Beiträge von avopmap

Ich hab nen Sicherungskasten vom Polo 6N2 vorne auf der Batterie verbaut. Es gibt verschiedene Varianten von der Kiste.

Das Prinzip ist einfach: Die mit einer Öse separat direkt am Pluspol verbauten Plusleitungen werden in den Kasten geführt und laufen fortan über eine Streifensicherung.

Der Kasten selbst ist mit einem Blech direkt auf den Pluspol geschraubt. Siehe letzter Beitrag in dem Thread.

Die Kisten gibt es auch als Chinaherstellung, sahen aber neu schon schlechter gefertigt aus als die Teile vom Schrottplatz bei Ebay.

Thema

avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

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1991er Golf Sportline Cabrio aus Oldenburg. Kurz gefasst: Gekauft 2012 mit völlig verbrauchter Technik, aber alles original gehalten. Gesamte Technik im Laufe der Jahre überholt bzw. erneuert. Verdeck auch.

Nachgerüstet wurden vierkommafünf Dinge:
Radio Becker Cascade
drei VDO Instrumente (aus Audi 80)
Klimaanlange (aus Golf 1 Cabrio, umgerüstet auf R134a)
Schweinehaken (Peka)
längeres Getriebe (DFN), altes AUG ist kaputt gegangen

Das Fahrzeug ist nicht mein Alltagsfahrzeug.…

avopmap

1. Februar 2019

Ich habe auch irgendwann eine aus dem Zubehör eingebaut. Die möchte gerne so bisschen verwinkelt eingebaut werden. Wenn die schön gerade mit großem Bogen läuft, denn zittert die Nadel auch. Hatte ich durch Zufall rausgefunden. Bisschen spooky, ich lasse es jetzt aber so.

So ist es bei mir ungefähr auch (gemessen am Kopf). Weiß nicht wie gut die Öldruckanzeige (Audi 80 Instrument, VDO Geber) das anzeigt. Aber ehrlich gesagt mache ich mir da auch keinen Kopf solange die Ölkontrolle (0,25 bar) nicht angeht...

Deshalb habe ich die 53er Relais am Halter für das Relais des Kühlerlüfters einfach ergänzt. Kann man ja mit den VW Relaishaltern miteinander verbinden.

Ich weiß, habe ich aber bewusst drauf verzichtet.

Da alles komplett und ohne Kompromisse plug & play gebaut wurde ist es ein leichtes, dieses Problem im Fall der Fälle auch ad hoc zu beheben. Indem ich einfach den rechten originalen Stecker des Scheinwerfers (der ja momentan unbenutzt daneben hängt) draufstecke.

Während der Fahrt bis zum ausrollen habe ich im Notfall noch das Fernlicht ...

Ich habe vor Jahren aufgrund eklatantem Zeitmangels (Tag vor Urlaub) auf Topran vertraut und wurde bis heute nicht enttäuscht! Und bei mir läuft das Ding teilweise stundenlang dauerhaft…

Zitat von Madness

Wenn das nicht die ganzen Kabel wären, die dann zusätzlich im Motorraum hängen

Muss halt vernünftig verlegt werden

Das ist mit Kabeln ja immer so.

Seitdem ich den Kabelbaum der Digifant neu aufgebaut habe mit neuen Kabeln und Kontakten und entsprechend das Material hier liegen habe, kann man sich Kabelbäume so richtig schön selbst bauen und in das entsprechende Bougierrohr stecken. Und es merkt niemand. Und das Material dafür kann man recht zielstrebig ohne viel Verluste (á la Tüten mit 100 Kontakten von denen man nur 4 braucht... ihr kennt es) auf zwei, drei Seiten gut zusammenstellen in der passenden Anzahl. Das entscheidende ist nur: Wieviel von was?

Für den Booster-Kabelbaum kommt schon einiges zusammen wenn man das Plug&Play gestalten will: 2 Relaissockel, 2 53er Relais, die Kontakte dafür, Öse für Masse, Öse für Plus, Sicherungsgestaltung (gleich auf Sicherungskasten Polo 6N2 umbauen), 1x männlicher Stecker H4 Sockel, 2x weiblicher H4 Stecker + jeweils deren Kontakte, verschiedene Kabel in verschiedenen Farben (wenn man es sauber haben will). Dann noch für das Fernlich die Gegenstecker usw.

Beim TÜV vor zwei Wochen ist dem das jedenfalls nicht aufgefallen.

Ich habe seit Weihnachten einen Makita. Die Antriebswellenschraube hat das Ding so aufgerattert. Da war ich schon ein wenig erstaunt.

Bestellt habe ich DLX2452TJ. Der Schlagschrauber selbst ist: DTW300Z

Ich würde zuallererst das Getriebeöl wechseln. Mein Getriebe hat damals auch böse geratscht. Altes Öl raus, neues Öl rein. Fehler war weg.

Getriebeöl habe ich das originale von VW genommen. Kostet auch nicht viel, du brauchst 2 Liter davon.

Das kommt auf jeden Fall auf die Anhängerkupplung an. Welcher Hersteller ist es denn?

Ich fand das gar nicht so schwer, mit Vaseline, einem Kabeltrick (war damals irgendwo hier beschrieben) und nem großen Schraubstock war das ruck zuck drin.

Laut "Katalog":

1,1 FA 37kw 01/79-7/79

1,1 GG 37kw 8/79-8/83

1,3 HK 40kw 08/83-07/86

Ich hab mal einen Re-Import aus Italien mit dem HK gesehen.

An den 1,3ern das 084er 4 Gang Getriebe. Ist ne andere Konstruktion, ich würde sie als eher üblich bezeichnen als das 020 wenn man über den VAG Tellerrand schaut.

Dass der 2H mal hier und da etwas sprotzelt ist doch normal 😁.

Bei mir ist so gut wie alles mal ausgetauscht/ erneuert worden. Sogar der gesamte Block mit Kopf. Und so´n Verschlucker hier und da (also wirklich minimalst, eine Zündung auf einem Zylinder so halb) im Leerlauf hatte er immer.

Eine Änderung in Richtung "weniger davon" hatte ich nach dem Einbau von gereinigten (und anderen, die blauen) Einspritzdüsen. Otto-Normal-Verbraucher hätte aber auch das nicht gemerkt.

Evtl. liegt das auch an dem doch sehr einfachen System der Zuführung von den Dämpfen im Kraftstofftank. Denn das läuft komplett Unterdruckgesteuert und ohne ein Taktventil. Nach dem Volltanken des Wagens (insbesondere im Sommer und wenn es oder der Wagen warm ist) fällt mir das immer sehr auf, dass er ne Zeit lang irgendwie etwas unruhiger läuft bzw. beim Gaswegnehmen auch mal etwas mehr sprotzelt.

Also die Mutter und der Schneidring kommen mir sehr bekannt aus meinem Wohnwagen vor. Dort sind die Stahl-Gasleitungen mit solchen Teilen miteinander verbunden bzw. die Endgeräte angeschlossen.

Dieses Verbindungstück kommt bestimmt auch aus so diesem Bereich. Evtl. mit nem einerseits zölligem (für die Überwurfmutter) und andererseits metrischen Gewinde (im Krümmer).

Grund dafür ist übrigens die Luftansaugung der Lüftung, die dann auf der Beifahrerseite liegt.

Da hatte ich damals als "passenden" Ersatz das Teil aus dem afrikanischen Golf Citi (oder wie das Teil heißt) genommen.

Die letzten Schrauben welche ich gekauft hatte, waren auch Dacromet-beschichtet. Das waren die früher glaube ich nicht.

Das war damals auch die allererste Schraube welche ich überhaupt ausbohren musste, an meinem ersten Auto. Die Kombi aus Rost, alt, falscher Schraubendreher (PZ) mit falscher Größe (zu klein) musste auch dazu führen. 🙄😁

Wenn man sich keinen elektrischen Schlagschrauber leisten möchte: So ein billiger manueller, auf den man mit dem Hammer oben draufhaut und der sich dann dadurch auch minimal dreht ist ganz hilfreich!

Ergänzung: Ich würde sie immer neu machen, und ich würde sie auch immer nutzen. Zur Not bohrt man die aus, das ist schnell erledigt.

Mein Volvo hat diese Schrauben nicht, und wehe beim Reifenwechsel bröselt nur mininal Rost zwischen Scheibe und Nabe...

VW hat die in der Regel auf Lager.

N0142265 (M6x15)