Ergebnis: es WAR in der Tat zu einfach 
Habe der Gerät heile extrahiert - nun tun mir die Finger weh - aber victory is mine 
Für etwaige Nachahmer:



Dann sah ich zum ersten mal live den Stein des Anstoßes: 

Und erkannte sofort das es eine kleine Sauerei geben wird und der Tipp mit dem "Gebläsekasten lösen" eine Daseinsberechtigung hat.
Also ab in den Motorraum und zunächst den Deckel vom Gebläse ab:

Und schon war freie Bahn mit Marzipan gegeben. Raus mit dem Vorwiderstand:



Und hier der elektrische Anschluß vom Blasebalg:

Da ich sowieso den Gebläsekasten absenken mußte ging der Propeller in diesem Fall leichter raus als wenn man das Wischergestänge entfernt:

Nun kam ich meinem Hass-Objekt immer näher: 

Der Kasten war nun schon beweglich - er hängt jetzt nur noch an den Schläuchen. Doch da war noch was im Weg:

Nach dem die Domstrebe und die Tempomats-Pumpe entfernt waren gab es freie Sicht auf die 2 Schläuche:

Wie man sieht ist das alles im Zustand "erneuerungswürdig und porös".
Mein erster Gedanke war den Durchfluß mit meinen Klemmen zu beenden damit nicht so viel Suppe fließt aber habe mich entschieden die "Brille" nebst Schläuchen doch komplett erneuern zu wollen. Die Option die Schläuche direkt am Tauscher zu lösen erscheint mir allein von der Ausführung her als zu unattraktiv.

Gleich bestelle ich die Teile - morgen stelle ich die Wanne unters Auto und löse die Schläuche vom Heizventil und vom Wasserrohr.
Dann versuche ich den Tauscher mit noch montierten Schläuchen in den Innenraum zu extrahieren. Wenn der so rausgeht dann geht er auch genau wieder so rein. Das stelle ich mir als Tagesziel und bin dann schon mal bei 50% der Arbeit angelangt.
I´ll be back 