Beiträge von BI-SE 9

Ja, dann hast Du ja (erstmal) Glück gehabt. Damit hatte ich seiner Zeit auch angefangen, nur der Erfolg stellte sich nicht ein.

Bzgl. Steuergerät würde ich keins kaufen und bevorraten sondern wenn es denn so weit sein sollte konkret Dein vorhandenes zur Rep schicken oder jemanden geben der gut mit einem Lötkolben umgehen kann.

Ich hatte meins damals zu einem Kollegen wegen der Raddrehzahlfühler Fehlercodes geschickt und nen halbes oder ganzes Jahr später wegen dem Pumpenmotor Fehler (01276) mal selbst geöffnet und rein geschaut und dann hat mir ein Kumpel vor Ort die beiden Kontakte für den Pumpenmotor nachgelötet und ich habe den Kasten wieder mit Silikon zugeklebt. Läuft jetzt seit über 2 Jahren wieder fehlerfrei.

Die Fehler sind auch z.B. hier beschrieben: https://ecu.de/vw-%28volkswage…400174-3x2974-102919.html

oder hier: https://stg24.de/produkt/skoda…s-steuergeraet-reparatur/

Am besten nach der Teilenummer vom Steuergerät suchen , bei mir war das die 3A0 907 379. Aber das MK 20 ist ja bei vielen Fahrzeugen div. Hersteller verbaut, daher kennen die Instandsetzer es auch und bieten eine kostengünstige Reparatur an. Wobei 150 - 180 € für ein paar Tropfen Lötzinn schon teuer ist, aber die müssen dann ja auch die Gewährleistung dafür übernehmen und sich immer wieder neue Steuergeräte "erarbeiten" bevor man damit dann mal Geld verdienen kann.

Befürchtungen und Hoffen bringt Dich nicht weiter, nur eine vernünftige Diagnose und Befundung. DAs ist günstiger wie jede unnötige und zusätzliche Reparatur die am Thema vorbei geht.

Zitat von Lucky

... Fehler "Sensor hinten rechts" ausgegeben wurde

Oh, oh, oh.

Das habe ich auch schon mal gedacht und deshalb getauscht gehabt. War damals aber leider ein Irrtum. Es gehen auch gerne die Steuergeräte kaputt bzw. haben kalte Lötstellen. Und das gerne für hinten rechts und für den Abgang zur Vorderpumpe.

Kann man wie folgt prüfen (wenn der Fehler aktuell ist):

- Mit dem Tester die Istwerte der 4 Raddrehzahlsensoren aufrufen und an allen Rädern drehen, dann sollte man sehen daß HR keine Geschwindigkeit (also immer 0) ist.

- Rücksitzbank ausbauen

- Stecker der beiden hinteren ABS Sensoren über Kreuz tauschen

- nochmal die selbe Prüfung wie zuvor durchführen, wenn dann HL eine Geschwindigkeit angezeigt wird und HR (wo ja nun die Hardware von HL dran hängt) immer noch 0 geht's wie beschrieben in Richtung Steuergerät.

Das ist nur leider ziemlich bescheiden auszubauen.

Das mal das Bild vom Fehler mit der Förderpumpe welche Lötstelle da betroffen ist.

Bei mir ist nun nach 2x Aus-, einbauen und 2x nachlöten Ruhe.

Top Lösung, fahre ich auch schon seit 9 Jahren so.

Allerdings seit dem auch noch nie wieder auf die unbearbeitete Schublade getauscht 😉🤷😇

Zitat von L501

Super, danke für das Angebot. Wenn ich keine andere Lösung finde, komme ich gerne drauf zurück. Wenn ich das Bild deines Autos so sehe und es eher gewusst hätte, hätten wir es beim Pfingstcruise machen können. Ich meine, dein Auto und dich da gesehen zu haben.

Moin,

war mir gar nicht so bewusst beim Pfingstcruise nen paprikaroten G1C mit Mindener Kennzeichen gesehen zu haben. Die ca. 7-8 vertretenen Cabby's hatte ich mir eigentlich gründlich angeschaut ...
Am Museum stand zwar ne Paprika aus dem Emsland, die war aber innen auch rot.

Oder hast Du Dich in einen der vielen Scirosto's versteckt?

So ein Set für Lambda Sonde habe ich hier, kann ich Dir auch leihen.

Wohnt nur halt in Bielefeld. Ist aber kurzfristig zu bekommen. Bei Interesse einfach melden.

Bzgl. Lösen hilft natürlich Wärme immer ungemein, mit dem großen Feuerzeug anleuchten hat schon immer geholfen. Aber der Platz für offenes Feuer 🔥 ist da auch sehr knapp und Spritleitungen sehr nah,

Zitat von avopmap

…, dass ich die 853615125er Sattelhalter gekauft habe..

Baue jetzt also (etwas genervt) auf 54er Sättel mit 256er Scheiben um. Fertig

Gute Entscheidung 👍

Zitat von Sharky

Das die Leute, voran Engländer, morgens um 10 Uhr schon anfangen Gin&Tonic zu süppeln...sich den Wanzt nicht eincremen und voller Stolz die Krebsrote Haut präsentieren und das deren Mädels Klamotten tragen die sie besser nicht tragen sollten...

Du meinst quasi so:

Zitat von Richy83

Wie bekommt man den 2E eigentlich eingetragen?

Wie sieht das hier aus? Auch bezüglich Abgasanlage samt KAT ect. Würde mich mal interessieren da ich auch eventuell auf 2E umbauen möchte.

Hallo Richy,

ja das ist so ein Thema und kommt auf den Prüfer an.

Ich habe das letztes Jahr durchgemacht und letztendlich ziemlich einfach & kostengünstig (238,-€ incl. Änderung Bremse und Spurverbreiterung) eingetragen bekommen. Bei der Summe würde ich es nicht illegal fahren. Das kann ja alles gut gehen aber wenn mal was passiert und das Cabrio wird sichergestelt und begutachtet dann aber gute Nacht.

Zitat von Richy83

Was macht man denn mit dem AUDI Schriftzug auf der ABK ASB? Das fällt ja schon auf wenn man es so unter der Hand läufen lässt

Wie schon geschrieben wegschleifen und dann Glasperlenstrahlen.

Wenn das 2E Umbau Thema für Dich in Frage kommt kannst Dich gerne fernmündlich bei mir melden, ich kann dann gerne den Kontakt zum TÜV-Ing. herstellen der meinen eingetragen hat und sich da "eingearbeitet" hat. Ist ja nicht die riesen Entfernung.

Und kannst auch gerne mal meinen 2E probefahren, dann weißt Du vorher schon mal wie die Veränderung ausfällt.

Zusammenfassend kann ich für mich nur sagen:

Mit dem Umbau war ich schon vor Kauf des Cabrios Ende 2013 schwanger und habe leider bis Anfang 2022 gebraucht um von "wäre bestimmt schön" endlich mal anzufangen.

Im nachhinein reine Zeitverschwendung, hätte man gleich in 2014 nach der ersten Saison schon machen sollen. Zwischenzeitlich hätte ich das Cabrio schon mal fast verkauft weil ich die Lust dran verloren hatte, die ist jetzt mit dem 2E wieder zurückgekommen.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Wie lässt sich dieses Harz am besten verteilen?

Ich habe mir überlegt Tank und Harz vorher zu erwärmen. Damit es dünner wird und besser fliesst. Das wäre jettt nur so ne Idee.

Wie viele Dosen davon brauch ich, für meinen 40L Tank?

Am besten den Tank auf einen Betonmischer spannen und dann immer schön drehen lassen.

Bei 175ml Verpackungsinhalt brauchst Du für den 40 Liter Tank 228,5 Stück davon.

Zitat von derJan

Im Mai war ich noch zum TÜV und hab mir neben einem orangenen Stempel auch eine Abnahme nach §23 abgeholt. . Komme allerdings erst im Juli zur Zulassungsstelle zum Ummelden - mal schauen, was ich dann für ein Kennzeichen bekomme. Mein G155 werd ich leider abgeben müssen , da hätte das Kennzeichen dann eine Stelle zuviel, da ich die Saisonzulassung zusätzlich zum H behalten will.

Den Sinn will verstehen wer will: Erst gibt man Geld fürs H aus, dann darf man zum Dank mehr Steuern bezahlen als zuvor (zumindest mit KLR o.ä.) und damit das dann nicht mehr ganz so schlimm ist schreibt man noch Saison dahinter.

So kann man jede Kennzeichenansicht auch verschandeln und Kuchenbleche drauf machen.

Zitat von PHOENIX

ATS = Ainzigartiger Toller Stahl

Und ich dachte es geht um Alu.

Zitat von golf-open-fan

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findet ihr das?

https://www.kleinanzeigen.de/s…ocial&utm_content=app_ios

Na ja,

wenn ich schon Berlin lese ...

Der Motor bzw. Umbau ist als Basis schon mal ein guter Anfang, beim Rest muß man erstmal die Sünden der 90er entfernen und wieder auf Serie zurückbauen.

Warm ist nie verkehrt da es dann dünner und fliesfähiger ist. Ich lasse i.d.R. wenn's zeitlich möglich ist gerne alle Öle noch über Nacht ausbluten, da kommt auch immer noch einiges zusammen.

Zitat von kay_algeciras

Ich wuerde den Anlasser tauschen wg Hitzeproblem

Zitat von golf-open-fan

Werde ich machen, wenn das Problem wieder auftritt.

Aber dann stehst Du am Arsch der Heide und kommst nicht weg. Tolle Idee.

Gerade beim Automatik wo anschieben ausfällt würde ich eher profilaktisch tauschen und noch zusätzlich ein weiteres Kl. 50 Kabel hochziehen welches Du dann im Fall der Fälle wenn's doch noch mal auftritt direkt am Pluspol der Batterie bestromen kannst zum starten falls der Fehler doch irgendwo zwischen Zündanlaßschalter, Wählhebelmimik o.ä. liegt (und quasi erst gar kein Kl. 50 geschaltet wird). Das ist dann die Hosenträger und Gürtel Lösung.

Also die Automatikanlasser sollen ja stärker belastet werden wie die vom Schaltgetriebe, da hört man öfters mal von Ausfällen.

Hab auch mal ne Folge der Autodoktoren gesehen wo die den vom AT gewechselt haben, allerdings wurde der durch zu frühen ZZP quasi wieder zurückgeschlagen und ist deshalb frühzeitig gestorben. Solltest Du wenn's wieder funktioniert auf jeden Fall mal mit prüfen und ggf. einstellen.

Zitat von PHOENIX

Wenn ich den Vogel erwische der die untere Lima-Schraube nicht fest genug angezogen hat

Der "unfähige Schrauber" könnte zur Entschuldigung mal das Motorlager erneuern, hängt im Verhältnis zu den Gummischeiben ganz schön durch ...

Leider habe ich von damals die Liste nicht mehr gefunden, aber der ADAC hat da für ne Liste welche BG wie weit die Tasche aufmacht.

SBA_Zuschsse_der_Berufsgenossenschaften_2017_2_251119.pdf

Am besten sieht es bei Holz & Metall aus, da kommt man mit den 120,-€ am besten weg und braucht meist nichts zubezahlen: https://www.bghw.de/arbeitssch…n-fahrsicherheitstraining

Zitat von PHOENIX

Bin dabei...

so ein Fahrsicherheitstraining kann man alle 2 oder 3 Jahre über die Berufsgenossenschaft bezahlt oder zumindest bezuschusst bekommen.

Wir haben das vor 3 Jahren mal hin in Bielefeld gemacht, war auch klasse.

Muss nur jeder Teilnehmer in seiner Firma über die Personalabteilung dort nen Antrag stellen.

Da i.d.R. Dort mit ABS und ESP geschult wird sollte man schon eine Gruppe mit ohne zusammen bekommen und das dem Trainer vorher mitteilen damit er das Training darauf abstimmt.

Zitat von CabrioDriverIN

Hi Danke für das Angebot....ich denke Witten ist zu weit...schade....

Wenn das Vorsprechen und die ggf. anfallende Nachbesserung beim Umbaubetrieb erfolg- bzw. fachmannslos bleibt kannst Dich ja mal melden, bis nach Heepen schaffst ja vielleicht noch aus der Kurstadt.

Aber trotzdem dort erstmal viel Erfolg.