Beiträge von PHÖNIX

Beim Einschrauben bitte den Grundsatz "fester anschrauben geht später immer noch" im Hinterkopf behalten

Lieber Öl wegwischen und nachziehen als den "AHA"-Moment zu erleben

Hier noch ein paar hilfreiche Infos:

Beitrag

RE: Familienerbstück erhalten

[…]

Ist sie nicht.

Das liegt an dem Warnkontakt des Öldruckinstrumentes - die sind alle für das Kombiinstrument eines Einsers nicht wirklich "1:1 wie gemacht"

Wenn dich das sehr nervt muss ein *T-STÜCK* eingebaut werden damit du wieder deinen originalen Schalter einbauen kannst - dann hört auch das Geblinke auf - darum habe ich ihn dir wieder mitgegeben.

Man liest immer wieder davon das der Warnkontakt der Öldruckgeber inkompatibel ist - was sich nun wieder bestätigte. Wahrscheinlich war gestern…

PHÖNIX

20. Oktober 2024

Zitat von Drbn

Moin!

Das Problem ist gelöst!

Ich hab tatsächlich erst den Hallgeber im Zündverteiler ausgetauscht, damit sprang der Motor aber immer noch nicht an. Ich habe dann die Einspritzdüsen abgezogen und Schläuche draufgesteckt um zu schauen, ob Benzin rausgespritzt wird. Wurde es.

Beim nochmaligen Prüfen des Zündfunken an Zylinder 1 ist mir aufgefallen, dass der Zündfunke ganz sporadisch nicht kommt. Hab dann das Kabel von der Zündspule zum Zündverteiler abgezogen und an Masse gehalten, der Funke kam immer zuverlässig.

Beim Öffnen des Zündverteilers hab ich dann gesehen, dass der Verteiler auf der Innenseite zwischen den Kontakten schwarze Stellen hat. Daraufhin hab ich den Verteilerläufer, den Verteilerdeckel und das Steuergerät für die Transistorzündung (provisorisch) ausgetauscht. Dann sprang der Motor sofort an. Eins von den drei Teilen wars also.

Vielen Dank!

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Danke für die Rückmeldung

Das ist leider keine Selbstverständlichkeit

Und allzeit gute Fahrt

Kein Ahnung - ich habe da so eine Wühlkiste --> *KLICK*

Ich messe dir morgen mal die Komplett-Länge da es diese Sofitten in diversen Längen zu kaufen gibt

Wenn ich an die Schweiz denke dann...

...denke ich unter anderem an dieses Meisterwerk eines begnadeten Multi-Talentes

100er Zulasung hin oder her - ich erschrecke mich immer wenn der Tacho aus Versehen bei 120 steht...

Dann lag ich ja schon mal nicht SOOO verkehrt

Hier ist NUR der Dichtring:

Teilenummer 035906149A

Eine Beispiel-Bezugsquelle:

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=035906149A&_sacat=0&_from=R40&rt=nc&Hersteller=Elring&_dcat=33554

Ich empfehle Elring

Hier der Satz:

Teilenummer 030198031

Google Search

Ich empfehle hier ebenfalls Elring

Classic Parts bietet sowas an:

Dichtungssatz für Einspritzventile

Hersteller ist "Erstausrüsterqualität". Für mich ist "namenlos" das Gleiche wie "markenlos".

Ein Bezugs-Beispiel der Ringe von Elring:

ELRING 12x Dichtring Einspritzventil 893.889 günstig online kaufen

Hier ist der Einsatz:

Teilenummer 037133555A

Kaufbeispiele:

Einsatz

https://www.ebay.de/itm/155479159006

Hoffe ich konnte helfen

Transponderschlüssel erfolgreich umgebaut

Da wo der Pfeil ist ist der Befestigungsnupsi vom Bart ausgebrochen - zum Glück ist der Bart nicht in den Gully geplumpst

Da ich lediglich nur diese Ecke brauchte war der Preis von nur 10 Tacken eine wahre Freude

Paßstift rein und fest war das Ding

Nun klappt er wieder

Mal nachschauen wer anhand des Schlüssel den Audi-Bart nachfräsen kann

Ersatz haben und nicht brauchen ist immer gut

Kleine Zwischenmahlzeit: Innenlampe vom 2er mit Ausschaltverzögerung mußte her

Originalstecker, Dauerplus, Dauermasse und Türkontakte - kann nicht wirklich schwer sein

Ich fand die Idee echt Klasse und glaube ich habe mir das bei Stephan abgeschaut

Auf der Werkbank am Netzteil funktioniert das schon mal

Ist schon ziemlich hell das Plug&Play-LED-Zeug

Gibt´s auch in 3 Reihen...

Nur noch verkabeln

Zitat von Acapulco Golf 1

wir teilen ja auch nur unsere Erfahrungen hier, sonst nichts

Genau so schaut es aus

Zitat von Sharky

die Welt besteht aber aus mehr Menschen und Cabrios als ihr und die möchten Verbesserungen/ Veränderungen

Dem ist mir bewußt

Habe von dem Recht der freien Meinungsäußerung wie jeder andere auch Gebrauch gemacht

Bin gespannt was L501 uns berichten wird

Ich hatte mit den 98 Pferden die der Phönix liefert noch nie ein Leistungs-Defizit oder ein Mangel an Spritzigkeit verspürt

Und im Sommer wird der Phönix auch mit kleinem Kühler und Serienkrümmer nie zu warm

Noch nicht mal bergauf mit Anhänger

Für Knallgas ist mir der Phönix wirklich zu schade - da gibt´s andere Autos für

Und *DAS HIER* oder *DIESES JENES* oder *DIESES* bestärkt mich in meiner Meinung noch mehr

Nach 3 erfolgreichen Rückrüstungen zu einem normalen Krümmer weiß ich wie glücklich die Leute waren die ich davon befreien durfte

Zitat von Sharky

Es sollte eine Horizonterweiterung für Phönix sein

Vielen Dank aber ich erweitere meinen Horizont lieber in diverse andere Richtungen

Überleg mal:

Gary Moore an der Lead-Gitarre - Dusty Hill am Bass - Elvis am Mikrofon - DMX hinter der Bar - Charlie Watts am Drumkit...

Tupac sorgt sich ums rauchbare Grünzeug während Lemmy die Flüssignahrungsversorgung organisiert...

Falco kümmert sich derweil um die Dekadenz und die Outfits...

Wär das nix ?

Stimmt - da war doch was

Aber wie man sieht hat es dein Antrieb wohl überlebt...

Das Nummernschild paßt nicht zu deinem angegebenen Wohnort

Sicher das deine Frau das für DICH gekauft hat ?

Jeden Tag eine gute Tat...

Mal wieder eine leckere Sauerei veranstaltet

In der Packung waren ZWEI Sprengringe

Wenn mir einer sagt warum dann habe ich wieder was gelernt

Zitat von PHÖNIX

Heute hat mich angekotzt das der Falke nun seit 25 Jahren schon nicht mehr fliegt und es mir vorkommt als wäre es gestern passiert. Die Zeit ist echt ein ganz übler Gegner - ein unbesiegbares Schlussmonster

https://wien.orf.at/stories/3193434/

Und er rockt den Amadeus heute noch mit seinem Sound of Musik...

2 Jahre später...

Gone but not forgotten

Ich habe auch noch 3 Oldschool-Exemplare in der Werkstatt liegen von vor 20 Jahren zu den goldenen 2er Zeiten

Einige hatte ich damals eingebaut und einige als Reserve behalten

Was ich sagen kann ist das die funktionierten und auch immer noch tun

Dazu die Waeco-Matten und schon war der Popowärmer fertig

*1* und *2* und *3*

Das 30 Jahre alte VW-Matten-Zeugs konnte man früher schon komplett in die Tonne treten...

So is richtig

Zitat von L501

ist das vom Aufwand und den Kosten im Moment für mich zu unverhältnismäßig

Das kann ich verstehen. Die Kosten wären nicht das Problem aber:

Wenn ich überlege das ich Fächerkrümmer gesehen habe wo sich das Hitzeschutzband löst, die Rohre direkt am Kopf abreißen, die Platznot unten am Gestänge, das Rumgebrate an der Übergangsstelle zum Kat um nachher überhaupt einen Kat da drauf schieben zu können was dann hoffentlich auch dicht wird, das Gefummel mit einem Einschweiß-Gewinde um dort bei einigen Modellen überhaupt irgendwie eine Lambdasonde reingeschraubt zu bekommen, das Gebrumme an sich etc... dann bin ich froh das ich mir das für eine unwesentliche Mehrleistung nicht angetan habe.