.....Bei größeren Motoren (16V...) gibt es ein zusätzliches Widerstandskabel am Anlasser zur Zündspule zur Senkung der Spulenspannung welches aus 2 Adern besteht aber damit hast du glaube ich nix zu tun......
Besserwisser Modus an :
das ist ....ähm ...... falsch.
Das Widerstandskabel befindet sich zwischen ZE und Zündspule.
Die Zündspule hat dann eine Betriebsspannung von etwa 9V.
Über das Widerstandskabel wird die Spannung im Betrieb herabgesetzt.
Beim starten bricht die Batteriespannung auf 8-10 V ein .... daher ist dann hier ein weiteres, normales Kabel vom Anlasser zur Spule gelegt um diese Spannung während des anlassens direkt auf die Spule zu geben.
Das war aber Imho nur zu Zeiten, als Verteiler noch Unterbrecherkontakte hatten . Z.B. mein 1980er JB.
Das Kabel wich etwas später einem Vorwiderstand direkt an der Spule.
Ist aber auch nur wieder eingeklemmt .... richtig ?
