da steht Drillisch drauf. Die haben aber dreiunddrölfzig Untermarken .
Was mich wundert, ist, dass sie nicht wegen Nichtnutzung gesperrt wurde.
Alle Winsim- 6t Tarife die ich nicht regelmäßig nutzte ( Ortung Auto, Moped) sind immer nach ein paar Monaten gesperrt worden. Davon hatte ich einige Laufen, auch für Alarmanlagen, Standheizung usw, die per SMS gesteuert werden können .
An eine Prepaid kann ich mich gar nicht erinnern .....
Insofern könnte die hier Sinn machen in den Systemen 
das tut sie.
Aber damit pfuschst Du an den Sympthomen und klärst nicht die Ursache.
Mehr Fördermenge der G60 Pumpe hat nicht nur Vorteile. Die ist eben dafür, zusätzlich den Lader und die Ölspritzdüsen zur Kolbenkühlung zu versorgen.
In xer Pumpe ist ein Regelventil , welches den Max-Druck regelt . Wird der Druck zu hoch, geht ein TEil des Öls direkt wieder in die Ansaugung zurück
Hast Du nun den Lader und die Düsen nicht, wird dasd System sehr uneffizient....
ich bin da komplett beim Stahlwerk.... irgendwas ist nicht so wie es sein soll .
Ich finde hier gerade ein altes Handy. Darin eine Prepaidkarte mit dem Startguthaben noch drauf. Funktionieren tut sie auch noch, sie wurde also nie deaktiviert. Die willkommens sms datiert von 2017
Ich habe gerade keine Idee von welchem Anbieter das Ding ist und wie ich sie aufladen könnte
Kann man das rausfinden über die Nummer ?!?
Dieses Motoröl ist eigentlich nichts für Straßenmotoren ! Die Heißvisco ist hierfür zu hoch mit 60....ergo nutzt man sowas in Sport- bzw Rennmotoren
Mein Alfa jat n Rennmotor ? 
Werksvorgabe für viele Alfamodelle aus der Zeit ist 10W60 . Fahre ich also auch in der Kiste.
Aber ist auch nicht von jedem Hersteller verfügbar. 
Aber .... Ein neu gemachter Motor muss eigentlich mit jedem Öl .... Auch einem 0W30 Schmierwasser... Ausreichend Öldruck bringen.
Aber .... Wenn
Es gibt die auch in Alu ... wie früher.
Nur jetzt aus PRC .... Hatte ich mal verlinkt.
kann man unterwegs was essen ?
alles fein
Aber dann würde ich die Ölpumpe mal zerlegen und mir das Bypassventil vornehmen . Zwar komisch, das beide Pumpen den Fehler haben, aber selten ist das ja auch nicht gerade.
vereinfacht-motoroel-schmierkreislauf.pdf
Wo kann der Druck flöten gehen ? Eigentlich nur direkt an der Ölpumpe .... weil Sie es nicht schafft Druck zu machen, oder weil das Überdruckventil nicht schließt .
Am Ölfilter das Teil ... der Bypass .... entweder das Öl fließt Durch den Filter .... oder über den Bypass, der anscheinend im Filter selbst integriert ist . Da geht dann aber kein Druck verloren ....
Danach erst wieder Druckverlust an den Lagerstellen möglich .... oder habe ich einen Denkfehler ?
Also den finde ich auch betrachtenswert, wenn man nicht grundsätzlich auf Orchinaal besteht.
21 Jahre trocken geparkt und ne weiße Innenausstattung in dem Zustand muss man erstmal finden.
Aber ne 83er Karosse muss man schon genau inspizieren ....
Das Ding sieht aus wie durchrestauriert und Besitzer darüber verstorben ... .
Ich muss meine Baustellen auch mal zurückfahren 
Der Summer geht los, wenn am Flansch ab 2000umin weniger als 1,8bar anliegt.
Der Druckschalter oben schaltet nur die LED, etwa ab 0,15 - 0,35bar.
Wenn der Summer losgeht, leuchtet auch die LED.
Ja. Aber mein Vdo Geber zeigt auch im Kopf verbaut weit über 2 bar .... Und im Flansch ist es unwesentlich mehr was angezeigt wird.
für einen neu gemachten Motor sind 1,2 bar am Kopf bei 2000/min deutlich zu wenig, zumal das am Flansch dann max 1,3 sein werden, was dder TE ja auch verifiziert hat.
Was mich gerade wundert .... Er erwähnt nichts vom Summer ?!
Äh .... Die Öldruckfunzel kommt wenn bei 2000/min weniger als 1,8 bar anliegen.
In Verbindung mit dem Warnsummer .... Das fährt sich sehr unentspannt 
Aber der 827 hat doch auch ein Überdruckventil im Flansch, wenn ich mich recht erinnere ?!?
So .... Muss ja auch mal fertig werden :
Kurbelwelle frisch geläppt und mit neuen Glyco Lagern eingebaut.
Inzw. Auch die fehlenden Zahnriemenräder aufgetan.....
Und die nicht mehr lieferbare Mutter der KW durch eine Radnabenmutter für Fiat Ducato ersetzt .
Demnächst dürfen Pleul und Kolben wieder einziehen
das ist ein starrer Draht, keine Feder , nix.
Du kannst die Halteklammer im Motorraum, die den Bowdenzug am Ventil hält ausclipsen, die Aussenhülle 5-10mm Richtung zu schieben und wieder festklemmen.
Wenn der Motor eh schon niedriger dreht, als Soll, ist das mit der Servo kein Wunder . Diese belastet den Motor zusätzlich und zieht dessen Drehzahl herunter .
Du musst also das Leerlaufproblem beheben . Das Servoproblem ist sehr wahrscheinlich keines.
Hintergrund : Der Leerlauf eines Motors ist so ausgelegt, dass er unter Last ( Strom, Servo) niemals unter einen kritischen Wert fällt. Je geringer die Drehzahl, umso weniger Leistung kann der Motor abgeben. Bist Du also schon normal unter Sollwert und forderst dann Leistung ab (Servo) , hast Du genau Dein Problem.
Je moderner die Motoren werden, umso niedriger wird der Leerlauf, weil man aktiv mit Sensoren und Aktoren die Drehzahl stabilisieren kann .
Ein G4 zb. hat einen Drucksensor an der Servo.... wenn da Leistung angefordert wird (Druck steigt) bekommt das Motorsteuergerät sofort Info, das es gegenregeln muß.
Bei einem Auto der 80/90er merkt das Steuergerät erst, das die Drehzahl absinkt und regelt dann über die Stabilisierung nach . ... also viel später .
Der 2E2 ist da noch komischer mit seinem Unterdruckgeraffel .....
W2x4,6 ist eine andere Bezeichning für T5 Sockel ..... Ist dasselbe.
Habe da oben welche verlinkt, die mir am schlanksten erschienen.
hatte extra die warmweißen rausgesucht, weil Du orig-Farbe wünschtest. Die kaltweißen verfälschen halt immer richtung blau.
Aber .... ich glaube da passt was nicht ?!?! Ich glaube die verlinkte ist ein T10 Sockel, wir brauchen aber T5, wenn ich mich recht erinnere....
für die neueren Fahrzeugenerationen gibts doch meist nur noch CHina RNS Geräte, was nicht schlecht sein muß .
Da macht ein Android System schon echt sinn ....habe ich im Vectra auch nachgerüstet...
sowas zum Bleistift : https://www.ebay.de/itm/353927…wrwh%7Ctkp%3ABFBMzJX59INg
Aber ob das was taugt weiß ich auch nicht, da gibts extra Foren für. Musst halt was finden mit vernünftigem Prozessor und Speicher. Die ganz billigen haben viel zu wenig Arbeitsspeicher und nur lahme Prozessoren .....
wieviel Du im dunkel fährst ist unerheblich, die leuchtet, sobald Zündung eingeschaltet wird.
ich bring Dir meinen vorbei, dann kannste neue Bilder machen .....
