Beiträge von ulridos

ich auch nicht.... was ist das ??? der erste Lanz 12Zylinder ??

das funzt sogar bis 7000/min

Wer baute n 1,5l 12 Zylinder ???

Zitat von Madness

Liqui-Moly Spuckt da für den 2H ein 5W30 aus...

https://www.liqui-moly.com/de/…sn=804&recaptchaResponse=

Finde ich jetzt doch etwas zu viel des Guten. So weit runter komme ich Wettertechnisch eh nie das ich ein 5WXX bräuchte

bei VW ersetzt die 504 00 alle älteren Freigaben für Benziner .

Damit biste auch bei Altmetall bei 5W30

Vergiss das besser .

Aktuelle Alfas bekommen verdünntes Wasser 0W20 ......

Da gehts schon lange nicht mehr darum, den Motor am überleben zu halten, sondern um Abgaswerte etc....

Auch mein Vectra soll eine 5W30 Plörre fahren ( hab ich auch lange) aber trotzdem auf 10W40 geändert.

Meine Erfahrungen decken sich mit denen von user Stahlwerk ......

Mein 1.8T bekommt Avista 5W50 . Das hat garkeine Freigaben und diese gesparten Lizenzgebühren schlagen sich im Preis nieder.

Der Alfa ist ein Energievernichter erste Güte und produziert eine Hitze im Motorraum, das ist unglaublich .. Der bekommt sogar 10W60 und davon fast 8l . Zum Glück hat da Mannol was günstiges im Portfolio. LM schlägt mir da auch ein 5W30 vor, so eine Freigabe gabs seitens Alfa nie für den Motor .

der Opel 10W40 ( der hatte keine Probleme mit vorgegebenem 5W30, aber was da nach 10...12000 km abfloss gefiel mir einfach gar nicht .... und der Werksintervall war mal 50000 )

Alles andere was hier rumrollt .... 2H , 1,6 16V G4 und sonstige Alltagsschlurren die einfach so dahinrollen müssen, erhalten je nach Verfügbarkeit ein 10W40 .... weil ich einfach lieber öfter günstig neues einfülle, als teure, angebliche HightechÖle, da ewig drin zu lassen .

Zitat von Herbie53

........kontrolliert auf der Fahrerseite die Zahnstange und auf der Beifahrerseite die Kolbenstange.

Zahnstange reinigen und nachfetten, die Kolbenstange reinigen und mit etwas Servoöl benetzen. .......

dafür gibts sogar ein spezielles Fett von VW

G 052 168 A1 Lenkgetriebefett 10 gr kostet inzw. wahrscheinlich um 12€

Aber, solange die Manschetten intakt sind, ist es darunter sauber und wartungsfrei, da kein Dreck und Feuchtigkeit reinkommen kann.

Wichtig ist also regelmäßige Kontrolle der Manschetten und sofortiger Austausch derselben bei geringster Beschädigung .

Kommt Feuchtigkeit in den Bereich der Zahnstange, beginnt die Hartverchromung zu rosten und mit den ersten Rostpickeln ist die Oberfläche nicht mehr glatt und der Verschleiß nimmt seinen Lauf.

Aber Du hast natürlich recht damit, bei unbekanntem Zustand des ganzen das mal zu kontrollieren, da sicherlich nach einer TÜV Beanstandung da oft genug einfach ne neue Manschette drauf geschnallt wurde, ohne zu reinigen und zu fetten .

der Shop sieht super aus.

Ich habe immer n Kabelbaum, möglichst aus der deutschen oberen Mittelklasse gestrippt, da hat man alles dabei

....

Zitat von Sharky

Scheinwerfer?

Bingo.

Diese Feder ist an den Scheinwerfern ohne LWR verbaut .....

alles falsch bisher. Ist auch links und rechts montiert und identisch und nur bis 1990 verwendet.

....

.....

bevor man biegt, erstmal die Scharniere auf Spiel prüfen, sonst wird das nur ne kurzfristige Reparatur und mit neuen Scharnieren darfste dann bald wieder zurück biegen

Wenn Du nicht im Winter fährst, würde ich das nicht tun .

Selbst das billigste 15w40 übertrifft heute alle Spezifikationen von 1990 ....

Und jetzt ?!?

Das ist auch die vorgegebene Reparaturmöglichkeit.

Das Scharnierteil ist etwa 8mm dick und durchgeschweisst... da geht nix "ab"

Tür und Fenster einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Nur... Wenn der Kotflügel montiert ist kommt man schlecht dran .

Man baut zuerst die Tür ein, richtet die Scharniere bis die Türluft hinten passt, dann baut man den KF ein , sodass die Luft zur Tür passt.

Die Tür jetzt zwischen 2 fixen Teilen einzupassen ist schon etwas schwieriger

Also ich käme nicht (mehr) auf die Idee das weg zu lassen, weil ich der Spritzwand einfach die Festigkeit abspreche sich bei einer richtigen Vollbremsung da nicht zu verbiegen.

Die hält ja nichtmal gepfuschte Kupplungsreparaturen dauerhaft aus (Pedalbock)

Da muss ich mal im Toscana drauf achten.

Ich hatte bei ner Limo das Teil mal vergessen wieder einzubauen... das war schon ein grausliches Gefühl ohne das Blech, das den Pedaldruck in den Rahmen einleitet.

Wieso gibts das nur bei den alten Kisten ?

Zitat von PHOENIX

Tipp: Dieses Teil ist elektrisch leitend.

löst das mal einer ??? bin ahnungslos ...

wollte gerade schreiben, der Frontspoiler erinnert mich an mein altes BBS Kit, jedoch waren meine Verbreiterungen etc "eckiger" anscheinend gabs da mehrere Versionen

ich hatte diesen : https://www.ebay.co.uk/itm/203094524795 und den bauen die anscheinend noch nach

kleinkariert ist ja noch ok, .... ahnungslos ist viel schlimmer .... siehe QLS von Skater ... Querstreben sind eintragungsfrei.....

Einer hat den Toscana meiner Eltern durchfallen lassen, wegen der serienmäßigen Aluräder die nicht eingetragen waren ....

es muss nichtmal ne andere Orga sein, manchmal reicht auch der Kollege rechts daneben

Ich schrieb oben schon.... die Jungs, die solche Wische verlangen, sind nicht im Thema und haben keinen Bock auf so was . Die kloppen lieber Ihre 3...4 HU`s /h durch, Hauptsache die Kohle fliesst und fertig .

Die anderen Prüfer, die den Job ergriffen haben, weil sie Bock auf Autos und das drumherum haben, sind da wesentlich weltoffener.... werden aber immer seltener.....

Einfach mal ein paar Oldtimertreffen besuchen und bei ähnlichen Autos mal nachfragen wo die zum Gutachten waren