Beiträge von MyGolf1Cabrio

  • Benzindruck 2h

    Hätte mich auch gewundert. Du hattest ja auch geschrieben, dass der alte 3Bar bringt. OK, nun hast du einen neuen.


    Wieviel Sprit kommt denn vorne an, wenn du den Schlauch an der Einspritzleiste abmachst (Vorlauf).

    Aber Achtung. Wenn die Benzinpumpe wirklich 3 Bar bringt, spritzt das ordentlich. Wenn da nur so wie beim Gartenschlauch (ohne Aufsatz) ein Strahl kommt, ist die Hauptpumpe tot.


    Ansonsten:

    selten, aber nicht unmöglich:

    - Zahnriemen übergesprungen und die Steuerzeiten passen nicht mehr

    - Nase im Verteiler vom Verteilerfinger abgeschert. Dann passt logischerweise nichts mehr.

    - Schraube am Fuß vom Verteiler locker und dadurch Verteiler verdreht


    Zur Kontrolle von allen drei Punkten:

    Motor und Nockenwelle auf OT (sollte gleichzeitig vorliegen)

    Verteilerkappe abnehmen

    Mite Verteilerfinger soll nun etwas neben der Kerbe am Rand auf Gehäuse stehen.

    Siehe:

    Zündzeitpunkt ohne Messgerät einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)


    Ich bin gespannt.

  • Thermoventil Anschluss KLR

    ich habe zwar keinen KLR, aber einen Minikat.


    Logischerweise steht bei mir nun auch "Oldtimer" in 14 und nicht mehr Euro 2


    Aber in 22 steht weiterhin der Minikat drin. Den kann ich also nicht einfach ausbauen. Wenn dann müsste ich ihn austragen lassen.


  • Benzindruck 2h

    ok, dann bleibt nur Zündung, oder Sprit.


    Haben die Kerzen einen Zündfunken?

    Sind die Kerzen nach dem Startversuch nass, oder trocken?


    Bei defektem Benzindruckregler (BDR) säuft in der Regel der erste Zylinder ab. Diese Zündkerze ist dann viel stärker verrust als die von 2/3/4. Aber selbst dann sollte der Motor anspringen, auch wenn er nicht sauber läuft.

  • Benzindruck 2h

    also hast du auch Startversuch mit abgestecktem blauen Geber gemacht?


    "ablassen" heißt blauen Geber abstecken und auch wirklich abgesteckt lassen, nicht wieder aufstecken.

  • Benzindruck 2h

    Hallo,

    wie schon geschrieben, ist 1,2Bar zu wenig. Musst du nun den Grund finden.

    Die 1,2Bar sind dann bei laufendem Motor? Oder quasi nur der abnehmende "Haltedruck" auf der Leitung?


    Wenn bei laufendem Motor:

    Ich würde prüfen:

    - Im Tank sitzt eine Vorförderpumpe (VFP). Entweder ist Schmutz im Tank und der Filter der FVP setzt sich zu, oder der Schlauch zwischen VFP und Tankgebereinheit (im Tank) ist porös und die Hauptpumpe saugt dann Luft an. Wenn das ok, dann

    - Hauptpumpe defekt? setzt diese nach kurzer Laufzeit aus, oder pumpt nicht mehr mit voller Leistung


    Wenn Haltedruck:

    blauer Geber abstecken (und ablasen) und schauen ob der Motor anspringt.

  • Benzindruck 2h

    Zitat von Pesse

    Hallo,


    mein G1 Cabrio ist nach extremen ruckeln aus gegangen und springt nicht mehr an.

    Der Benzindruck geht auf 3 bar und fällt dann schnell ab.

    ...

    Hallo,

    mir fehlen einige Informationen, aber mit dem was du geschrieben hast sind die üblichen Kandidaten_

    - blauer Geber

    - Lambdasonde

    - Massefehler

    - Klopfsensor


    beschreibe doch bitte mal was vor dem Stottern war.

    Also, war es Erststart nach dem Winter, oder während Fahrt mit betriebswarmem Motor, oder Start nach 10 Jahren Standzeit, wurden vor dem Problem irgendwelche Reparaturen durchgeführt, oder Teile getauscht, oder....

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Zitat von Sharky

    Man kann auch den Stutzen vom Rocco 16V (027133899A) nehmen,der ist zwar 70 mm aber das sollte nicht das Thema sein.

    Für die Wirkung muss aber der Ausschnitt im Frontblech vergrößert werden.

    ich habe den Kasten vom 16v mit den 70mm einmal verbaut.

    Problem dabei: der 16V hat an diesem 70mm Anschluß einen Y-Schlauch hängen, der einmal die Kaltluft vom Frontblech zieht und dann einen Unterdruckumschalter an dem ein Warmluftschlauch angeschlossen ist.

    Ich fand das keine sinnvolle Lösung dem Luftfilter wieder Warmluft zuzuführen, darum habe ich dann einen 70er Schlauch angepasst.


    Die 60er Lösung finde ich nicht nur optisch schöner.

  • ATS Cup Felgen H fähig ?

    falls du mich meinst:

    ich kann dir gerade nicht folgen, also verstehe tatsächlich nicht, was du mir sagen möchtest.

  • Fahrertür öffnet nicht

    Kannst du ja mal versuchen, habe ich im Netz gefunden für Golf 4:

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    Zum öffnen der Tür brauchst du eine zweite Person... Einer der von innen am Türgriff zieht und einen von außen der mit dem Schlüßel im Schließzylinder als aufschließt und gleich zeitig am Türgriff von außen zieht...

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    lies mal dazu:

    Tür geht nicht mehr auf! - Golf 4 Forum


    ich hatte das mal an einem Golf 5. Über 1 Stunde lang auf dem Schloss rumgehauen, bis die Hand weh tat und ich den Gummihammer nahm.

    Irgendwann ging sie auf.

    Dann aber keinesfalls die Tür wieder schließen! offen lassen und Schloss tauschen!

  • ATS Cup Felgen H fähig ?

    Zitat von Jensebub

    ...


    Der, die Tüver haben alle kein Bock sich um die Dokumente zu kümmern, man muss mittlerweile alles mundgerecht servieren, aber Rechnungen können Sie alle schreiben.

    Das stimmt so nicht, kann man nicht verallgemeinern.

    Es gibt auch Ingenieure, welche das Wort Kundenservice und Dienstleistung nicht nur schreiben können.

    Nachdem mir das Rumgezicke "meiner" TÜV -Stelle irgendwann zu blöd wurde, habe ich mir einen anderen Betrieb gesucht. Es wurde die DEKRA-Prüfstelle, von der ich mich 2002 oder 3 abgewendet hatte, weil die damals zu kleinlich waren. Nun wieder seit 6 oder 7 Jahren dort Stammkunde.


    Also einfach einen anderen Betrieb suchen.

  • ATS Cup Felgen H fähig ?

    Hallo Jens,


    wenn es kein Geheimnis ist, welche Felgen du hast, wären ein paar Bilder sicherlich hilfreich.


    Einmal die Felge von außen, dann Bilder der ganzen Nummern und Angaben die sich auf der Felge innen und außen befinden.


    Ich kann mich den anderen Antworten nur anschließen. Ich würde es viel schwerer finden, wenn man nachweisen müsste, dass es die Felgen in 2002 noch gab.


    Ich kann mir kaum vorstellen, dass es zu den Cup-Felgen keine Papiere im Web zu finden gibt, wenn man die KBA-Nr. hat

  • Trommelbremse - Leerweg zu groß

    Ich stelle mal die Frage nach dem verbauten Bremsenset. War das so ein Komplettset, oder nur die Bremsbacken?


    Weil wenn es so ist wie bei vielem, könnten unsaubere Kanten, das Nachrutschen der Keile verhindert haben.


    Fazit:

    vielleicht ist es doch besser die alte Hebelmechanik wieder zu verwenden.