Beiträge von ulridos

sind ja nun nur 300 km eine Strecke.

Im Oktober stehen wieder 2500-3000 km Strecke auf dem Plan, da bemühe ich nochmal den Sechzylinder aus Mailand .... so leicht geb ich nicht auf 🤣

irgendwann .... in grauer Vorzeit habe ich das Cabrio nach Motorumbau und Lackierung wieder zusammen gebaut.

In dem Zuge habe ich in den linken hinteren Holm eine Steckverbindung versteckt und eine AHK mit lackierter Stoßstange versehen und eingelagert. Das war so 2006-8 .

Heute das Ding mal aus dem 15 Jahre alten Staub befreit und ans Auto gehängt .... Elektrik funzt sogar noch 😃

Dann geht's dieses Mal mit dem Cab in den Urlaub ....

Zitat von Sporti76

Ich arbeite ja bei einem Energieversorger und bekomme mit was da in den letzten Monaten für Anträge täglich eintrudeln. Die Jungs der Zählerabteilung kommen nicht mehr nach und auch die Beschaffung von Zählern wird langsam schwierig.

Aber das hat Dich nicht zu Jucken solange Du das Ok von deinem Versorger hast die Anlage zu betreiben ist alles gut.

ist beim Kollegen auch so ... 15kWp installiert und angemeldet seit Februar ....

Stadtwerke waren auch mal da zum schauen ..... aber gewechselt wurde der Zähler bis heute nicht .

Zitat von ulridos

Die Balkonkraftwerke mit 600 W Peak arbeiten mit Solarmodulen mit jew. 325 bis 400W

Alles was ich gesehen habe ist knapp 110 x 170 cm groß .

Meine Module sind von ASWS , haben 400W und sind 175 x 109 x3 cm , wiegen 22 kg das Stück. Oberfläche komplett schwarz.

Mikroinverter von Bosswerk Deye SUN600G3.

Das Komplettpaket lag Montag ( 7 St. verfügbar) bei 900€.

Die waren abends weg. Mittwoch war der Preis dann schon bei 950.

Hinzu kommt das mechanische Montagematerial.

Der Konverter kommt an die Steckdose, die Module an den Konverter.... fertig, läuft.

Mein Konverter hat integriertes WLan , worüber ich per App schauen kann ob und wieviel Strom produziert wird.

Das einrichten war Chinatypisch etwas..... holprig. läuft nun aber seit 16 Uhr und der erste € ist drin 😆

War ja heute bewölkt, als Sonne durch kam, habe ich Peaks um die 540W.... Im Gros um die 200W bei Bewölkung.... Und jetzt aktuell noch 28 W wobei ein Modul nun teilweise verschatzet ist. aber das war klar... ist halt so gesetzt, das Mittags möglichst früh die Sonne drauf kommt.

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heute genau 1 Jahr montiert.

inzw. kostet identisches Equipment statt 900 nur noch 5-600 €.

Mein Ertrag ist etwas höher als erwartet bei der etwas ungünstigen Ausrichtung, Sonnenlicht kommt da erst ab 13...14 Uhr hin.

rechnerisch geht sich das also nach etwa 5 Jahren aus, wenn ich sämtlichen Strom selbst verbrauche ( bekomme ich weitgehend hin)

Jedoch zahle ich seit gestern nicht mehr 41 sondern nur noch 30ct pro kWh ..... somit dauert die Amortisation nun somit eher 6-7 Jahre.

Neues Problem .... der Stress um die Deye Wechselrichter, die wohl zu unrecht ihre Zulassung bekommen haben. Mal sehen, was da passiert.

Würde es trotzdem immer wieder aufbauen, erst Recht bei den aktuellen Preisen der Teile.

Habe demnächst noch eine Garage , leider ohne Strom, da muss ich den Vermieter Mal anhauen ob ich da ein Panel plus einem Solarkraftwerk installieren darf um ein wenig Licht und ggf. Saft für ein Ladegerät dort habe.

Zitat von fruehchen13

............

Und Ulridos ...es geht um den Simmerring der im Getriebeflansch zur Antriebswelle steckt ....

es steckt nur im Getriebegehäuse ein Simmering und darin steckt der Flansch.

Und ... Hendrick schrieb ... der Durchmesser hätte sich irgendwann geändert..... also wenn das stimmt, war das aber irgendwann vor 1979 ......

vor allem habe ich nun beim zerlegen gemerkt, dass ein Kabelbinder gar nichts bringt.

Die Lagerstelle der Lenksäule endet bündig mit Mantelrohr/ Lager. Da schaut kein bisschen der Lagerstelle bevor, auf der man den Kabelbinder/ Schlauchschelle anbringen kann . Diese sitzen immer auf dem dünneren Teil der Welle und halten dort gar nichts, weil der Lagerinnendurchmesser viel größer ist.

So .... ich bin an dem Polen Lager grandios gescheitert.

Lenkrad, Adapter Lenkstock raus, Kreuzgelenk gelöst und Lenksäule raus. Lagerring mit Gewindestange unten heraus geklopft.

Dann das neue Lager, welches AD deutlich dicker ist als das was drin war Mal an Position gehalten. .... das wird stramm , locker 1mm größer als ID Rohr .

Also Kante des Lagers angefasst und versucht mit Unterlage und Gewindestange hoch zu ziehen.

Es verkantete immer wieder und nach 1 h war ich soweit grobe Gewalt zu nutzen . Ende vom Lied Lagerring aussen völlig deformiert .

Das Ding war einfach einen mm zu dick ...... oder ich zu doof .....

Dann das Alte Lager, das nach unten raus fiel anders herum wieder ins Mantelrohr gezogen ... fertig

.... erstmal ...... nach oben sollte es nicht rausfallen können.

Schau zuerst mal nach der Massesteckverbindung vorn links

Zitat von Golf1987

Es brennen vorne rechts, vorne links das Fernlicht und hinten rechts.

blinken aber ?? nicht dauerleuchten ???

ich habe den SLP des 87er CAbs nun nicht vor dem Auge .

Aber , wenn das Fernlicht vorn im TAkt des Blinkers aufleuchtet, fehlt es an Blinkermasse vorn.

Edit: alten SLP gesichtet . Es gibt auf jeder Seite einen 2fachStecker für die MAsse .... und an jeder Seite hängen Blinker und Scheinwerfer. Den Stecker links also mal reinigen .

Standlicht links und Bremslicht sind jeweils neue Baustellen .

Für mich auch schwierig ..... da unkomplette Beschreibung der Fehler. Was macht der Blinker hinten links ?? und das Standlicht .... vorn und hinten defekt ( Sicherung !)

Bremslicht .... beide Seiten dunkel ? Sicherung? Bremslichtschalter ??

Zitat von Lucky

Nicht wirklich

2018, 2019, 2020 hat es bei Mac-Oil 35€ gekostet.

2021 wurde dann auf 40 erhöht und im Rahmen von Corona und der allgemeinen Preissteigerungen dann 2022 auf 50€.

Das habe ich dieses Jahr auch bezahlt. Aber wie Shuttle selbst sagte - als Werkstatt: "für das Geld bekomme ich das mit Markenöl nicht hin".

gerade geschaut, für den Alfa mit 8l Öl könnte das ein Deal werden ...... aber nix da, das von Alfa vorgegebene 10W60 wird mit 130€ veranschlagt .... und ich müsste dach E oder DO fahren ....... lohnt dann doch nicht.....

doch, das sieht nach Masseproblem aus . Der Strom sucht sich wegen fehlender Masse seinen Weg durch andere Leuchtmittel .

ich würde letzteres vermuten.... evtl. ist der Kontakt im Schalter korrodiert, durch nichtnutzen.

STell ihn doch einfach mal auf 1 oder 2 und schau , ob das dann auch noch auftritt.

Das hat Euer Schrauber des geringsten Misstrauens irgendwann mal gelöst .

nein, eben nicht, da das Sieb vor der VFP im Tank viel feiner ist . was dort durch geht, geht durch den Cache 10x hindurch .....

Die 2 Caches die ich mal aufsägte waren innen absolut sauber ..... nach über 20 Jahren Betrieb .....

VW hat das Ding immer schon als Filter gelistet .

Und ja, es ist ein Sieb zwischen der oberen und unteren Hälfte drin, welches aber sehr grobmaschig ist. Das Sieb vor der Vorförderpumpe ist schon feiner.

Somit kann der Cachfilter höchstens Teile der VFP auffangen, wenn die sich Mal zerlegt

lässt es...

Verdeck halb auf stellen , dann kann man den Himmel innen etwas wegschieben und man kommt ganz gut dran.

Verdeck aber durch 2. Person sichern, nicht dass es beim gefummelt auf oder zu klappt und Finger einquetscht.

.

ich würde auch befürchten, dass das kurze Endrohr Deinen Stoßfänger verkokeln wird.

Quick & dirty: Ein Stück VA Rohr mit ID = AD des vorhandenen Endrohres holen und drüber schieben ... fertig .

es kann auch einfach sein, das die Gasdruckdämpfer verschlissen sind.

Wenn die intakt sind, drücken die das offene Verdeck etwas hoch und man muss zum einrasten etwas runter drücken. Ebenso zum entriegeln... und dann kommt es etwas hoch.

Sind die Gasdruckfedern hin, liegt das Verdeck ganz unten und das entriegeln wird zur Rennerei von links nach rechts und umgekehrt.....

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