Beiträge von Teren93

  • Fragen und Anmerkungen zum Thema Überholung eines 020 Getriebes

    Kleine Interessante Info ... Die alten 020 Getriebe wie z.B. das FM haben keine Feder und auch keinen Anlaufring (ich glaube so heißt der Messingring).

    Der Grund hierfür ist die kleine "Differentialsperre" der späten 020 Getriebe. Die Feder drückt den Konusring gegen die Welle und verteilt dadurch den Druck etwas auf beide Radseiten. Ein Rad dreht nun erst dann einseitig durch, wenn dieses Reibmoment auf einer Seite überwunden wird.

    Es gibt Erweiterungskits von Peloquin mit einer Unterlegscheibe oder Anschraubscheiben, welche den Federdruck erhöhen und dadurch zu einer höheren "Sperrwirkung" (40% und 80%) führen. VW spricht hier wohl von einer Art Anfahrhilfe und nicht von einer Sperre.


    Das Thema wird sehr gut auf Brokevw.com erklärt.


    Wer also die Flansche draußen hat, sollte sich überlegen die Ringe neu und evt eine große Unterlegscheibe unter die Federkappen zu machen.


    So sieht das ganze aus.

  • Massekabel am Lenkgetriebe

    Hab das leidige Thema leider auch durch.

    Messe mit dem Multimeter einfach mal die Masse durch und fange gleich mit Lenkgehäuse gegen Masse an. Wenn du hier Masseschluss hast aber über die Lenkstange nicht, ist es höchstwahrscheinlich das Kreuzgelenk. Wenn kein Masseschluss hier vorhanden ist, dann ist es das Kabel.


    Für den Fall, dass du Servolenkung hast...
    Hier gibt es zum Kreuzgelenk schon einen Thread, der erspart dir eventuell Ärger!
    Kreuzgelenk
    Problem ist, dass das einzige Kreuzgelenk, welches auf dem Markt erhältlich ist (von MAPCO) NICHT! passt.

    Die Variante für ohne Servolenkung kann ich nicht beurteilen.

  • Poröse Schläuche

    Vorsicht bei manchen Silikonschläuchen! Hab mir erst Unterdruckschläuche beim freundlichen geholt für den Motor im Passat (1.9TDI) die sind alle nach nem halben Jahr wieder zerbröselt!

    Auf Nachfrage beim Freundlichen konnte das Problem auch nicht gelöst werden (Unfähiger Mitarbeiter war hier ausgeschlossen)

  • Sammelthread Fächerkrümmer Golf 1 Cabrio

    Der Durchzug mit dem 4 in 1 ist vorallem im oberen Drehzahlbereich deutlich stärker. Der Vergleich zum 4-2-1 fehlt mir allerdings.


    Tut euch den gefallen und lasst die Finger von den Dreiecksflanschen. Die verbiegen sich gerne mit der Zeit und blubbern dann zwischen den Schrauben raus. Das schlimmste ist jedoch die Erreichbarkeit der oberen schraube im Tunnel.


    Ich kann wärmstens die V-band Schellen empfehlen. Würde ich nie mehr anderst machen.

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Zitat von balu71

    Ok. Dann drücke ich mal die Daumen das alles zum guten wird.

    Mein erster Händler hat auch gesagt das es passen muss. Er würde die so von Novus beziehen.

    Ich weiß nicht wo du wohnst. Sonst solltest du vielleicht mal nach Herne zu Novus fahren und deine Anlage auf Tisch legen.

    Ich hab die Anlage nachgebogen und umgeschweißt, daher passt sie nun.


    Interessant, dass es bei dir gleich war. Ich möchte erst die Beweise haben, bevor ich hier jemanden beschuldige, aber für mich ist die Sache absolut klar.


    Hinfahren wäre genau das richtige, zumal novus da wohl sehr kundenfreundlich sein soll. Komme aber vom Bodensee, also ist das keine Option

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    War ein Händler (korni Performance) der aber anscheinend die Anlage direkt von Novus bezieht und nicht selbst schweißt. Dafür haben Schweißpunkte gefehlt und aich weitere Mängel gezeigt.

    Wie gesagt... Ist noch nicht geklärt, wer oder was bei mir der Schuldige ist.

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Der von Friedrich Motorsport sollte hier der passendste sein. Mittlerweile aber auch nicht mehr so günstig und teilweise wohl mit Material-Mängeln...

    Bin sehr gespannt, was du zu der novus sagst und wie sie bei dir unters Auto passt. Bei mir wurden vermutlich falsche Teile geliefert, oder sonst irgendwelche Fehler gemacht, weswegen meine nicht passte. Ist aber noch nicht geklärt was da genau Sache ist.


    Eintragen kannst du alles nur mit Einzelabnahme. Eine Kombination deckt kein Gutachten ab! (Heißt Geräuschmessung usw.)


    Die novus Anlage (Gruppe A) ist meines Wissens nicht H-tauglich. Zumindest nicht mit dem eigenen Gutachten. Eventuell trägt es ein Prüfer als "gleichwertige" Anlage wie damalig erhältliche ein. Das müsste die einzige Möglichkeit sein.


    Die Classicline Anlagen von novus (aber kleiner Durchmesser) sind ohne Eintragung H-tauglich, da diese als Ersatz für die Serienanlage gelten.

  • Verdeck

    Mein 1. Verdeck war auch knapp 20 Jahre drauf. Vor 11 Jahren hab ich ein Sonnenland Verdeck drauf gemacht und das ist immer noch gut.

    Frage mich wirklich, wie du so einen Verschleiß hin bekommst :/

  • Chip beim 2H Motor

    dubracer gibt mit dem Chip eine Leistungssteigerung auf 120ps an :hihi: (wenn das nur ansatzweise stimmt, bestell ich den direkt :rofl: )

    hat jemand Erfahrung damit ob die dubracer Chips beim Cabrio besser sind als der BB-Chip (originales PF Steuergerät)?

  • Welches Kupplungsseil für das G1C mit dem 020er Getriebe?

    Zitat von golf-open-fan

    Das alte Kupplungsseil was doch passend?!

    Es hat schon gepasst, aber es ist halt alt und brüchig. Nach 30 Jahren wird das nicht mehr lange halten.

    Zitat von BI-SE 9

    mein Kühlmittelbehälter hat da aber keine Aussparung oder Loch. Selbst das letzt gebaute Cabrio bei Karmann (steht in der Sammlung in OS) hat den Halter nicht

    wird auch nur an den Behälter angeklipst.

    Bei mir ist der Halter noch da 😅

    Zitat von golf-open-fan

    Bitte mach doch ein Foto des alten Kupplungsseils und gib und die zugehörigen Abmaße!

    Wenn ich es bis zum Wochenende nicht vergesse, mach ich das

  • Welches Kupplungsseil für das G1C mit dem 020er Getriebe?

    Hab das selbe Problem aktuell mit dem Scheuern am LMM. Ich denke, das Hauptproblem liegt in der Länge des Stahlseils und weniger im Mantel. Durch ein etwas längeres Seil muss das Verstellgewinde weit herausgeschraubt werden, welches sich nicht biegen lässt. Dadurch kommt das ganze zu nahe an den LMM.


    Welches Seil hat somit im Vergleich zum Mantel ein kürzeres innenseil?


    Alternativ könnte im nachhinein der Einhakpunkt am Kupplungshebel (am Getriebe ) unterlegt werden --> aber das ist halt Murks

    Ich muss noch nachschauen, welches Seil ich kürzlich verbaut habe. Das alte originale hab ich noch da liegen, falls jemand die Längen braucht.

    Edit: Ich hab das TRW Kupplungsseil verbaut mit der Nummer GCC1578

  • Tachowelle wechseln

    Zitat von Sharky

    Mach ich

    Die Metzger Welle hab ich erst verbaut. Eine totale Katastrophe! Das Kunststoffende musste stark mit dem Skalpell bearbeitet werden, da es voll von Spritzgussresten war. Der ganze Einrastmechanismus hatte somit nicht funktioniert und die Welle ist immer wieder vom Tacho abgerutscht.

    Dazu kommt natürlich das übliche Wackelverhalten.

    Lasst lieber die Finger von Metzger oder wenn du sie schon bestellt hast, schau auf jeden Fall dass der Kunststoff keine Spritzreste hat, erspart sehr viel Ärger.