Hab ein ähnliches Problem aber meistens lässt sich der erste Gang schwer einlegen wenn der Motor Warm ist. Schaltgestänge und Lagerbuchsen hab ich vor 3 Jahren erneuert. Aber kann ich mir ja nochmal ansehen.
Was könnte es noch sein?
gerne den ganzen Thread lesen.
Deine Hilfe findest du in Beitrag #7
Video 017
Hallo zusammen,
manche moegen sich noch an mich erinnern
ja logisch, wer könnte dich vergessen 
ah sorry, jetzt habe ich das erst aufgenommen.
Links geht garnicht, weder vorne noch hinten. Dann war das mit der Steckverbindung in deinem Fall vermutlich nicht hilfreich.
Sicherung wie von Blondes Gift geschrieben geprüft?
Modell und Baujahr wäre hilfreich. Bilder könnten auch hilfreich sein.
Je nach Ausführung oxidieren Steckverbindungen, oder brechen Kabel in den Steckverbindungen.
Positionslicht? ist das ein US-Modell? Weil auf deinem Avatar sehe ich ein kein US-Modell...
Alles anzeigen...
Ich werde mir die Tage mal überlegen, wo ich den Ausbau des Blocks vornehmen kann. Auf dem Duplexparker in der Tiefgarage wird das arg unbequem!
...
Flopp
damit du schonmal siehst wie die Hülse an den Block gehört, dazu die zwei Bilder.
Ich überlege gerade, ob es eine schlimmere Reparatur am Golf 1 Cabrio gibt ...
Zumindest ist die ganz weit vorne auf der Liste der Dinge, die ich nicht nochmal machen möchte.
Diese Hammerkopfschraube habe ich auch einmal vergessen.
Ich habe es dann so gelöst, dass ich eine Schraube von der Zahnriemenabdeckung durchgesteckt habe.
Dann eine selbstsichernde Schraube an einer Stelle flachfeilen.
wahnsinn.
Ich könnte das ja noch verstehen, wenn es keine Alternative gibt. Aber bei dem Preis würde ich noch ein paar Euros drauflegen und einen 2H einbauen.
Hallo,
schau mal in diesen Thread:
2e Vergaser problem? - Seite 4 - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de
ab Beitrag #72 beschreibt stahlwerk den Umbau auf Webervergaser.
Dieser löst wohl das Problem mit dem Vergaser, aber ist halt nicht mehr original und der ein oder andere Ingenieur könnte bei der HU Probleme machen (könnte!)
ich habe auch einen Halter am Aschenbecher und einen zweiten für den Fall der Rückrüstung.
am Wochenende habe ich an einem 2018er Golf 7 der Familie den Autolichtschalter und Regensensor nachgerüstet.
Der Einbau ging trotz dem zu ziehenden Kabel problemlos. Die Probleme begannen als ich die Teile in die Steuergeräte programmieren wollte.
Bei der letzten Nachrüstung am 2013er Golf 7 meiner Partnerin ging das recht einfach. Ein paar Klicks und fertig.
Mit dem Facelift hat VW die Programmiererei mal wieder "optimiert"
Der Verzweiflung nahe, hat mir jemand aus dem Golf 7 Forum geholfen und das sehr ausführlich, so dass ich es nun geschafft habe. Alleine wäre das in dem Umfang unmöglich gewesen.
Es funktioniert nun alles und das freut mich sehr
Wie will der Fahrer überhaupt da ran gekommen sein? Oder raus als er geparkt hat?
das habe ich mich auch gefragt.
Dann viel mir ein, dass es Autos gibt, die können alleine ein- und ausparken. Vielleicht hat das Modell Y das auch?
ich denke es ist die Unterlegscheibe für die Schauben am Druckknopf für die Persenning. Also an dem kleinen Dreieckdings vom Verdeck.
Bei den Preisen muss man doch nur noch ein paar Wochen warten, bis das jemand als Nachbau für einen Bruchteil anbietet.
... Also Außentemperatur, an was kann das liegen? Der schaltet da gleich weiter zu km.
ich sehe verschiedene Möglichkeiten:
- Geber defekt (eher unwahrscheinlich)
- Steckverbindung am Geber oxidiert oder lose (hatte ich schon an mehreren Cabrios)
- Gerber fehlt, oder nicht angesteckt (ich denke das ist der häufigste Fehler)
- Kabelbruch, oder Kabel abgerissen
Glückwunsch.
Ich muss zugeben, das Ergebnis hätte ich nicht erwartet. Die Lösung muss man sich merken.
... Mit originalen FAhrwerk habe ich selbst es noch nicht versucht. Daher kann ich hierzu keine Aussage aus eigener Erfahrung machen...
Bei Sportfahrwerk + Gewindefahrwerk stimme ich dir voll zu.
Leider geht es beim originalem Fahrwerk bzw. durch die entlastet sehr langen Federn nicht ganz so einfach.
Aber wenn man das Rad abschraubt und Federspanner ansetzt, geht es auch ohne Demontage vom Stoßdämpfer
... ohne jegliche Fremdeinwirkung das Glas rausgefallen und vor dem Auto zerscheppert.. Und einzelne Gläser habe ich bisher noch nicht gefunden und vermutlich auch schwieriger sauber wieder zu kleben.
Gruß
Frank
das ist nicht ungewöhnlich.
Problem ist der sich vom Lampenschirm lösende Chrom. Dann fällt das Glas irgendwann ab.
Wenn das Glas innen beschlägt, sollte man reagieren. Oft hat sich dann bereits ein Teil des Glases gelöst.
Was bei einem reinem Schönwetterfahrzeug aber schwierig zu erkennen sein wird.
Wenn das Glas nicht kaputt geht, kann man es mit transparentem Silikon (nach Entfernung der restlichen Kleberspuren an Glas und Lampenschirm) wieder ankleben.
Mann kann alternativ auch das Glas eines Scheinwerfers ohne LWR auf den Schirm vom Scheinwerfern mit LWR kleben. Man muss nur darauf achten, dass man den gleichen Hersteller wieder kauft, also Hella oder Bosch usw.
an den DX-Kasten gehören aber 4 Klammern.
Hallo,
die Vorförderpumpe bringt keine 3 Bar. Die sorgt für den beschriebenen Wasserschlauchdruck.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Hauptpumpe kurz anläuft und dann stehen bleibt.
Bist du sicher, dass du die Hauptpumpe hörst und nicht nur die Vorförderpumpe?
In Gold , Wagen Farbe ist Mitternacht s Blue denke das ist richtig.
nein. Beim grünen Aigner war es GOLD,
beim Roten war es rötlich
beim Blauen war es bläulich.
