Beiträge von Teren93

Würde gerne auch meine Erfahrungen mit Kühlernteilen.

Alle Nachbaukühler, die man auch den Markt aktuell bekommt sind im Gegensatz zum Original VW Kühler sehr schlecht, auch wenn sie äußerlich gleich sind.

Ich hab diese Erfahrung gemacht, also mein alter Kühler nach 20 Jahren undicht geworden ist und ich den gegen einen mahle getauscht hab. Direkt ca. 30% geringere Kühlleistung. (Kühlt noch gut genug, aber Lüfter muss deutlich öfter und früher arbeiten)

2 Jahre später alles nochmal neu gemacht. Motor, Kühlsystem, einmal Technik neu mit nochmal neuem Standard Kühler (vlt wars ein Montagsmodell)

Immer noch absolut selbiges kühlverhalten.

Die Recherche hat ergeben, dass die Anbindung der kühlrippen der heutigen Nachbaukühler nicht so gut an die Rohre des kühlers angebunden sind und somit weniger Wärmeübertragung gewährleistet ist. Die Rippen liegen nur auf den Rohren mit Passung auf.

Fazit: Kleiner kühler reicht. Wenn ihr dem Auto was gutes tun wollt, kauft den Alukühler!

Wie merkt man am besten ob der Motor obenrum abmagert? Geht das auch ohne zusätzliche Lambdasonde?

Hab bestimmt auch schon 6-7 Sensoren dieser Hersteller durch. Mein Fazit... Alle zeigen unterschiedlich an, auch mehrere des selben Herstellers....

Kannst mehrere bestellen und den passendsten behalten 😂

Die Einbuchtungen in der Druckplatte sind unterschiedlich, damit man nicht die falsche montiert. Hab leider auch erst das falsche Sachs Kupplungspaket bestellt und gemerkt, dass die Stehbolzen nicht in die Aussparungen passen.

Das andere Paket hat dann gepasst

Zitat von Dikran

Hallo zusammen,

Die Katze der Nachbarschaft legt sich gerne nachts auf mein Cabriodach.
Nicht nur ihre Krallen machen unschöne Kratzer beim Draufspringen,

auch ihre Haare sind dann jedes Mal ein Ärgernis...

Normalerweise bin ich kein Freund von Abdeckungen, weil's darunter schnell feucht wird

mit allen negativen Konsequenzen, aber ich muss hier dringend etwas unternehmen.
Ich habe nun einmal keine geschlossenen Garage sondern "nur" ein Carport.
Ich freue mich über Eure Empfehlung(en)!

Grüsse aus Lüdersen!

Peter

(PS: die sog. Katzenschrecks mit ihren hohen Frequenzen kommen nicht in Frage...)

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bist du dir sicher, dass es eine Katze und kein Marder ist?

Die tummeln sich sehr gerne auf dem Auto rum und rutschen die Scheiben runter. Kratzer im Lack sind eher ein Indiz für Marder. Im Verdeck selbst vlt eher Katze.
Ein Marderschreck bringt absolut nix.

Die Kupplung wirkt auch gerne schwergängig, wenn das Kupplungsseil abknickt oder das sägen anfängt. Vielleicht ist der Pedalblock schon gebrochen/verbogen und deswegen geht das Seil etwas "ums Eck"

Vielleicht einfach mal die Kupplung direkt am Getriebehebel ziehen. Dann merkt man zumindest ob das Problem im Getriebe oder der Betätigung/Seilzug zu suchen ist

Zitat von PHÖNIX

Natürlich ist dort eine Feder hinter - siehe vorletztes Bild von diesem Beitrag:

Das ist ja das, was ich damit gesagt habe. Zumindest meinte ich das Federpaket, welches auf die Anlaufscheibe drückt und beim 2h (späte Getriebe) immer drin sein sollte.

Deswegen auch der Hinweis für keule, dass bei ihm so etwas nicht stimmt wenn er keine verbaut hat.

Ich kann mir schlecht vorstellen, dass da keine Feder verbaut ist und wenn wirklich nicht, ist es sicher nicht zu empfehlen 😅

Die Feder hält deine Anlaufscheibe in Position. Eventuell fliegt dir diese dann auch raus und zerlegt sich in deinem Getriebe in seine Einzelteile.

Wahrscheinlich wirst du diese somit auch nicht mehr drin vorgefunden haben.

Davon unabhängig hat das Differenzial dann 0% Sperrwirkung. Ob sich hieraus Nachteile ergeben und wenn ja in welcher Gewichtung kann ich gerade nicht überblicken.

Hi zusammen,

meine Kühlerschläuche zum Turbolader an einem 16vt zerbröseln, da der Vorbesitzer da wahrscheinlich untaugliche Benzinschläuche verwendet hat. Es ist eine ca. 20cm lange Edelstahl Leitung vom Turbolader weg, an die der Schlauch aufgeklemmt wird.

Welche Kühlerschläuche usw nehmt ihr so an diesen hitzekritischen Stellen? Gibt es gute Erfahrungen mit Standard Meterwaren?

Als Temperaturfesten Benzinschlauch wird ja gerne der Cohline2240 genannt. Aber ob der auch als Kühlwasserschlauch nahe des Turboladers geeignet ist wage ich zu bezweifeln

Pass aber bitte bei deinem Getriebe auf, dass der Gelenkflansch nicht schon eingelaufen ist, bzw eine Riefe vom alten Simmering hat. Wird ein neuer Simmerring an der gleichen Stelle zur alten Laufspur eingebaut wird der Flansch gerne nach wenigen hundert Kilometer schon wieder undicht!
Hab leider gerade das Problem gehabt.
Abhilfe kann es schaffen den Simmerring 1-2mm weniger weit einzupressen, sodass dieser auf einer neuen Laufspur dichtet. Hier zwingend aufpassen, dass der Simmering nicht schräg eingepresst wird.

hab gerade auch das selbe Problem und hab eine Nagelneue Dichtung drauf. Ich hab mal gelesen, dass die Dichtung angepasst werden soll, damit diese perfekt sitzt

Und im Nachgang empfiehlt es sich unbedingt das Ganze noch mit Wachs zu versiegeln.

Hab die Tortur gerade hinter mir. Der Tank hat leider nicht ganz so gut gepasst (ein paar Millimeter zu groß), weswegen er bei der Montage stark geklemmt hat.

Das werde ich nicht mal probieren . Die alte Welle wird erst ausgebaut, wenn die neue in Ordnung scheint.

Hab gerade nochmal eine Welle von Adriauto erhalten. Sollte meines Wissens nicht so gebogen sein ansonsten würde ich sagen sogar bessere Qualität als die letzte von Metzger

Meine Metzger Tachowelle musste stark bearbeitet werden, damit sie am Tacho überhaupt gehalten hat. Zitterparty der Tachonadel war natürlich auch dabei.
Und nun nach ca. 3000km ist die Welle am Getriebe undicht. Die Unternehmen sollten Schadensersatz zahlen müssen für die unterirdische Qualität

Theoretisch solltest du auch ohne Lambdaregelung fahren können. Wäre interessant wie der 2H damit läuft.

Im Golf1.info Forum hat das wohl auch schon jemand gemacht.

Es sollte längst jedem G1C Fahrer bekannt sein, dass von 20 gekauften Temperaturfühlern 20 verschieden Temperaturen angezeigt werden. Also bitte nicht über geänderte Zeigerstellungen wundern. Lotet einfach die Stellungen aus, an denen die Temperatur kurz stehen bleibt (Thermostat) und wann der Lüfter an geht, dann wisst ihr grob wo eure Anzeige die richtige Temperaturen hat.

Wenn ihr den kühler tauscht und plötzlich schlechtere Kühlleistung habt. Das liegt dann gerne am Kühler selbst 😉. Soll die Fehlersuche vereinfachen.

Bitte auch immer im Hinterkopf behalten, dass die neuen kühler eine deutlich schlechtere Kühlleistung haben als die original verbauten. Ich meine etwas von ca. 30% gelesen zu haben. Das würde sich auch mit meinen Erfahrungen decken.

Zitat von avopmap

Der war es glaube ich. Ich hab damals die Ölpumpe per Bohrmaschine angetrieben, und es kam definitiv nur aus einem Kanal raus. Der kleine KÖNNTE es gewesen sein. Ärgere mich gerade, dass ich das nicht mehr weiß. ODer war das der rechte neben dem mittleren? 🙄

Ist sogar eingezeichnet auf der originalen zkd 😅

--> das kleinere Loch im roten Kreis