... mir ist von dem weißen Stecker, welcher an die ZE geht, ein Buchse etwas verschmort. Die ZE ist soweit ok bis auf das die Sicherung Nr.: 4 die nicht richtig klemmt und ein PIN auf der ZE etwas wackelt.
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der weiße Steckerblock ist D:
der verschmorte PIN ist D16:
kommt von Sicherung 15 => Steuergerät Lüfternachlauf => Kühlerlüftermotor.
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Habe die ZE ausgebaut und u.a habe ich hier und da Grünspan gefunden --> reinige ich noch - und eine Steckverbindung der leicht geschmort hat --> muss noch herusfinden welcher Abnehmer dahintersteckt.
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Grüße
Jens
Hallo, hier meine Empfehlung:
Entsorge die ZE und kaufe eine gebrauchte, die maximal leichten Kalkansatz hat.
Wenn du Glück hast kommst du dann mit Kantaktspray klar und alles geht wieder.
Wenn die neue gebrauchte ZE auf der Rückseite leichte Kalkspuren hat, dann weiche diese Stecker satt mit Kontaktspray ein und auch den zugehörigen Steckerblock und stecke diesen nach dem Einweichen mehrmals auf und ab. Dazwischen immer wieder das Kantaktspray nutzen und wirken lassen.
Wenn ich mich richtig erinnere, gab es mal einen hier im Forum der die ZE zerlegt und gereinigt hat. Da aber bei dir schon Steckverbindungen verschmort sind, macht diese Arbeit keinen Sinn, auch weil ich bedenken hätte, dass die Leiterbahnen, die teilweise nur übereinander liegen dann doch keinen richtigen Kontakt haben und du irgendwann einen Kabelbrand hast.
Also, neue ZE und hoffen, dass es wieder funktioniert.
Alles anzeigenHallo an alle,
Lieben Dank für eure hilfreichen Antworten.
„Das sind Welten vom Gamma zu beispielsweise einem Blaupunkt Bremen SQR46DAB. Das ist wie Wählscheibentelefon gegen Smartphone“
Wo genau besteht für dich der Unterschied??
In der bedienbarkeit oder auch klanglich?
Viele Grüße
Hallo,
ich habe nur das Radio vom Gamma 3 zum Bremen SQR46DAB getauscht und der Klang verbesserte sich mit den gleichen Lautsprechern erheblich.
Dazu kommt der viel bessere Empfang. Ich bin ein Fan vom Radiosender HR3. Wenn ich mit UKW durch den Odenwald fahre (Grenzgebiet Hessen/Bayern) verliert sich recht schnell der Empfang. Wenn der Empfang schwindet, rauscht es im Lautsprecher. Das ertrage ich nicht lange und schalte auf Kassette/CD/Stick um.
Wenn bei DAB der Empfang schwindet, rauscht es nicht, sondern der Radio wird stumm. Und das passiert auch nur in wenigen Tälern.
Ich hatte so einen großen Unterschied nicht erwartet, bin aber froh drum.
Mein W201 hat seit letzter Woche auch den Blaupunkt SQR46DAB und der Blaupunkt Freiburg SQR39 liegt nun im Radio-Regal
Keine Frage, das Gamma sieht im Golf 1 Cabrio schon toll aus. Die Bedienbarkeit vom Gamma fand ich auch perfekt. Und wenn man mit dem Empfang und Klang zufrieden ist, dann passt es ja auch. Mir reichte Empfang und Klang aber nicht.
ich wundere mich immer noch über den "Hype" mit den Gamma Radios. Ich habe es tatsächlich nur für eine einzige Fahrt ertragen und dann wieder auf ein modernes Radio mit Retro-Optik umgerüstet.
Das sind Welten vom Gamma zu beispielsweise einem Blaupunkt Bremen SQR46DAB. Das ist wie Wählscheibentelefon gegen Smartphone.
Aber ok, wenn man es unbedingt will und damit "leben" kann, soll es mir recht sein.
ok, Danke.
Dann ist das wohl das übliche Problem mit den durchgeschliffenen Leiterbahnen in diesem Poti, oder gelockerte Pins durch die ständige Bewegung des Potischleifers.
Hallo Michael,
ist das bei deinem Motor eine rein mechanische Drosselklappe, oder ist da ein Geber (Poti) mit dran?
Gruß Horst
OT:
Die rot-orangenen Zeiger im KI - das Du damit die H-Abnahme überhaupt bekommen hast... Ein Skandal der Überwachungsorganisation/en!
das ist eine original Sportline Tachoeinheit, also zeitgemäßer Umbau. 
Hallo,
...
Die AGM Technik scheint ja wirklich optimal zu sein. Bringt es irgendwelche Vorteile ein Modell mit mehr als 45 ah zu kaufen?
Also ich habe mich nun für die AGM entschieden. Sie ist teurer, aber die Entladekurve ist für Wenignutzer viel besser geeignet, zumindest laut Datenblatt.
Wie es in 5 oder 6 Jahren sein wird, werde ich sehen.
In deinem Fall würde ich eine mit paarundfünzig AH nehmen.
Aber anscheinend hat sich die AGM Batterientwicklung in den letzten Jahren schon verbessert.
Papas W212 hat eine große AGM. Die ersten Jahre war alle 1-2 Jahre eine neue Batterie fällig. Die jetzige ist nun mindestens 6 Jahre drin und zickt noch nicht rum.
Edit:
sorry, habe meinen Beitrag #15 korrigiert
Laut Schaltplan kommt die Sicherung nach dem Lichtschalter.
E1 = Lichtschalter
E19 = Parklicht
S7 = 58L = Standlicht links
S8 = 58R = Standlicht rechts
wenn wir dir helfen sollen, müsstest du schon auch Informationen liefern.
Sicherung sind ok? Welche Sicherung hast du geprüft?
Liegt an der Sicherung 12V an, oder nicht?
Wenn 12V an der Sicherung noch da sind, dann weiter zum Lichtschalter (58R für rechts und 58L für links)
Wenn 12V an der Sicherung Nr.7+8 nicht da sind, dann Lichtschalter prüfen (58R für rechts und 58L für links)
Ich wollt erstmal nix kaputt machen und hab den Auspuff mit Hosenrohr zusammen ausgebaut.
...
ok, das ist was anderes. Das konnte ich aus deinem Beitrag nicht herauslesen.
Es ist auf jeden Fall verständlich, dass du das Hosenrohr retten wolltest.
Wenn du die Aktion mit deinem Bild vom zerfledderten Flansch nicht unter dem Auto gemacht hast, dann ist ja gut.
Der Auspuff von meinem Cabrio war auch ganz schön hartnäckig.
Das Hosenrohr hat sich nicht vom Mittelschalldämpfer lösen lassen. Egal was ich,liegend unterm Auto, versucht habe. Die sind in den letzten 30Jahren zu einer Einheit verschmolzen.
...
So als Tipp:
Beim nächsten Mal nimmst du eine Säge und sägst das Rohr einfach ab.
und die Nieten (oder ggf. Schrauben) der Kotflügelverbreitung nicht vergessen auszubohren, sonst gibt es Bruch.
super. Vielen Dank.
Diese Anlasserausführung hatte ich beim Suchen zwar gesehen, aber mir garnicht genauer angesehen, weil ich davon ausging, das der nicht passt. Ich wäre nicht auf die Idee gekommen, dass der doch passt. Die Artikelbeschreibung ist aber eindeutig und als passend für den 2H angegeben, womit er auch an alle 020-Getriebe vom Golf 1 und Golf 2 und sogar Golf 3 mit 5-Gang passt.
willkommen zurück 
Hallo Zusammen,
ein Freund hat ein Problem mit seinem Golf 2 (gleiches Getriebe wie unsere Golf 1 Cabrio mit 5-Gang)
Der Anlasser ist defekt und im Getriebe so weit ausgeschlagen, dass die Hülse komplett weg ist und das Loch schon oval ist...
Ich meine mich zu erinnern, dass es auch einen Anlasser gibt, der vorne eine Halbschale hat und darum keine Führung im Getriebe benötigt wird.
Ich finde aber diesen speziellen Anlasser nicht. Kann mir jemand Teilenummer oder Link geben?
Danke schön. Gruß Horst
wenn durch messen ein zu niedriger Öldruck festgestellt wurde, würde ich als erstes die Ölwanne abnehmen und mir das Sieb von der Ölpumpe ansehen.
Wenn der Ölwechsel zu lange verpasst wurde, oder sonst was falsch gelaufen ist, setzt sich das Sieb zu. Dann kann kein ausreichender Öldruck mehr erreicht werden.
Dann muss zusätzlich zum neuen Sieb und/oder Pumpe auch eine Spülung erfolgen, die die Verkokungen im restlichen Motor löst.
Hier mal ein paar Bilder. Einmal sauber einmal verkokt
Hallo,
bist du wirklich sicher, dass es die Einspritzleiste ist und nicht doch der Schlauch?
Ich schraube schon über 20 Jahre am 2H, aber eine undichte Einspritzleiste hatte ich noch nie. Undichte Schläuche sind normal.
...
Sonst würde ich bei Jens bestelle, obwohl ich gerne Detailfotos/Maße seiner Leisten hätte (ob sie wirklich passen)
Oder gibt es zu Jens noch Alternativen ?
Hallo,
ich weiss nicht wen du mit Jens meinst. Meine sind von Michael Heiliger und die sind vom Aufbau wie die originalen (also mit Metallleisten innen drin), nur etwas länger, so dass man die an sein Auto anpassen kann/muss.
Anpassen auf die richtige Länge funktionierte bei mir mit kleiner Flex.
Ich habe schon mehrere Sätze verbaut. Im Tausch gegen den Billigschott aus dem Netz und gegen poröse originale Leisten.
Ich kann die von Michael nur empfehlen und würde auch keine anderen kaufen und schon garnicht verbauen.
