Beiträge von Shadow-

Moin,

klar, ich will ja auch damit bald mal ne Runde fahren...:-D

Viele Grüße

Sebastian

Und weiter gehts...

Der Motorraum ist bis auf ein paar Kleinigkeiten wieder vollständig, alle Riemen drauf, Zeit für Flüssigkeiten...

Dabei habe ich gelernt, dass der 35i eine andere Kurbelgehäuseentlüftung hat wie der Golf und die vom 35i beim Golf zwar passt, man aber den toten Stecker der Kurbelgehäusebeheizung (für kalte Länder) nicht drauf aufsetzen kann...

Passendes Teil ist unterwegs

Erstmal knapp 6L Kühlflüssigkeit eingefüllt...

...und das ganze mal laufen lassen um die Kreisläufe zu entlüften...

Im Halbwarmlauf läuft er tatsächlich im Stand echt nicht so richtig gut, alle Zylinder sind aber da, fühlt sich fast so ein bisschen an als würde er keinen Sprit bekommen...

Wie war das? Tankanzeige gen 0 und der Restsprit ist mindestens 10 Jahre alt, also erstmal 10L Super Plus draufgekippt und schon hatte es sich gegeben...

Dann habe ich die Tage schonmal die Bremse vorbereitet und die Sättel lackiert...

Wie, Sättel lackiert, sieht man ja gar nix? - Ja, ich hab die Silber lackiert, sieht man wirklich nicht bzw fast nicht.

Der Sinn ist aber, dass wenn sie lackiert sind, dann laufen sie mit der Zeit nicht dunkel an sondern bleiben so hübsch und wir wollen ja originale Optik und dann natürlich keine roten Sättel o.ä.

Samstag früh ma lden Stoßfänger drauf geworfen...ist vom Lack her zu hell, das Auto ist aber weder gewaschen noch geknetet und einfach nur verdreckt...nach einer Runde mit deR Poliermaschine wird der nochmal ein großes Stück heller werden, dann passts wieder...

Dann gings an die Bremse...

Das wurde dann relativ schnell abgebrochen, die Bremsschläuche möchten auch neu und die hab ich natürlich nicht hier...(hatte ich doch, wie ich später gemerkt habe...) und dabei wird evtl noch das ein oder andere Stück Leitung mit fällig...

Also mach ich die Bremse wohl anderweitig mal weiter...

Dann hab ich mir die Recaros nochmal angeschaut, mein Sattler hat irgendwie Langeweile und will die bald machen, ist mir recht...:-D

Im Endeffekt hat nur eine Sitzfläche was und nur eine Lehnenwange...

Ansonsten ist eigentlich nix drin, eine Wange hat noch eine kleine Stelle, die würde ich aber wohl eher drin lassen, die stört mich nicht sonderlich...

Stoff ist bestellt, geht dann bald los.

Dann sind mir noch zwei neue Sitzflächen für die Recaros zugelaufen...

Dann noch zwei Bilder, das Auto hat auch seine Embleme jetzt endlich zurückbekommen...

während ich auf die Bremsleitungen warte, hab ich dann mal die Front zusammengesteckt, sieht so langsam wieder nach Auto aus...

Leichter Sonnenbrand...

Kann man lassen...

Die kurze Blende ist aktuell noch in der Garage verschollen, wird schon wieder auftauchen...

Dann gab es ein Stück Identität zurück...

Dann hab ich versucht vorne die Bremse zu erneuern...versucht...

Es ging alles wunderbar butterweich auf, sogar die 8mm Schrauben des Deckblechs

Scheinbar habe ich aber die (für mich) falschen Beläge erwischt, 19,4mm passen nicht in den Sattel mit der 22mm Scheibe. Laut PR Code wäre das richtig, passt aber nicht...

Jetzt habe ich für den früheren PR Code (mit Bremsbelagverschleißanzeige) noch Beläge mit 15,9mm gefunden, die habe ich jetzt noch bestellt, das dürfte genau der Platz sein, der mir fehlt...

Das Auto ist kurz vor dem Modellwechsel gebaut, sollte laut FIN eigentlich Bremsbelagverschleißanzeige haben (verbaut bis Fgst. Nr. SW560 000, ich hab SW 547xxx), laut Datenblatt aber ohne...

Das Problem hatte auf jeden Fall schonmal jemand, beim letzten Wechsel wurde nur der äußere Belag getauscht (außen ATE, innen Jurid), gut zu erkennen an der Dicke.

der außere Belag ist übrigens genau der, den ich auch bestellt habe...

...oder der 3er hat keine Klima?

Was heißt denn sehr lange nachläuft?...

Die 2L Simos (Also auch dein AGG sowie mein AKR) haben einen erweiterten Nachlauf, d.h. nach circa 5-10 Minuten Standzeit springt der Lüfter nochmal für bis zu 15 Min an um Stauhitze und damit Dampfblasenbildung entgegen zu wirken.

Viele Grüße

Sebastian

Ich selbst hab noch einen GTI TDI von 1997 auf Lager, silber, Climatronic, Schiebedach - auch ne mega seltene Kombi.

Beim weißen GTI hab ich mich aber explizit dafür entschieden kein Sondermodell haben zu wollen...eben weil die noch seltener sind...und dass ich dann noch nen 16V erwische und der noch weiß ist, für mich persönlich ein Jackpot...

Viele Grüße

Sebastian

Moin,

ich hab noch ein bisschen weitergemacht, in erster Linie aber auch Teile gesammelt...

Erstmal Classic Parts geplündert, ich brauche ihn zwar nicht akut, dort gab es aber einen neuen 16V ESD für Fahrzeuge des Modelljahrs 1995, NOS, orig. verpackt...

Dann ein paar neue Embleme, damit die wieder schön und blank aussehen...da kommen dann noch ein paar mehr dazu.

Ein Satz neue Dokas...Für Hella hats nicht gereicht, Depo tuts auch...

Dann war überraschenderweise in dem Auto ein TRW Tacho an Bord...hatte ich noch nie in der Hand...

Mal den Tacho mit rein genommen, leider ist das Display selbst nicht zu retten, es zeigt einfach nichts mehr an...ich hab mal einen günstigen TRW Tacho geschossen, mal sehen ob der besser funktioniert und dann sein Display spendet...

Weiterhin gab es dann auch neue Zündkabel...

...und frisches Öl...

Nachdem dann auch die neuen Federbandschellen den Weg zu mir gefunden haben, kann dann auch langsam der Schlossträger wieder rein...

Neuer Klimatrockner ist auch verbaut, dann kann der Kreislauf auch demnächst wieder geschlossen werden...

der Tacho selbst scheint bei mir auch nicht ganz OK zu sein, selbst mit getauschtem Display zeigt er nur Grütze an...

Da wird wohl ein Kumpel die Tage mal genauer schauen müssen, ggf. brauche ich auch ne Spender-Platine...

Ansonsten ist die letzten Tage nicht viel passiert, ich habe nur Teile angehäuft...

Neue Bosal AHK, die ich der Originalen AHK einfach mal vorziehe, eben auch weil sie technisch dieser nachempfunden wurde nachdem Bosal damals Peka übernommen hat...dadurch gibt es auch einen sehr gut passenden E-Satz, da kann ich dann absolut mit leben. Außerdem kostet sie neu auch noch weniger als ne originale AHK, die 30 Jahre am Auto vor sich hin gegammelt hat...

[IMM]https://kellerbu.de/gti16v/202…d0f53_20230905_200812.jpg[/IMG]

Ein Gang in den Keller offenbart eine vor 20 Jahren von mir eingelagerte originale Abdeckung für die AHK...wie gut, dass ich gerne Krempel sammele...

Die komplette Bremse einmal in neu hat es auch zu mir geschafft...

Dazu noch zwei Kisten mit übererwiegend Neuteilen...u.a. auch alle Embleme einmal neu...

So langsam wirds hier ein bissschen eng...

Dann bin ich vergangenes Wochenende noch knapp 1100km gefahren um einen Satz Recaros zu erbeuten...

Beide schmutzig und teilweise zerlegt...die brauchen etwas Liebe, im Endeffekt einmal die Wangen neu beziehen und einmal kräftig sauber machen, alle Kunststoffteile mal richtig festmachen oder ersetzen und schon ist das gegessen und ich habe relativ seltene Cockpit-Recaros in dem Auto - m.E. für die möglichst originale und periodenkorrekte Umsetzung die perfekten Sitze.

weiter gehts, leider viel zu wenig Zeit für das Auto vorhanden...

Nachdem mittlerweile die Brücke mit neuen Dichtungen und neuen Unterdruckleitungen ihren Weg wieder ins Auto gefunden hat, war es mal an der Zeit sich um den vorderen Stoßfänger zu kümmern.

Dieser wurde beim Vorbesitzer wohl als PDC benutzt, hat hier und da eine Stauchung, viele Abschürfungen und sah allgemein nicht so richtig gut aus...

Ein Gebrauchter in unpassender Farbe (und ählichem Zustand) kostet auch seine 50€, also kann ich für 70€ auch einen neuen Stoßfänger aus dem Zubehör erwerben und diesen passend lackieren, letzteres hätte ich eh gemusst, teillackierte Stoßfänger in Candyweiß gibts irgendwie nicht so viele auf dem Markt...

Bereit schwarz vorgrundiert...

mal drauf gesteckt, passt ziemlich gut, auch an den Ecken...

Also noch hellgrau grundiert (1k), nochmal nachgeschliffen und den Lack anmischen lassen...

Zwei Schichten...Oberfläche kann man lassen, dafür dass es ne Garage ist...

Übrigens, HVLP Fließbecherpistole mit 2bar Eingangsdruck...

Anschließend nachdem es durchgetrocknet ist nochmal schleifen, 640er nass...und dann den Klarlack

Als Klarlack habe ich mal wieder den Mipa Express Klarlack verwendet, mit dem ich schon gute Erfahrungen gemacht habe, bisher aber noch nie auf so großen Flächen, der ist eher für Beilackierungen und kleine Dinge gedacht, funktioniert aber natürlich dennoch. Zeichnet sich dadurch aus, dass er binnen 15 Minuten staubtrocken ist, gerade in Umgebungen ohne Absaugung echt Gold wert...

Auch hier zwei Durchgänge mit 5 Minuten Ablüftzeit

Direkt nach dem ersten Ablüften die Abklebung entfernt, die Ränder muss ich teilweise noch etwas nacharbeiten...

Im Allgemeinen kann ich mich nicht beschweren wegen der Oberfläche, so habe ich jetzt die Lackierarbeiten vor dem Winter erstmal erledigt und das blockiert mich nicht in der kalten Jahreszeit, wo ich die Temperaturen zum Lackieren nicht mehr hinbekommen werde.

Im Frühjahr oder mal zwischendurch dann noch ein bisschen die Orangenhaut nacharbeiten, ist aber im Rahmen...

Mittlerweile kamen noch ein paar Teile, z.B. das neu bezogene Lenkrad aus Polen, die Qualität überzeugt, die Nahtführung ist super...

Dazu noch ein Satz Fußmatten...die im Auto sehen irgendwie traurig aus...

Von Hans gab es noch einen Satz sehr gut erhaltener Rückleuchten, die im Auto sind leider gerissen und eine hat sogar einen Wassereinbruch

Gestern hatte ich dennoch ein bisschen Zeit, hier kam die neue Servopumpe mit neuer Leitung zum Einsatz...

Die alte Leitung hatte es sichtlich hinter sich...

Die Tage gehts dann weiter mit der Komplettierung des Motorraums und der Front und dann würde ich gerne bald mal die Bremse komplett durcharbeiten...

Moin,

ich hab in der Zwischenzeit mal ne Garage frei gemacht und den anderen 16V geoutsourced...

Erstmal Kühlmittel abgelassen und Front abgenommen...

- Die Dokas sind beide Toast, einer ist innerlich gebrochen und der andere hat einen Sonnenbrand

- Servoleitungen sind beide stark angerostet, kommen dann halt neu/gebraucht...

Ansonsten merkt man wirklich, wie gut gepflegt dieses Auto wurde, jedes Kabel steckt in seinem Halter, jeder Clip ist intakt und jede Schraube geht gut auf...hier war noch kein Metzger oder Gas-Wasser-Installateur als Mechaniker dran beteiligt...

Anschließend war Brückentag, mal runter mit dem Ding, die VDD ist eh hin, also auch da mal rein schauen...

Der Zahnriemen hat zwar ein paar Laufspuren, zeigt aber keinerlei Porösität, ist kein Billigriemen und ist gut gespannt, den lasse ich erstmal in Phase 1 drin und werde ihn dann später noch erneuern...

Mal den Deckel abgenommen, Nocken sehen gut aus, Kette sieht gut aus, weitermachen...

Auch praktisch keine Ölkruste am Ventildeckel...

Nachher mal das Öl ablassen und dann bei der Gelegenheit mal die Lagerschalen sowie die Kolben von oben und unten endoskopieren, wenn ich das eh alles raus habe...

Dann: neue VDD, neuer Finger, Kappe, diverses...

Bisher nix gefunden, was mich vom Weitermachen abhalten könnte...

Der Plan ist aktuell, dass das Auto zur nächsten Saison TÜV hat und anschließend an der Optik ein wenig weiter gearbeitet wird damit dann pünktlich für das H im Juni 2025 alles toppi ist...

Nachdem die verbaute Motorhaube ja ein Problem mit dem Klarlack hat(te), habe ich beim Verwerter eine gebrauchte Haube in passender Farbe organisiert...weil Candywhite ja eine so häufige Farbe ist...

Anschließend noch das originale beta meines anderen 16Vs aus dem Regal geholt, lag dort nur 23 Jahre...und natürlich eingebaut.

Aktuell fehlt noch ein Zündplus, das wurde wohl anderweitig verwendet...

Dazu noch die Beleuchtung der Climatronic instand gesetzt...die Farbunterschiede kommen irgendwie vom Telefon...

Bei nächster Gelegenheit mal Kappe und Finger ausgebaut...da würde ich auch beschissen laufen mit...dazu war noch ein Zündkabel bereits angebrochen...

Also gibts auch noch neue Zündkabel...

Dann mal die Ölquelle...ah, den Ölkühler ausgebaut...

Der sieht aus, als wäre er mit auf der Titanic gewesen...

Hier mit neuem Ölkühler, Ölfilter, neuem Finger und Kappe...

...und neuer Haube

Dazu noch die kleine Roststelle vorne am Träger behandelt, abgeschliffen und mit U-Schutz versiegelt...war aber nichts großartiges...

Jetzt warte ich aktuell auf Teile (O-Ringe Klima, Klimatrockner, Zündkabel und diverses) und darauf, dass mir meine Frau ein neues Zeitfenster zuteilt um weiterzumachen...

--sj

--sj

Moin,

die Drosselklappe selbst ist mechanisch, sie hat aber einen Poti, dieser gibt aber nur den Drosselklappenwinkel als Stg. weiter, da es dort eine Berechnungsgrundlage ist

Viele Grüße

Sebastian

Zitat von Lucky

Einige 1er, darunter auch einen roten Sporti aus MK (wer das wohl war ) und jede Menge 3er/4er in Krefeld

So ein Zufall, die hab ich auch alle gesehen...

Viele Grüße

Sebastian

Moin,

keine Zeit gehabt, dennoch ein bisschen was geschafft...

Erstmal nen kleinen Rundgang durchs Lager und viel Kram mitgenommen, den das Auto vertragen kann...

Erstmal die fehlende Abschlepphakenabdeckung ersetzt sowie ein Kasettenfach verbaut und den Schaltknauf gerichtet...

Dazu gabs dann noch ein 16V Emblem für den Grill...

Die Kiste mit den Teilen wird auch immer voller, heute kommt noch der Verteilerfinger, am Wochenende mache ich ne Garage frei und dann kann ich eigentlich damit anfangen den Ölverlust zu beseitigen...

Ich hab dann aber schonmal die Kerzen raus genommen

Sahen beschissen aus, waren zu alt und waren auch noch die Falschen...

Da würde ich auch nicht sauber laufen, mit den korrekten (neuen) Kerzen läuft das Ganze perfekt, das ging leichter als gedacht, Leistung ist auch voll da.

Gestern habe ich mir dann mal den großen Schraubenzieher geschnappt und den Unterboden abgestochert...

Links vorne im Außenschweller ist ein Loch, es gibt einiges an abgelöstem U-Schutz sowie rostiges (aber noch sehr massives) Blech

Rechts ist ein kleines Loch in der Endspitze...

Ansonsten siehts eigentlich ganz gut aus, die recht lange Mängelliste zur letzten HU von 2012 wurde scheinbar doch vollständig abgearbeitet, Achslager sind neu, Lager der Querlenker sind neu, am Unterboden wurde einiges gemacht (und das auch gut...), einige Bremsleitungen sind neu, Bremsschläuche vorne sind neu...

Ich kann mich jetzt eigentlich nicht groß beschweren, ich habe schlimmeres erwartet...

Bremse hinten ist Grütze, die war wohl auf der Titanic, kommt dann halt neu.

Das Fahrwerk sieht soweit ganz gut aus, das wird wohl für den ersten Schritt erstmal drin bleiben.

--sj

Das wars

Moin,

weiter gehts...

In mir keimte schon lange die Idee noch nen originalen GTI anzuschaffen um den mit der Familie Sonntags für Oldtimertreffen zu nutzen und auch mal für ein bisschen Alltag - das ganze am Besten ohne eine Niere abgeben zu müssen, Leber und andere Organe auch nicht...

Preise sondiert, Autos sondiert, joa...läuft...

Kohle zusammengekratzt, Budget festgelegt, für 4k sollte es was brauchbares geben.

Ich will kein Projekt, eigentlich reinsetzen und losfahren und in max 2 Jahren das H abholen...

Was hab ich bekommen?...ein Projekt...:-D

Ok, ganz so schlimm ist es nicht, ich konnte das Auto aber nicht stehenlassen, für das Geld (unter Budget - und das Budget war für einen 8V) - das Ding hat mir den Kopf verdreht...

Ich hab irgendwas besonderes gesucht, allerdings keinen Jubi und auch keinen Edition (Jubi hab ich schon einen im Lager, Edition mochte ich damals schon nicht...), ob 3 oder 5 Türer total egal, Klima ein absolutes Muss...

Dann bleibt ja eigentlich nur der CC übrig, der müsste dann aber schon grün oder gelb sein...dann vielleicht doch nen Edition? ...Vielleicht in grün?

Ja nee, bisschen weiter geschaut, da stand er drin, Kiesplatzhändler im Schwarzwald, piekfeine Gegend...2x telefoniert, Termin gemacht, Hänger angehängt und GO...

Alleine durch den Umstand, dass das Ding weiß ist schon mega selten...dadurch, dass es eigentlich de fakto keine GTI gibt, die kein Sondermodell sind und diese festgelegte, gekürzte Farbpaletten hatten und dass weiß ja in den 90ern eh nicht so beliebt war...

- Golf III GTI 16V

- deutsche Erstauslieferung

- 2. Hand

- EZ 09.06.1995 - Modelljahr S = 1995

- 5 Türer

- Candywhite LB9A

Ausstattung

- Mark20 ABS

- Climatronic (OFF)

- 4 elektrische Fensterheber

- elektrische Außenspiegel

- Nebelscheinwerfer

- Doppelairbag

- ZV

- Alufelgen Long Beach

- Lederpaket (Handbremse, Lenkrad)

- MFA

- Doppelairbag

- Radio beta

- Kopfstützen hinten

- beheizte Scheibenwaschdüsen

- Beifahrersitz höhenverstellbar

- Kl. Lederpaket (Handbremse, Lenkrad, Schaltknauf)

Also recht überschaubar, gerade aber die Kombination aus Climatronic und 16V macht das aber wieder besonders...

Das Budget habe ich nicht ausgereizt, der Laden war sehr suspekt, das Auto hat aber ne sehr gute Substanz und eine komplett nachvollziehbare Historie, den konnte ich nicht da lassen.

Kurze Zeit später war das Ding schnell aufgeladen und los ging es nach Hause...man war sich schnell einig

Daheim dann erstmal abgeladen und in Ruhe ne Bestandsaufnahme gemacht...

Das Auto ist zweite Hand und war immer im Bereich Backnang/Lörrach zugelassen, ist seit dem Tod des direkten Vorbesitzers 2014 abgemeldet und stand dort noch ewig in der Garage. Irgendwann kam es auf Umwegen zu besagtem Kiesplatz, stand dort aber nicht sehr lange, maximal 6 Wochen.

Die Mängelliste ist lang, aber überschaubar und das Auto ist komplett rettbar und hat es aufgrund seiner Besonderheit aus originalem GTI 16V, Climatronic und der Außenfarbe auch verdient, gerade unter dem Umstand dass laut KBA nur noch knapp 400 originale GTI 16V erhalten sind.

Dazu kommt noch, dass das Auto eine deutsche Auslieferung ist - und das zu einer Zeit, wo jeder Sondermodelle bestellt hat, wo es dann halt mehr Auto für weniger Geld gab...ich hätte vorab gewettet, dass das Auto aus Frankreich oder Spanien kommt - hätte mich aber nicht sonderlich gestört...

Achja, die Mängelliste...

- Rost Bodengruppe links vorn Fußraum

- Rost Schweller Endspitze vorn links

- Rost Schweller Endspitze vorn rechts

- Motor läuft nicht anständig, eher holprig - wahrscheinlich Zündung

- Ölkühler undicht - ölt wie Texas

- Climatronic kühlt nicht, Druckschalter im Speicher, also leer

- ABS Sensor hinten links im Speicher

- Beleuchtung Climatronic teilweise defekt

- Tachodisplay links Pixelfehler

- Himmel hängt

- Steinschlag Frontscheibe

- Klarlack Haube und Dach blättert ab

...und ein paar optische Sachen...und all das, was ich noch nicht bemerkt habe.

Ich hatte beim Händler vor Ort die Möglichkeit das Auto komplett zu endoskopieren sowie ne vollständige Diagnose durchzuführen, entsprechend bin ich ganz gut informiert über das Auto.

Wie gesagt, der Plan wäre aus ihm ein schönes Schönwetterfahrzeug zu machen, welches den originalen Zustand darstellt, das Auto hat vorher einem Schulleiter und einem Futtermittelhändler gehört, da war noch nie jemand außer einer Werkstatt dran - ich möchte ihn gerne so erhalten, wie er gedacht war, auch mit den Rädern und eigentlich auch ohne Tieferlegung...ein Eibach ProKit könnte ich mir aber vorstellen, ebenso vielleicht eine schwarze Lederausstattung oder Satin Recaros (die den gleichen Bezug haben, wie die Sitze bereits jetzt) sowie eine originale abnehmbare Anhängerkupplung für mein Treffen an der Eder...

--sj

Eins im Scheunenfund-Design gestern auf einem Anhänger irgendwo im Osten auf der A4...

Moin,

ich nutze die Gelegenheit mal um weiter auf meine "Fuhrpark" einzugehen und ähnlich zum Cabrio auch mal Umbauberichte zu bringen...

Kommentare sind natürlich willkommen, davon lebt ein solcher Thread.

Fangen wir mal mit der Liste an, chronologisch, so wie in der Signatur...

Audi 80 B3 Young Edition (alpinweiß): Das Auto kommt aus der Familie, wurde vom Urgroßonkel meiner 1990 neu bestellt und 2003 mit 11000km meinem Schwiegervater geschenkt. Dieser ist damit bis zu seiner Rente jeden Tag nach Frankfurt an die Arbeit gefahren, seitdem steht er viel rum, schadet ihm aber nicht großartig...seit 2021 ist dann das H drauf... Das ist so ein richtiger Brot-und-Butter-Oldie, dazu mag ich die Typ89 total...

Golf III GTI 16V (dragongreen): Definitiv das Auto mit dem meisten Content, ich habe ihn damals zum 18. meiner Mutter abgeluchst (und teuer bezahlt), nach knapp einem Jahr Alltag wurde daraus immer mehr ein Projekt, so dass er eigentlich zum Sommerauto wurde, ist immer mehr und mehr eskaliert...

War ursprünglich ein Sondermodell 'Avenue' mit 1.8L und 90PS, dazu elektrische Fensterheber, fertig...

Das Auto hatte bei mir schon viele Gesichter, dürfte auch recht bekannt in der Szene sein...

...ich lass jetzt bewusst ein Auto aus

...ich lass jetzt noch ein Auto aus, das 99er FL Cabrio, das gibts ja HIER

Audi Cabrio 2.6 SunLine (mingblau): War schon immer eines meiner Traumautos, schon seit der Schulzeit, die Form, die Fahreigenschaften und der Charakter...habe mir den Traum 2019 erfüllt, sozusagen als Notkauf bevor die Preise explodieren und ich habe jetzt (4 Jahre später) immer noch gefühlt alles richtig gemacht...

Es wird relativ viel bewegt und das auch artgerecht, manchmal auch ein bisschen zu viel, nämlich für einen 3000km-Sommertrip in die Alpen...

Das Auto hat es mir damals angetan wegen dem blauen Lack, dem blauen Verdeck und der blauen Lederaustattung...

Mit diesem Auto habe ich gleichzeitig eine starke Community gewonnen mit einem super Jahrestreffen und fast 200 anwesenden Fahrzeugen...bei gerade mal 13000 verbliebenen Audi Cabrios...

Passat 3BG Variant Highline (blackmagic): Anno 2008 als Alltagsauto gekauft, war damals eine seltene Farbkombi, jetzt ist es eine noch viel seltenere, dazu für einen 3BG absolute(!) Vollausstattung und noch diverse andere Sachen, die es nie in die Serie geschafft haben...

Bis Ende 2009 im Alltag bewegt, dann den Job gewechselt und Firmenwagenfahrer...konnte mich damals nicht trennen, heute ist das nicht viel besser...

Steht allerdings viel rum, auch mal gerne 1 oder 2 Jahre am Stück

...ich mach mal später weiter...:-D

Viele Grüße

Sebastian

Moin,

ansonsten, ich hab in Dormagen ein VCDS dabei, dann können wir ne DK Diagnose machen...

Soll ich vielleicht auch mal ne Drosselklappe zum Tauschen mitbringen?

Das Gas bei dem Auto ist mechanisch mit Zug, die DK hat einen aktiven Poti zur Leerlaufregelung, mehr macht der nicht...

Die GRA wäre, wenn vorhanden (weiß ich grad nicht...:-D) ) mit Unterdruck und Stellelement am Gaspedal...

Viele Grüße

Sebastian

Was ist besser als ein Golf 3 GTI 16V? Na, zwei davon

...dass sich mein Fuhrpark heute wieder vergrößert hat...:-D

Moin,

Verteiler für den AFT ist schwierig durch die Sagem-Bosch-Nummer, da passen die Zuordnungen der Teile im Zubehör fast nie

Ich müsste noch einen guten AFT Verteiler mit neuer Kappe + Finger da haben, da kann ich dir die Nummer von abschreiben - wenn du brauchst aber auch alles zusammen erwerben.

Viele Grüße

Sebastian

Ich sehe momentan so viele, ich schaffs nicht mal mehr die alle aufzulisten...:-D

Aber sind oft immer die Gleichen...

--sj

Moin,

nönö, böse auf keinen Fall, ist ja Geschmackssache...

Außerdem hast du recht, ist ja schon etwas leer...:-D

Viele Grüße

Sebastian

Am WE zwei 1er Cabrios gesehen, ein weißes FL mit weißen Rädern und schwarzem Dach, GI IW...

...und dann das rote Sportline, was ich einmal die Woche mindestens sehe...:-D