Beiträge von ulridos

angebaut wären die teurer geworden

Es ist so viel lasiert worden , davon sind mehr am Markt als originale.

Die Rennleitung fackelt da nicht lange.... wenn denen das Licht oder Bremslicht zu dunkel erscheint, gibt's ne Mängelkarte oder auch gleich ne Anzeige.

Ob es um rechtlich einwandfreie Fifft geht, oder es lasierte Originale sind, lässt sich sehr leicht über die E Nummern herausfinden.....

Die Fifft haben im inneren auch immer farbige Abdeckkappen über den Glühlampen, die originalen eben nicht, da ist halt das Glas entsprechend stark gefärbt.

Zitat von t3kay

..... Die Frage ist aber: Sind das alles U-Kats ? Ne Lamdasonde habe ich nicht gefunden ! ......

Also technisch ist ein Kat ein Kat.

Die Lambdasonde ( und das zugehörige Steuergerät) ist das Teil, was einen U- Kat zu einem G- Kat macht.

Ein U- Kat wird steuerlich wie ein nicht vorhandener Kat besteuert und würde Dir die Tränen in die Augen treiben .....

https://www.ebay.de/itm/364108336071

Das Teil brauchst Du ..... und fertig.

Edit.... der Stützring den Du da aufführst.... der ist für oben .... ok. Da unterscheidet VW bis Bj. 89 (171) und ab 89 (191)

Und , was kay_algeciras geschrieben hat klingt leider zwingend logisch .

Und die Säule geht nur raus, wenn der Lenkstock weg ist .... denke ich . Also die Hülse ist bei dem Akt das kleinste Übel .

Werd ich die Woche auch mal dran gehen .....

also die CD Laufwerke für Autos waren schon speziell aufgehängt und gedämpft um Erschütterungen abzuhalten.

Ein normales Laptoplaufwerk wird da schnell Aussetzer haben.

Der USB Anschluss wird ein USB Laufwerk für Daten erwarten.... ich glaube nicht, dass das CD Laufwerk sich als solches mit seinen WAV Dateien melden wird. Es wird auch nicht die entsprechende Software auf dem Bremen drauf sein um die Tracks anzzuwählen etc .

Und ... ehrlich gesagt bist Du mit CD umwandeln in MP3 etc eigentlich schon wieder 20 Jahre hinten dran .... zur Silvesterparty 1999/2000 konnte ich meinen Bekanntenkreis damit noch überraschen .... seit 10 Jahren rippe ich nix mehr, sondern nutze Streaming Dienste.... ist viel einfacher und komfortabler...

Den Platz und Staubfänger und das Geld für CDs spare ich mir und zahle 15€/ Monat für Spotify für die ganze Familie. Da bekomme ich nichtmal einen Sampler für ..... und habe sämtliche Musik dauerhaft bei mir .. egal ob in der Bahn, im Garten ode im Auto ....

für n Radio zu teuer .... n grösserer Turbo kann kosten .....

Da hat halt jeder seine Präferenzen.

Was ich letzte Zeit an Zeit und Kohle im Tank versenkt habe ( und zwar nicht für Treibstoff) wird auch kaum jemand nachvollziehen können

und genau so etwas wird täglich hunderte Male gemacht......

Das Bremen bleibt natürlich optisch unerreicht...... aber kostet auch 3* Skagen.

Wenn man mit einer Tankfüllung von HU zu HU kommt, sind Kompromisse unumgänglich 😅🫣

modernere Autos arbeiten nur damit, weil der Serienauspuff oft einteilig montiert wird und dann erst Achsen etc. montiert werden.

Bei Ersatz wird dann durch geschnitten und mit den Doppelmuffen gearbeitet. Und ja... das hält ..... sogar besser als die alte einfache, nur geschlitzte Variante

auf jeden Fall nicht mit ner U-Schelle. Wenn das Zubehörteil zu groß ist, bleibt nur Montagepaste ......

Oder Du schneidest die Muffe ab und nutzt eine Doppelmuffe ....

https://www.ebay.de/itm/224285307424?hash=item3438723220:g:M-8AAOSww2Zfz72e&amdata=enc%3AAQAIAAAA4IjzyRvLnZ6EFLEVC9%2BF7D5R6lKukz6dwrlNiJ%2BzwMEngy%2FY5D76e%2Bq8m%2BWFcr39ry0CJ3dHx0myPPEpyO3a8mZYnnkpUClZV8%2FufjmibfgmEd%2BBzVcFH4R2UXsN0UCnjawj4RzrbpMH41owXeyhXTtUzhn0XHhbZKyJte52GNK1tqbds7%2BU25Tp7eXwE3bSmJYD1RlWj8IEfGKXfHgR1GNwLVj2AId0n5WaHyqrD1iubKD7lKKRLh3e6k2YuBu66jqlyeQaSZpA0xz6bLGycUNVMreSAI9S9Y0MpU3Cs%2BVp%7Ctkp%3ABFBMwq3unp5i

Zitat von kay_algeciras

........ Eins kann ich schon mal sagen, so eine Weiche um die "normale" Autoantenne auch fuer DAB zu benutzen, ist fuer die Tonne. Mit so einem Teil empfaengt das Radio so gut wie nichts mehr.

liegt vielleicht auch an der verwendeten Antenne ??? Siehe oben bei mir .

Habe aber auch noch nicht auf dem Land probiert.... hier in der Stadt "gehts" in Unterführungen bricht der Empfang aber häufig ab .....

hier steht seit 20 Jahren ein 1er Cab neben einer Autowerkstatt.... direkt neben einem Fiesta MK1 ..... da tut sich auch nix dran

ne.... das runterpuhlen der Druckknöpfe war häufig schwergängig .... und das Wissen um der 3mm Blechtreibschraube dahinter war immer mit einem unguten Gefühl verbunden wenn ich daran herumzerrte. Seit ich da Tenax Lady nutze, fühle ich mich rundum wohler.....

also Mal ehrlich ...... mit den Auto Nebengeräuschen kann jemand ein 192 kbit MP3 von einer CD unterscheiden ????

Also ich habe meine gesamte Musiksammlung Ende der 90er Jahre auf MP3 umgestellt, aus Speicherplatzgründen damals mir 128 kBit .... später 192 bis 320...… bzw variabel.

Vielleicht bin ich ja taub ......

Bau alle auf Tenax um ... besser ist das..... spart auch die nietzange.....

Die Vergaserkammer ist ja eigentlich voll mit Sprit .... das verfliegt auch nicht so schnell ...

Aber .... was sich schnell verflüchtigt, sind die leicht entzündbaren Anteile des Kraftstoffs, da die Vergaserkammer ja belüftet ist. Insofern ist das orgeln nach langer Standzeit wohl eher normal,

Ich meinte auch eher das einmalige fast stehenbleiben des Motors, was eben aussieht als bekäme der Kolben schon auf dem Weg nach oben einen auf den Deckel .....

naja... die Plateaufunktion kam ja auch mit neueren Motoren die wegen Emmissionsoptimierung bei 100 bis 105 Grad im Normalbetrieb laufen . Unter höher Last auf der Autobahn dann wieder mit 90 bis 95 Grad ...... wenn die Anzeige das real anzeigen würde, hätte der Joker sich schon erhängt .......

OK .... dann ist dem so .

Bei dem Start oben im Video sah es etwas so aus als käme die Zündung ein wenig früh .... der Motor bleibt ja einmal kurz stehen .....

Aber hat ja nix mit dem absterben zu tun ..... da wird offenbar die Anfettung zu früh zurück genommen

das hängt auch nur bedingt zusammen

Die Temperatur für die Anzeige wird gemessen an der Stelle wo das heiße Wasser aus dem Zylinderkopf Austritt .... also am Ende der Aufheizphase.

Der Lüfterschalter sitzt mittig im Kühler, misst also die Temperatur nachdem der halbe Kühler das Wasser wieder heruntertemperiert hat.

ja, den Deckel meine ich . Dreh ihn ruhig mal etwas weiter zu, die Markierung ist ein Orientierungswert für n neuen Vergaser. Das ist nicht umsonst verstellbar .

bekommt der echt 18 Grad vor Ort im Standgas ?????

gut anspringen ist auch anders..... Sicher, das ZZP passt ?

Am Ende der Welle der Starterklappe siehst Du rechts im Bild die Dose mit den Kühlerschläuchen. Diese mal leicht lösen und etwas verdrehen, sodass die Klappe länger zu bleibt .....