Beiträge von QuartettLA5Y87

Zitat von Udo_87

Hi Christian,

bin hin- und hergerissen:

zum einen teile ich Deine Freude, daß alles funktioniert und es somit

ein gelungener Geburtstag war.
Dass der arme Kleine, aber im Winter und bei Starkregen noch "ran"

muß, hat mir schon einen Stich versetzt.....

Grüße von Nils (und Udo - aber der schläft....psssst)

Schöne Weihnachten!

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Hallo Nils,

ja, gewissermaßen hast du Recht.

Aber: Nieselwetter mit Salzkrümel-Gefahr tuen bzw. taten mir schon damals (über 10 Jahre bei Wind und Wetter gefahren) wesentlich mehr weh! Das bleibt ihm heutzutage erspart.

Außerdem kann er im zugigen Carport "abtrocknen" und Regenschauer können dich auch in der Saison "überraschen"

Viele Grüße und frohe Festtage - auch an Udo (ich denke , dass du ihm hierzu ruhig einen kleinen Klopfer aufs Dach geben kannst)

Christian

So , jetzt muss ich meinem schnell noch eine Schleife umbinden, damit er sich wieder wie vor 33 Jahren fühlt.

heute hat mich erfreut, dass ich genau an seinem 33. Geburtstag (EZ 23.12.87) bei Starkregen zur Arbeit gefahren und alles (Licht, Gebläse, Scheibenwischer; auch Intervall, Scheibenwaschanlage, Heizung Radio und Cassette) funktioniert hat.

Eine kostenlose Unterbodenwäsche gab es obendrein.

Außerdem:

Mit den "neuen" Domlagern (d.h. wieder den alten, zusätzlich mit Gummiringen verstärkten, original VW-Domlagern) fährt es sich wieder wesentlich besser. Gut, dass ich diese aufgehoben habe...

...sind zwar nur kleine Freuden, aber immerhin!

VG, Christian

Zitat von emscherschiffer

Ist zwar schon letzte Woche angekommen, erfreut mich aber heute immer noch.

Vielen Dank für die nette Überraschung!

endlich mal wieder Siku!

Sehr schön. Das Modell scheint Mint zu sein...

Noch schmale Räder?

An dieser Stelle bedanke ich mich (stellvertretend für den Themenstarter...) für die ausführlichen und hilfreichen Beiträge von Rene und Stefan.

Komisch, dass dieser sich gar nicht mehr zu Wort meldet...

VG, Christian

Zitat von Ddorfer

Dann war es wohln anderer Regler,hats ja genug davon

..mach doch mal ein Bild vom ominösen Regler!

in der Fehlersuchtabelle sind bei Beanstandung

Durchlauf (Ausgehen nach Kaltstart)

folgende Ursachen aufgeführt:

1. Starterklappe oder Gestänge schwergängig

2. Starterklappenspalt a1 und a nicht korrekt

3. Pulldowneinrichtung undicht oder defekt

4. Dehnstoffelement def. oder Kühlmitteldurchfluss gestört

5. Falschluft an Dichtungen oder Flansch

Hallo Rolf,

schönes Auto, Glückwunsch!

Zu der Motorleistung:

Bei meinem ist der gleiche Motor (RE) verbaut. Klar kein Einspritzer, aber mit den Fahrleistungen bin ich seit nunmehr 20 Jahren eigentlich ganz zufrieden.

Ich würde ihn (wie du bereits geschrieben hast) an deiner Stelle drin lassen.

VG, Christian

hier die Unterlagen von Ruddies.

Zitat von Martinho87

Hab die pulldown dose wie beschrieben getestet. Hab unten einen silikonschlauch drauf und mit einer großen spritze angezogen. Die klappe am vergaser geht auf aber bleibt nicht geöffnet. Sie schließt direkt wieder.

schließt sie wirklich komplett oder bleibt doch ein kleiner Spalt offen?

Für die vollständige (senkrechte) Öffnung, ist die Pulldowndose doch nicht zuständig.

Sie soll die Starterklappe doch nur um ein gewisses Spaltmaß

Zitat von Martinho87

Die spritze verliert keine luft bzw. zieht sie nichts zurück. Aber um das genau zu messen bräuchte man bestimmt ein messgerät.

Ja, das ist bestimmt richtig, aber wenn man z.B. 1 Min lang an der Spritze Unterdruck herrscht, d.h. ein konstanter Gegendruck spürbar ist, sollte die Pulldowndose m.E. diesbezüglich i. O. sein.

Von meinen 3 Pulldowndosen ist auch von einer die Membran defekt, d.h. an der Spritze ist kein Gegendruck vorhanden.

okay, bleibt dabei der Unterdruck in der Spritze erhalten?

dann scheint die Feder i.O zu sein.

Teste mal die Pulldown-Dose auf Dichtheit. Auf unteren Anschluss Silikonschlauch stecken und prüfen, ob Unterdruck bestehen bleibt. Zur Not mit Mund ansaugen und mit Zunge prüfen, ob Unterdruck vorhanden.

Vielleicht liegt das Problem auch ganz woanders...

naja, wenn die Feder trotzdem an den innenliegenden Hebel kommen kann und sich dehnt, könnte ich mir schon vorstellen, dass sich die Klappe trotzdem etwas bewegt.

Also wenn sich die Starterklappe im kalten (Ruhezustand) schon "labberig" anfühlt, würde ich auf ein manuelles Problem an der Feder schließen. Hatte an meinem eingebauten Vergaser diesbezüglich noch keine Probleme. An meinem Bastel-Vergaser fühlt sich die Klappe wesentlich labberiger an, sprich hat weniger Spannung.

Ich könnte mit vorstellen, dass an deiner SK ein gewisser Gegendruck fehlt und sie sich zu einfach d.h. zu früh öffnet.

Könnte evtl. auch an einer defekten Beheizung liegen, so dass die Feder gar nicht ihre Funktion richtig erfüllen kann.

Ansonsten hol dir ggf. erstmal noch weitere Meinungen ein.

ok. vielleicht kann es an der Bimetallfeder liegen (defekt oder ausgehakt?). Leider habe ich "die Spannung meiner Starterklappe" momentan nicht "vor Augen; meine aber, einen gewissen Gegendruck gespürt zu haben (kann es bei Bedarf nochmal prüfen).

Eine Vakuumpumpe habe ich auch nicht. Mit zwei gut sitzenden Silikonschläuchen und einer Gummispritze habe ich die Funktion überprüft. Zur Not kannst du auch mit dem Mund ansaugen und spüren, ob der Unterdruck bestehen bleibt.

Mal sehen, was die anderen Experten meinen. So ein großer Schrauber bin ich auch nicht...

Spontane Idee:

Hast du die Pulldown-Dose bzw. die Pulldownmembrane, die u.a. für die Öffnung der Starterklappe zuständig ist, auf Dichtheit überprüft?

Ansonsten fällt mir noch die Bimetallfeder im Starterdeckel ein, die die Position der Starterklappe bestimmt.

Spürst du im Ruhezustand überhaupt einen Druckpunkt an der Starterklappe?

Hallo Nils,

eine richtig schöne Geschichte! Es freut mich, dass es endlich geklappt hat.

Damit hast du wohl nun eins der letzten noch funktionsfähigen Delta´s an Bord.

neidische Grüße vom Augsburg SQR 29

Christian

Hallo Jürgen,

...das hört sich nicht gut an.

Keine Sorge, ich werde dich mit meinem (nicht ganz so perfekten) heliosblauen Körbchen übergangsweise vertreten.

Ich wünsche dir gute Besserung!

VG, Christian

Zitat von L501

Dann hast du geregelten, nicht ungeregelkten Kat, richtig? Ist die Frage, ob der Threadersteller auch geregelten Kat verbauzt hat.

ja stimmt. wurde bei mir von U-Kat auf G-Kat umgerüstet.

Zitat von L501

Hinten an der Spritzwand sitzt auch noch ein Teil, dass ich so noch nie gesehen habe.

Hallo Rene,

könnte das evtl. das Luftventil von der Kat-Nachrüstung sein?

Meins sieht etwas anders aus.

VG, Christian

eine weitere Möglichkeit für dein beschriebenes Problem könnte nicht an den U-Schläuchen sondern evtl. an einem defekten Teillastanreicherungsventil (Membran u/o O-Ring) liegen.

Müsste an deinem Motor auch verbaut sein. (anbei ein Bild meines TAV (Bildmitte).

Bei meinem Motor traten ähnliche Symptome (wobei mein Hauptproblem beim defekten Zündkabel lag) auf.

Nachzulesen ab Post #43 unter:

Warmer Motor Entlüftungsproblem Aussetzer 1,6 L RE Motor 2E2 Vergaser

Viel Erfolg

Christian