Beiträge von sgjp77

Die Teilenummer ist bei fast allen 80er und 90er Jahre Audis gelistet - sollte gleich sein. Interessanterweise sind die Suchergebnisse immer nur für den Golf.

Naja, die Nuss mit Schlitz ist ja nichts besonderes. Halt wie die Nüsse für die Lambdasonden, nur eben in klein und ganz durch geschlitzt. Und da bei 11er Nüssen wohl selten ein Sechskant hinten dran ist wie bei den großen, halt eine Fläche dran gefeilt damit man es mit Zange oder Ratsche greifen kann.

Sowas in klein

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Wurde heute am späten Nachmittag doch noch sonnig - also noch eine größere Runde angesetzt. Motortemperatur erscheint für beide Flüssigkeiten nun ok zu sein. War nicht ganz so fixiert darauf, eher etwas die Sonne und lautere Musik genossen . Ein kurzer Halt zur Kontrolle gehörte aber dazu:

Kilometer - Erstzulassung - Eintragsdatum - Username

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504.530 km - (12/1987) - 28.03.2022 - GBS

444.444 km - (06/1992) - 10.09.2023 - todi ( Dank Horst alias MyGolf1Cabrio ) ( 5 Vorbesitzer )

427.008 km - (02/1991) - 31.08.2022 - DeBär

384.376 km - (07/1983) - 31.08.2022 - gli82 (Erste Hand!)

352.000 km - (03/1980) - 06.03.2022 - ulridos

338.612 km - (02/1992) - 26.11.2024 – Swisscrafter_11

328.000 Km - (05/1986) - 28.04.2025 - garron

322.540 km - (08/1991) - 06.03.2022 - Andy86

310.646 km - (01/1991) - 24.03.2022 - Sonic Excellenc

260.208 km - (03/1995) - 23.05.2024 - Richy83

260.000 km - (05/1982) - 06.09.2022 - acki

255.413 km - (04/1990) - 04.06.2024 - Blue Angel

251.000 km - (03/1991) - 04.09.2025 - Phönix

250.600 km - (05/1988) - 14.09.2025 - Ddorfer

241.835 Km - (06/1992) - 06.03.2022 - Buster

236.904 km - (12/1987) - 21.10.2024 - voerde23

230.258 Km - (05/1991) - 16.07.2023 - Old_School_78

229.000 km - (08/1990) - 30.09.2025 - tdjoker886

227.297 km - (05/1991) - 31.10.2021 - Sharky

227.071 km - (04/1983) - 20.09.2026 - sgjp77

225.894 km - (07/1989) - 24.10.2024 - Samson450

223.841 km - (05/1992) - 09.03.2022 - derJan

223.069 km - (03/1993) - 06.03.2022 - Acapulco Golf1

208.671 km - (01/1991) - 06.03.2022 - MyGolf1Cabrio

198.684 km - (06/1987) - 10.03.2022 - Acki

197.217 km - (03/1985) - 28.05.2026 - bluemodesty

194.000 km - (10/1991) - 26.11.2024 - stef

189.534 km - (04/1991) - 13.03.2022 - d.gierse

182.220 km - (03/1991) - 18.03.2022 - Blondes Gift

180.758 km - (01/1993) - 07.07.2022 - Acki

180.943 km - (03.1993) - 06.12.2024 - dorfbach1

176.052 km - (04/2001) - 18.03.2022 - Typ 53

175.850 km - (04/1990) - 10.03.2022 - Acki

173.498 km - (08/1979) - der älteste - 31.08.2022 - nicipoll

170.628 km - (06/1989) - 11.03.2022 - Sommersell42

170.000 km - (07/1988) - 19.06.2022 - acki

161.103 km - (08/1990) - 28.09.2025 - FlorianVAG

160.823 km - (04/1989) - 23.05.2024 - DHP

158.004 km - (03/1991) - 06.03.2022 - Alex17

156.202 km - (04/1992) - 21.10.2024 - Datt Möfken

152.580 km - (06/1986) - 05.12.2024 - Cabrio-Meyer

151.515 km - (09/1993) - 10.03.2022 - Acki

149.950 km - (01/1995) - der Jüngste - 06.03.2022 - speedy47

144.308 km - (04/1992) - 14.03.2022 - emscherschiffer

137.500 km - (03/1986) - 10.03.2022 - ChristmasCabrio1986

123.700 km - (12/1987) - 09.03.2022 QuartettLA5Y87

123.456 km - (07/1995) - 03.06.2026 - Goose Bay1995

123.302 km - (08/1991) - 11.06.2024 - Stef Sportline Totalschaden

119.000 km - (12/1985) - 14.03.2022 - GuidoCC

115.421 km - (03/1983) - 08.09.2025 - midamu

111.111 km - (03/1989) - 07.03.2022 – highgate

105.550 km - (12/1986) - 29.04.2025 - Cabrio-Meyer

103.814 km - (07/1992) - 19.03.2022 - T-Rex

103.305 km - (91/1992) - 08.07.2023 - alphagent

102.300 km - (08/1992) - 31.08.2023 - Cabrio-Meyer

095.802 km - (04/2000) - 31.08.2022 - Lucky

093.902 km - (04/1987) - 01.08.2026 - Udo_87 / Udo:87

085.550 km - (02/1982) - 29.08.2023 - Cabrio-Meyer

080.100 km - (05/1991) - 09.07.2023 - BMW700

077.777 km - (11/1990) - 06.07.2023 - grobi1273

066.666 km - (07/1993) - 21.05.2026 - randyandy

062.800 km - (03/2015) - 10.03.2023 - 6erFFM

053.785 km - (07/1992) - 15.07.2023 - golf-open-fan

Vor 2 1/2 Jahren gab es den letzten Versuch für einen größeren Kühler. War etwas eingeschlafen da es keine Temperaturprobleme mehr gab. Bei den wenigen Fahrten dieses Jahr sind die aber zum Ende hin wieder aufgetaucht. Und urplötzlich grau-schwarzes Kühlwasser . Da sich damals doch ein ganz gut passender Schlauch für unten gefunden hatte:

konnte das heute verbaut werden. Wenig gekleckert, das komische Wasser eigentlich nur unteren Schlauch und später auch im Kühler gefunden. Die Kühlerpappen vorne passen weiterhin gut, auch wenn der Kühler nun zu beiden Seiten hin gewachsen ist. Für oben drauf noch eine neue geschnitten, der Rest der Giebelpappe mal wieder gefunden und hat genau gereicht:

Bin nicht ganz zufrieden nach der Probefahrt, aber natürlich viel zu viel auf die Temperatur geschaut. Scheint dicht zu sein an allen Stellen und an der Farbe vom G12+ hat sich auch nichts geändert. Gab auch nicht viel nach zufüllen.

Nach viel Zeit und Suche ist die Tage endlich wieder etwas mehr Musik eingezogen. Leider geht die gedachte Version für das bisherige 4+1 nicht - nur Verstärker unterm Beifahrersitz bis hinten wollte ich dann doch nicht haben :

Es ist dann am Ende nur der BQX 300 geworden, so ist es dann ein 2+1 System. So richtig sinnvoll sind die hinteren Boxen ja eh nicht, etwas Klang in der Summe fehlt schon. Aber es ist wieder Bass da . Vielleicht findet sich irgendwann auch mal wieder der große Verstärker, die Kabel sind nicht weg und mußten auch nicht geändert werden.

Du hast Dir den auf Lager gelegt?

Vermutlich aus anderen Gründen, aber 2025 und 2026 hat mein Cabrio auch nicht viel gesehen .

Ist vielleicht die Schraube an der Schaltstange nicht richtig feste? Bei der Einstellung löst man diese ja am Getriebehalter von der Stange, macht die grobe Einstellung mit dem Abstand am Unterboden vom Schalthebel. Das ist zwar verzahnt, aber wenn diese Schelle nicht feste ist, rutscht die vielleicht nach dem 20. Schaltvorgang über auf den nächsten Zahn und dann ist die Schaltung verstellt. Würde erklären warum es am Anfang ok ist und sich dann verstellt.

Meine dieses Teil am Ende vom Video:

Ein Gamma CD dabei...

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Zitat von acki

Ich sage jein, aber ohne ist es aus meiner Sicht ein totales Gemurkse.

Weiß nicht, man kommt an alles ausreichend gut ran. Ok, habe auch keine Pranken. Aber mein JB hat halt auch nix im Motorraum drin was irgendwo im Weg sein könnte.

Das linke Lager am Getriebe war wesentlich schlimmer durch die Einbaurichtung der Schrauben ab Werk.

Nein, hatte das damals so gemacht. Empfand es gar nicht so schlimm wie es oft beschrieben wird, aber mag aber auch an der alten Verkleidung vom Zahnriemen liegen und dass ich sehr wenig rostige Schrauben habe.

Habe die mal angepaßt an Woltlab 5

Ach, diese eine Seite reicht aus . Die weiteren Seiten braucht keiner.

Erinner mich mal daran wenn das Wetter wieder besser ist

Was allerdings auch die andere, alte Ansaugbrücke benötigt - Massenware ist die auch nicht mehr.

Leider haben die damals den JB nie in die Gutachten aufgenommen (gefühlt der einzige MKB der fehlt), ein 45er Weber wäre auch eine Alternative .

Die Dinger sind echt nicht mehr erhältlich. Hatte noch eine in Litauen gefunden vor ein paar Jahren - wenn die mal defekt ist weiß ich auch nicht wie man die Startautomatik dann hin bekommt.

Bei gebrauchten ist das eh das erste was mit defekt ist, das ist ein Glückspiel. Und richtig passende 1B3 für den JB sind auch rar und teuer geworden. Es gab davon x-Versionen, nicht nur bei VW. Alle leicht anders mit Düsen und Bohrungen.

Welche Teilnummer hat denn Dein Vergaser auf dem Blechstreifen stehen?

Als ich das Cabrio damals gekauft hatte, war der Kabelbaum mit einzelnen Steckern. Hatte damals den Schalter getauscht (2 Polig) und auch Stecker und Tülle in den Kabelbaum eingesetzt.
Das ganze habe ich vor wenigen Jahren nochmal neu aufgesetzt (2-stufiger Lüfter, der obige Schalter). Ich weiß dass ich die Stromverbindung direkt zum G4 Batteriesicherungskasten geändert habe, aber an einen neuen Stecker kann ich mich nicht erinnern.

stahlwerk , sind die Stecker im Kabelbaum für 2 und 3 Polig gleich wie ich es im Kopf habe?

Zitat von VeeDee

Ich habe eine recht aktuelle Info von Osram. Demnach arbeitet Osram daran, für die LED-Leuchtmittel bald eine allgemeine Betriebserlaubnis für ALLE H4 und H7 Scheinwerfer zu bekommen, sind dann quasi den Halogenlampen gleichgestellt und gelten dann als Austauschteile.

Das wäre toll, dann hätte der Daily endlich kein schlechteres Licht mehr als der Oldtimer .

Zitat von sgjp77

Ich muß mal nachlesen welchen ich zuletzt verbaut habe. Bin mir sicher ich habe eine geringere Temperatur verbaut als eigentlich vorgesehen (a la die für Klimaanlage oder heißes wetter), aber habe eine Version gefunden die den Stecker wie den B hat.

Hm, ich war mir echt sicher, ich hätte einen 2-Poligen verbaut. Nein, ist doch ein 3-Poliger:
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Nutze aber nur einen Bereich davon.