Zum Glück habe ich mit dem TÜV nix am Hut 
Nach dem ich als Kunde mehrfach von oben herab behandelt und veräppelt wurde bin ich froh 2 Gutachter in meinem engeren Bekanntenkreis zu haben die noch Mensch geblieben sind.
Beiträge von PHÖNIX
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Autopflegemittel für Fahrzeugpflege online kaufen | Petzoldts
Petzoldt's OHG
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Ich habe lange mit Herrn Petzoldt telefoniert.
Er hat mir erzählt wie er die Firma aufgezogen und immer wieder Versuche an diversen Lacken verschiedenen Alters gestartet hat um seine Innovationen zu testen und zu verbessern.
Besonders interessant war es wo er mit seinem Spezial-Kunststoff-Pflegemittel alte Fenster- und Schachtdichtungen wieder fast in den Neuzustand versetzt hat und somit viele Leute begeistern konnte.
Es war eine sehr interessante Geschichte - der Mann weiß ganz genau was er da verkauft.
Gerne ist er zur Stelle falls jemand gezielte Fragen zu seinen Produkten hat - denn er weiß wovon er redet.
Mein persönlicher Favorit sind die Knete, die Anti-Hologramm-Politur und natürlich die absolut unschlagbaren Microfasertücher.
in jedem meiner Autos habe ich 2 von den Tüchern in Verwendung - eins für die Scheiben und eins für den Lack.
Gerne tut er ein paar seiner erlesenen Artikel in unsere Tombola - er freut sich genau wie ich auf gute Zusammenarbeit.
Im Namen der Golf Cabrio IG e.V. sage ich herzlichen Dank dafür !
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Das war mir schon klar
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Sie Steckdose sieht man nicht
Du hast das auf der rechten Seite etwas weiter ausgeschnitten als auf der linken wegen dem Hebel ja ?
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Moin !
steht da in der Montageanleitung nichts davon, dass an den Anlageflächen der Steinschlagschutz entfernt werden muss ?
In der Montageanleitung steht da nix von - das ist eine reine Auslegungssache: *KLICK* und *KLACK*
Der eine macht es - der andere nicht - wie die Frage nach dem besten Öl
Ich wollte den Rostschutz nicht mit Gewalt entfernen und das Ding sitzt bombenfest
Die paar Schräubchen bei der jährlichen Inspektion mal nachzuziehen ist auch kein Ding
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Gute Frage ich hätte gesagt an der Zigarre.
So ist es
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Mit ner großen Wapu immer hin und her
Immer wieder mit dem Kunststoff-Hammer draufkloppen
So bald der Vogel sich auch nur EINEN Millimeter gedreht hat so hat er verloren
Glaub mir der löst sich irgendwann
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Am meisten bin ich auf den Teil gespannt mit dem Ausschnitt der Stoßstange sowie wieviel man da so von von sieht wenn der Haken ab ist.
Ich auch
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Wenn ich jetzt nicht lüge hältst du die mit der Wapu fest und kloppst mit dem Hammer vor die Wapu bis die Hülse draußen ist
Korrigiert mich einer wenn ich da falsch liege...
Die kloppste da einfach rein:
Getriebe abdichten - golf1.infoHallo, wollte mein 020 Getriebe neu abdichten. Also nur alle Simmerringe ersetzen, da es momentan eh ausgebaut ist. Nur wie komme ich an die Simmerringe…www.golf1.infoHere some friends from New Zealand:
Ich selbst würde die mit einem Holzklotz vorsichtig dahin drücken wo sie hingehört
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Fast wie die Orciari-Front
Neid Raider
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Tier oder Stein ?
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Nein - ich verwende schwarze Edelstahl-Schrauben mit Blechmuttern dahinter
Diese völlig sinnfreie Nieten-Ausbohrerei beim 1er geht mir persönlich tierisch auf die - weißte wo
Mach ich mal bei der Montage Fotos von...
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Danach gab es erst mal eine kleine Zwischenmahlzeit: Dönerfleisch mit Knoblauch-Zeugs und eine große Pizza Frutti di Mare
Leicht gesättigt wie ich dann war hatte ich keine Lust mehr und mache nächstes mal weiter.
Dann heißt es: Strippen ziehen. Ist relativ unspektakulär aber ich werde das hier alles genau beschreiben.
Die Dose selbst liegt schon bereit:
Vielen Dank bis hierhin für Euer Interesse und bis bald
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Nun gilt es den genauen Mittelpunkt festzustellen. Dazu ermittelt man den Abstand zum rechten und linken Stoßstangenloch - dann ist man gut bedient. Bis dieser nun gefunden ist kann man einen Lappen zwischen AHK und Abschlußblech legen um nicht notwendige Kratzer zu vermeiden.
Danach bleiben noch 3 Löcher übrig.
Ein Loch muß man noch von unten in die Mulde bohren - das bereits vorgefertigte Loch in der AHK erleichtert die Arbeit dabei enorm:
Auf dem Bild sieht man schon wie ich die offenen Wunden verarzte: Ich nehme das gute pinselbare Fluid-Film-Fett dazu.
So sieht das nun von der Innenseite aus:
Wenn man alles richtig gemacht hat liegen die 2 verbleibenden Löcher schon direkt am Blech an und warten sehnsüchtig auf Durchbohrung.
An die Originalos unter uns: Schaut entweder schnell woanders hin oder geht ne Runde Gassi mit dem Wauwau
Von innen wird dieses dicke längliche Blech vor dem Befestigen untergelegt um die Stabilität zu untermauern:
Das war eigentlich schon das Grobmotorische - wie ich vermutete war dazu kein akademischer Grad notwendig.
Nun kommt die Montage des Haken-Aufnehmers.
Hier kann man genau das patentierte Befestigungs-Dings sehen. Man löst den Arretierhebel - dreht den Haken um 180 Grad nach unten und zieht beides raus.
Platz findet der Haken nebst Hebel in der mitgelieferten praktischen Aufbewahrungstasche:
Und hier ist er angeschraubt, eingesetzt und arretiert:
Wenn man den Agrarhaken nicht benötigt kann man die mitgelieferte Abdeckung einsetzen die verhindert das Schmutz reinkommt - das Auge ist mit Langzeitfett ausgestattet:
Hier das Typenschild:
Im Gutachten ist eine Anhängelast von 1300 kg genannt. Das reicht mir erst mal
Ist das Ding nicht wunderschön ?
Hier noch ein Zwischenbild:
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Das nennt sich Windesa Bodi XL - bei vielen das "Non Plus Utra" genannt - mich eingeschlossen
Golf 1 Cabrio Windschott BODI - windesaGolf 1 Cabrio Windschott in perfekter Passform - Jetzt 20% SALE sichern und versandkostenfrei bestellen! Genießen Sie das Cabriofahren✅ Lieferung in…www.windesa.comHier nach der letzten Säuberung:
Was da im Laufe der Kilometer alles so hängen bleibt ist
Das letzte Bild erinnert mich an einen Stand den ich damals mal mit nem Repertierer bearbeiten mußte
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Liebe Brüder und Schwestern !
Wir sind heute hier zusammengekommen um eine AHK einzubauen.
Fangen wir vorne an - beim Kauf:
Der Lieferumfang:
Der Bedienhebel:
Die Reserveradmulde muß freigelegt werden:
Die Stoßstange muß weg - dazu optional auch die Räder ab damit man die Stoßstangen-Lappen von den Radhausabdeckungen leichter trennen kann. Unterlegkeile unter die Vorderräder - Gang einlegen - Handbremse anziehen wäre etwas sinnfrei - Hinterachse hochpumpen - Böcke drunter - Safety First !
Die Befetigung des Heavy Metals:
Vorne (vor der Reserveradmulde) befinden sich original 2 Belüftungslöcher durch die man in den Hohlraum sehen kann:
Darüber befindet sich der Kofferraum. Diese 2 Löcher bohrt man mit einem normalen 10er Bohrer durch so daß man dann in den Innenraum schauen kann. Nun bohrt man diese Löcher mit einem Stufenbohrer oder auch Kegelfräser genannt NUR IM INNENRAUM auf 17 mm auf so daß man die 2 mitgelieferten Paßhülsen von innen nach unten hineinschieben kann. Diese dienen dazu das man die Bleche beim Anziehen der Schrauben nicht zusammenzieht sondern die notwendige Stabilität erlangt. Sieht von innen dann so aus:
Und von unten dann so:
Wie man sieht kann man noch völlig problemlos bei Bedarf den Tank entfernen - ich finde das prima gelöst.
Ich habe mir erlaubt nach der Montage alle mitgelieferten Muttern durch selbstsichernde zu ersetzen - mir war einfach danach.
Zur Montage nahm ich meine selbstgebrutzelte Getriebeheber-Plattform zu Hilfe mit der ich ein Getriebe nach Kupplungstausch alleine wieder montieren kann:
Nun bammelt die AHK schon (noch minimal beweglich) unterm Auto.
Geht sofort weiter - die 10 Bilder sind aufgebraucht...
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Diese Stelle ist eine sogenannte "Sollbruchstelle" die verhindern soll das dir dein Lenkrad bei einem Auffahrunfall den Brustkorb zertrümmert
Beim Käfer z.B. ist es etwas anders aber vom Prinzip her gleich
Meines Wisssen nach ist es nicht korrekt das man die "verschieben" kann
Ich werde das beim nächsten Gespräch mit meinen Fachmännern mal erodieren was da genau hintersteckt...
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Als ich heute so sinnlos in der Werkstatt vor mich hin vegetierte quälte mich die Frage ob ich nun die Ausstellfenster, die Wischerarme, den Wassertemperaturgeber oder die abnehmbare GDW-AHK angehe. Endlich mal ein wenig Zeit für MEINE Sachen gefunden. Momentan eher die Ausnahme...
Bevor ich den Pillekram mache ging ich gleich in die Vollen - so entschied ich mich - die AHK reizte meinen Ehrgeiz ungemein - ich wollte es wissen.
Ich werde davon einen Extra-Thread aufmachen - von der Elektrik über die Mechanik bis hin zum Stoßstangenhaut-Bearbeitungs-Horror - damit jeder der sich die ebenfalls kaufen möchte in den Genuß kommt vorher schon mal ein paar Bildchen davon zu finden - also gehe ich hier nicht näher darauf ein.
Um die AHK überhaupt einbauen zu können muß jedoch die Reserveradmulde nebst Peripherie freigelegt werden - dies ist beim Phönix jedoch nicht all zu einfach.
Als ich mein Technikbrett nach langer Zeit mal wieder zu Gesicht bekam wunderte ich mich darüber warum ich bei diesem "Hollywood Quick Release" Ewigkeiten brauchte um ihn zu trennen. Ging am Ende nur mit Hammer und Meißel. Normal sind die Kofferraumbrüder nebst Unterflurtechnik in 5 Minuten draußen - selbst fluchen hat nix gebracht. Jetzt, wo es schon mal draußen ist, werde ich noch 2 Upgrades verbauen - diese Gelegenheit gibt es nicht oft.
Die Diagnose war schnell gestellt: Die 60 A-Sicherung hat gehalten - aber das "Quick Release" anscheinend nicht. Sicher habe ich es mit der Lautstärke übertrieben - nun muß anscheinend ein kompetenterer Schnelltrenn-Anschluß aus der Installationstechnik her welcher mehr Elektronen fließen lassen kann ohne zu schwitzen. Die Option "Dreh doch einfach die Mucke nicht so laut" gibt es bei mir nicht. Mit Leidenschaft gleiche ich damit nicht vorhandene Minderwertigkeitskomplexe nachhaltig aus.
Für sachdienliche Hinweise bin ich gerne zu haben.
