Kann mich nicht dran erinnern aber wenn ich mir die Fahrzeug-Verwendungsliste ansehe dann sollten die schon passen:
https://www.ebay.de/itm/251022460957
Beiträge von PHÖNIX
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Was ist denn der Unterschied zwischen a und am
Der eine Krümmer ist 2-flutig und der andere 1-flutig - das ist der Unterschied
Jeder Motor hat einen Flaschenhals - beim 2H z.B. ist es original der 1-flutige Krümmer
Mich selbst juckt das nicht da ich damit keine Rennen fahre und schon bei 100 auf den Tempomatenknopf drücke
Viele nervt das jedoch und bauen von daher um auf das 2-flutige Hosenrohr oder gleich auf einen Fächerkrümmer um
Besseres Durchzugsvermögen und eine bessere Beschleunigung sind der Lohn dafür
Das Prinzip ist auf andere Motoren und anderen Baureihen übertragbar
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geschweige denn wie ich den ganzen krams ausbauen kann
13er Maulring - Schraube rausdrehen - Haltefinger abmachen
Der Verteiler sitzt in der Regel sehr fest im Schacht. Mit sanfter Gewalt überzeugen das er auch ausgebaut werden kann. Immer hin und her - Kunststoffhammer hilft. Keine Bange - der kommt schon raus. Da ist ein Dichtring drin der normalerweise ewig hält aber auch ersetzt werden kann.
Dann analysierst du mal die Welle mit dem Auge - siehst du Späne dran ? Sind die Flanken noch gut ?
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Es gibt neue Produkte bei Petzoldt´s
Hier möchte ich mal folgendes vorstellen:
Petzoldt's®Premium Klassiker Politur
Klassiker Politur - Petzoldts professionelle Fahrzeugpflegemittel, Reinigungsknete, Autopflege, Microfasertücher, Oldtimerpflege, Lederpflege, MotorradpflegePetzoldt's Premium Klassiker Politur, für Hand- & Poliermaschineneinsatz für 1-Schritt Hochglanz. Spezial-Klassiker Politur entfernt sicher mit geringem…www.petzoldts.deSpezial Politur für z.B. sensible sowie gealterte Lacke von Youngtimer-und Oldtimer Fahrzeugen.
Sehr milde 1 Schritt Politur für sensible, sowie gealterte, Lackoberflächen. Entfernt leichte Spuren und Lackdefekte sicher mit geringem Lackabtrag. Die silikonfreie Profipolitur führt mit weichen Polierwerkzeugen zu spurenfreien Ergebnissen. Durch Werkzeughärte und Drehzahl lassen sich Abtrags- Leistung und Polierergebnis verändern. Poliermittelreste lassen sich einfach mit weichen Microfasertüchern entfernen. Im Anschluss kann direkt ein Wachs oder eine Lackversiegelung aufgetragen werden.
Lieferumfang:
1 x 250 ml Gebinde Klassiker Politur
Nicht für matte Lacke geeignet.
Bitte beachten:
Bei Handverarbeitung empfehlen wir, für bestmögliche Resultate, zwingend den Einsatz des Petzoldt's Spezial-Auftragsschwamms,
und/oder Spezial Lackreiningungs-Schwamm
Für den Exzentereinsatz mittlere bis weiche Profi-Schaumstoffteller.
Profi-Tipp: Kontroll-Reiniger zur Politurkontrolle
Petzoldt's OHG
Lütkenheider Str. 10
58099 Hagen
Tel.: 02331 483340
Fax: 02331 4833410
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Ich habe eine Arbeitskollegin in unserer Schwesterfirma in CZ - die kann sehr gut deutsch
In SK habe ich leider niemanden
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Heute hat mich die nächste Gratisaktion von Office Discount erfreut
Die XXL-Riegel-Box ist schon mal offen
Bei der morgigen Bestellung gibts dann den Akkuschrauber noch dazu
Ist zwar nur Mannesman aber dem geschenkten Gaul...
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Mich beschäftigt heute folgendes:
Wenn man es schon schafft seinen LKW mit 3,4 Promille sicher zum Stehen zu bringen und sich schlafen zu legen - warum schafft man es dann nicht noch den Brummi mal eben auf einen Rastplatz zu manövrieren ?
Statt dessen wird der Brummi auf der Mittelspur geparkt.
Wollte er erwischt werden ? Hatte er keine Lust mehr auf den Job ?
Fragen über Fragen
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Heute nach Feierabend zu nem Kollegen gepilgert
Passat 32B Variant mit DS Motor - da hat einer einen neuen gebrauchten Motor eingebaut - der sprang noch nie an - soll angeblich am Verteiler liegen - Kollege hat schon X Hallgeber verlötet - ein neues TSZ-H verbaut - alles ohne Erfolg.
Ich frohen Mutes da hin - zieh den Verteiler aus meinem 2er raus mit dem ich da hin fuhr - bau den in den Passat ein - nix. Zündung an - Drehzahlmesser geht kurz hoch - Zündfunke auf Klemme 4 blitzt - Klemme 15 liegt an der Zündspule an. Motor gestartet - kommt kein Funke mehr. Hallgeber ist ja ok. Aus Verzweiflung alle Steckerkombinationen am Hallgeber ausprobiert - "+" "O" und "-" vertauscht - nix.
Verteiler wieder in meinen 2er eingebaut - sprang sofort an.
Watt nu ? Zündanlaß-Schalter ? Kabelbruch ? Eigentor durch vertauschte Kabel ? X-Relais falsch angeschlossen ? Liegt Klemme 15 im Moment des Startens überhaupt noch an ? Wie soll ich dem Übel nun noch sinnvoll auf die Schliche kommen ?
Mittlerweile war es dunkel - ich unverrichteter Dinge den Ort des Anstoßes verlassen. Nun muß jedes Kabel durchgemessen werden. Die Frage warum im Moment des Startens kein Funke mehr kommt - noch nicht mal am Hauptzündkabel - ist mir gerade ein Rätsel.
Ich hasse es wenn ich irgendwas nicht schaffe
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Ich wußte es
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Hendrik aus Sachsen --> der ist glaube ich der Bezugsquellenexperte für das Ding wenn ich mich nicht irre
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Warum haste am Sonntag nicht gleich einen mitgebracht ? Den hätte ich dir auch mal eben drunterbauen können. Dein Servo-Riemen war relativ anspruchslos - ich hab noch nicht mal geschwitzt
Nun mal eine Frage zur Technik: Auf dem Bild sehe ich einen neuen Walker-Mittelpott - was hat die Masse vom Schweißgerät da bitteschön dran zu suchen
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Amazon Prime Deal Days 2023 am 10. und 11. Oktober bis zu 40 % sparen.
Dazu bitte auch *DIESEN ARTIKEL* mal lesen - damit aus dem vermeintlichen "sparen" nicht "draufzahlen" wird
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Rot = die "Spangen"
Gelb = die Schraubenlöcher:
Mit nem 90° gebogenen stabilen Schweißdraht könnte man es schaffen durch die Schraubenlöcher die Spangen runterzubiegen
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Oben 2 Schrauben raus wenn ich nicht lüge
Dann mit nem Uhrmacherschraubendreher die "Metallspangen" wegdrücken und rausziehen
Wenn ich doch nur ein Foto hätte
So ähnlich wie die Luftausströmer im Prinzip...
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Und da du dein Cabrio "neu" hast könntest du dir sowas anschaffen wollen - da ist alles drin
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Du wirst Probleme bekommen Stromlaufpläne von einem 2 Liter Motor zu bekommen da es den im 1er nicht gab
Ist wahrscheinlich der "normale" Motor vom 3er ? Oder der 2E - vielmehr der 2 Liter-2H ?
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der Wagen steht in Do lüdo
Da kann ich von Langendreer ja rüberhüpfen
Nun muß ich nur noch etwas Zeit finden...
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Herr Schewe ist dort "mein" Kontaktmann - der ist nett und kümmert sich
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Herzlich Willkommen hier und viel Spaß
Hau noch ein paar Fotos rein
Aber er will nicht anspringen.
Wo steht der Wagen ?
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Den 2er als 4-türer empfinde ich auch als Mannschaftswagen mit zu schmalen Türen
Jeder Großmensch der schon mal in einen 4-türigen 2er vorne eingestiegen ist wird bestätigen das das mit 2 Türen wesentlich angenehmer vonstatten geht
Aber beim Limited wäre mir das ausnahmsweise egal
Der Vorteil ist das man die Türen beim 4-türer in einer Parklücke gleicher Breite weiter aufbekommt
Der Nachteil ist das man die B-Säule schnell verflucht
