fußmatten von Bär dazu und innen ist nun fast alles chic
Zwischendurch noch ne neue Benzinpumpe. Die Lagerung der Schaltung ist nun mit 17 original VW Teilen fast komplett erneuert. Dabei habe ich auch weiter fleißig geputzt.
Neue Lager hinten, original VW Restbestand und auch das Fahrwerk hinten ist nun komplett neu mit Lemförder Gummis, Monroe Gasdämpfer und Bilstein Federn
Dann etwas für die Optik und den Werterhalt. Alle Radkästen sind nun blitzblank, der Unterboden ist auch schon gut sauber geworden.
Weiter ging es mit neuen Spidan Querlenkern und ein komplettes neues Fahrwerk vorne mit Lemförder Lagern und Bilstein Komponenten.
Zum Saisonbeginn gabs neues Servoöl und eine gründliche Filterreinigung. Das Uhrendisplay habe ich erneuert und bei der Gelegenheit LED's für die Tachobeleuchtung eingesetzt. Das innere Achsgelenk brauchte dringend eine neue Manschette, das Gelenk war voll mit Schmutz und entsprechend fest.
Schon lange habe ich nichts mehr gepostet, hole ich nun nach.
Im Winter gabs einen originalen Reparatursatz für den Vergaser. An dieser Stelle noch besten Dank an L501 (René) , dank Deiner Hilfe ist der 2E2 unüberwindbares Problem mehr für mich.
Okay, danke.
Dann brauche ich noch die 861 819 065
Ist bei dem Meyle Lüfter auch eine neue Dichtung dabei?
Alles anzeigenHallo
sind die Lemförder Chinesen Lager i.O ? Mein Domlager klappert. Was verbauen ?
Liste:
Tankrohr: Classicparts Taiwan > Top
Frontscheibe grün normal: Stahlgruber > Original Sekuruit > Passt 100%
Brembacken hinten: ATP, China, nach 1 Jahr Schrott
Bremsbachen hinten ATE: Zu klein !
Ich fahre die Lager erst vier Monate, bzw seit 5000 km, bisher nichts auffälliges
…. Und Atf raus und gruenes Minerallenkoel rein!!
Oh ja, das hat bei mir viel gebracht
Wer original VW Buchsen haben möchte :
171 711 067 B
lieferbar!
Ich meine die Kunststoffbuchsen.
Welche Teilenummer haben die Buchsen ?
