Beiträge von ulridos

  • Steuerkettensatz für Golf 6 + Golf 6 Cabrio Motor CAXA (1,4TSI 122PS)

    Hepu kenne ich vom Alfa her..... da waren es die hochpreisigeren Wasserpumpen .


    AIC ist mir auch schon untergekommen ..... hab aber keine Erinnerung was genau das war.....


    Febi ist, wie viele andere auch, ein Teiledealer, der zukauft, was er kriegen kann . Ich behaupte mal, die fabrizieren nichts selbst. Die FEBI Spannrolle für meinen 1.8T letztens habe ich wegen der Qualität extra von FEBI genommen..... auf der Rückseite der Rolle steht groß "CHINA" :D Aber bis jetzt ist sie OK :)



    INA wäre auch meine erste Wahl ......

  • G1C: Motor ruckelt bei Gaswegnahme (2H)

    Zitat von Tolga

    okay dann hoffe ich Mal das ich weiterhin Glück habe 😂🙌 der klingt nämlich aktuell so schön 😋




    Zitat von ulridos

    Tja.... oder der Motor verreckt irgendwann an zu magerer Einspritzung.


    Normal hat der Motor vor Kat 1-1,5% CO . Der (neue ) KAt wandelt das auf 0-0,2 CO herunter. Die KAt-Leistung lässt im Laufe der Jahre nach .... und am Endrohr kommen dann bei richtiger Einstellung am Ende halt mehr als 0,2% heraus.


    Dein Auto ist ein typischer Kandidat für .... " oh , hat etwas zu hohes CO am Endrohr, drehe ich etwas runter " ....


    Das wird dann 2 ...3x gemacht und dann fährst Du vor KAt statt 1% nur noch 0,2% und irgendwann mit nem Loch im Kolben .

  • Tankversiegelung: Tipps und Empfehlungen

    Leider führt der immer höhere Ethanolanteil genau dahin.


    Alte Mopeds wie meine Kreidler hatten im Tank rohes Blech .... durch das 2T Öl war der Tank immer schön gefettet .... aber es reichen heute schon kurze Standzeiten mit nicht randvollem Tank und die Dinger rosten los....

  • Tankversiegelung: Tipps und Empfehlungen

    das hier war top


    Bei Kreidler und einem geschweißten Cabrio Tank verwendet (allerdings ohne Zitronensäure)


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    Das Zeug muss komplett durchhärten .... dafür muss der Tank kontinuierlich belüftet werden. Bei der Kreidler ha ich das mit einem Hauch Druckluft vom Kompressor durch die Sprithahnöffnung gemacht, beim Cabriotank mit einem Fön auf Kaltluftstufe an den Fullstutzen getaped und mit Zeitschaltuhr jede Stunde für 2 min pusten lassen um die Luft auszutauschen.


    Das Zeug wird Steinhart, was dann im Fall von Beschädigung ( Beule) wieder zum Nachteil wird, das Zeug blättert dann ab.


    Deshalb hab ich beim letzten Mal dieses hier benutzt


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    Dieses Einkomponentenharz bleibt flexibel, was mir besser gefällt, lässt sich aber schwerer im Tank verteilen, weil dickflüssiger.


    Hier war aber auch kein Rost vorher zu entfernen.....

  • Tankversiegelung: Tipps und Empfehlungen

    Das mit auskärchern und Zitronensäure ist schonmal gut.


    Tank ersiegelungen gibt's viele, welche wirklich gut sind, weißt Du erst nach Jahren.


    Bei der Kreidler hatte ich was mit einem Maschinen Entfetter WG 2T Öl. dann Fertan Rostumwandler, dann ausspülen und trocknen und anschließend eine 2K Beschichtung in rostrot.


    Am PKW entfällt schonmal das entfetten, das wohl kritischte beim Beschichten.


    Ich denke im Pkw Benziner kannste nach Zitronensäure gründlich mit Wasser ausspülen, trocknen und dann jedwede Beschichtung benutzen.


    Nach ausspülen mit Wasser und trocknen habe ich Tanks immer mit 1 l Spiritus gespült..... bindet nochmal Wasser, reinigt und verdunstet restlos. Danach zuletzt mit einer klaren .... ich glaube auf Harzbasis .... Versiegelung gearbeitet . ( Umbau auf InTankpumpe)

  • Sitzverschiebung nach Gleitbackentausch nicht möglich

    Zitat von alphagent

    So hätte ich mir das gedacht. Ovales Loch ist vorhanden, Bj. 91/92, da sind sich die Gelehrten scheinbar nicht einig.


    das sieht doch schon krank aus....


    am Sitz ist eine Fläche Gleitschiene, also muss das Lager eine waagerechte Fläche bilden.


    Die Gummis haben doch unten eine Führung, die in das ovale Loch muss.... wie Du die Dinger da montiert hast, geht doch nur unter Drogen ... oder ??? :D


    Nimm die nochmal ab und montiere die anders .... ist wie Lego, passt nur richtig ;)

  • Lenksäulenverkleidung u. Knieschutz abbauen

    Auf die Idee, oben durch die Luftdüsen zu schrauben bin ich noch nie gekommen.... passt da ne Hand durch ?? ^^


    Also die 4 Schrauben und Muttern habe ich immer von unten gelöst, geht Recht bequem ohne Verbiegungen, da man fühlen kann und nicht gucken muss.


    Drück Dir die Daumen, dass niemand Kabel durch das Kniestrebenloch in die A Säule geschoben hat 8)

  • Gegenstück vom Türfangband schweißen

    Hier noch der alte Thread von damals. Hab mir damals lange n Kopf gemacht, vor allem, nachdem jemand den Kotflügel abgebaut hatte und die A Säule in dem Bereich aufgeschnitten hat. Derjenige hat damals mehr zerstört als er nachher schweißen konnte.


    Im Cabrio ist die A Säule innen über 1,5 mm dick, da hier auch die Knietraverse angeschraubt wird und das Gewicht der Tür dran hängt. Dafür ist ein Käfigblech in min 1,5 mm Stärke dort eingebracht und daran sind Scharnier und Fangband geschweißt. Das Blech, das man sieht, wenn man die Tür öffnet ist nur 0,7 mm und trägt nichts außer der 3 Schrauben zum Kotflügel.




    Türfangband anschweißen mittels Bohrlochmethode - www.GolfCabrio.de
    Allgemeine Themen rund um das Golf-Cabrio
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