Beiträge von avopmap

Stinkt er extrem nach Sprit bzw. stölßt Rauchwolken aus wenn er kalt ist? Also stinken tut er auf jeden Fall, aber ist es extrem? Sprich: Läuft er zu fett oder zu mager?

Die HUK hatte (oder hat) mal ne eigenen Internetseite (Captain HUK oder so). Da waren die ganzen Schandtaten der HUK Coburg mit Gerichtsurteilen vertreten. Ich hatte zweimal die HUK als Gegner, beim ersten Mal hat man mir gesagt, dass ich sofort einen Rechtsanwalt mit einschalten solle.

Das habe ich dann nach 2 Monaten gemacht als die mit ekelerregender Salamitaktik begannen. Dann haben sie sofort gezahlt und wohl vor Schreck der Rechtsanwaltskosten auch aus Versehen mehr als notwendig.

Beim zweiten Mal habe ich das dann gleich über meinen RA laufen lassen. Dann lief das auch einigermaßen glatt (nach einer kurzen Intervention).

Ich meide diese Versicherung.

Bei den ganzen Wohnmobil und Wohnwagenleuten habe ich aber ehrlicherweise auch das (schon mehrfach bestätigte) Gefühl, dass die sich ihre teuren Reisemobile über die Versicherungen versuchen zu Refinanzieren und sich auf den ersten Hagelschauer freuen. Funktioniert aber wohl auch.

In den Niederlanden ist für Einheimische diese Regelung (gleiches Kennzeichen wie Zugfahrzeug) normal wenn die Kiste nicht schwerer als 750 kg ist.

Haben se wohl gedacht, dass da ein Deutscher das genauso handhaben will (und sich dann beim Lesen verfranst...)

Viel Spiel in den Antriebswellengelenken, niedrige Leerlaufdrehzahl und schlecht eingestellter Leerlaufschalter begünstigen dieses Ruckeln auch.

Gestern einen sehr steilen und holperigen Bergpass hochgefahren, plötzlich hat der Drehzahlmesser einen Wackelkontakt unx tanzt. Dann war er ganz aus, Wagen fuhr aber.

Dachte erst, am Tacho sei ein Wackelkontakt. Dann fiel mir das rot/schwarze Kabel an der Zündspule ein (die einzige Verbindung zwischen Motorraum- und Steuergerätekabelbaum) wo der eine Steckkontakt zum Steuergerätekabelbaum neu ist und der andere den Status „könnte ich mal neu machen“ hat. Ratet, welcher komplett ab war…

Draufgesteckt, Drehzahlmesser läuft wieder. Aber wieso läuft der Motor wieder ohne Leistungsverlust, auch mit eingeschalteter Klima??? Ich konnte im SLP keine Verbindung mit dem Problem herstellen.

Wohnwagen auf Campingplatz um 90 Grad gedreht, Deutsche Nachbarn sind eingetrudelt. Ich hasse es…

Am Donnerstag fahr ich rüber nach Frankreich.

Unterdruck im Leerlauf kann man im Tacho in der MFA im Checkmodus prüfen

Ein Freund aus Hannover hat mir einen neuen Drehmomentschlüssel nach Italien mitgebracht.

Mir ist nach ein bisschen Fahrerei ohne die Kiste hinten dran aufgefallen: So richtig hundertprozentig rund zog der Wagen nicht durch. Extrem war der Leistungsverlust bei eingeschalteter Klima, das typische wellenförmige Beschleunigen trat dann sehr deutlich wieder zutage, genau so wie zu dem Zeitpunkt als ich den Klopfsensor zu fest angezogen hatte (da aber ohne eingeschaltete Klima).

Dementsprechend habe ich ihn nun mit einem besseren Drehmomentschlüssel auf genau 20 nm angezogen und dann gleich ne Probefahrt gemacht. Lief gefühlt besser, mit eingeschalteter Klima in jedem Fall besser. Allerdings noch nicht perfekt. Ich vermute, dass der Kompressor (dessen Halter ja direkt neben dem Klopfsensor sitzt und befestigt ist), da Geräusche reinzaubert welche falsch verstanden werden .

Ich dachte immer, dass die Anlage einfach sehr viel Leistung frisst, aber vielleicht tut sie das gar nicht. Neuer Klimakompressor steht auf der Liste…der jetzige ist halt auch schon uralt.

Ja, es muss irgendwas drumherum sein. ZZP ist richtig, hatte ich geprüft.

Auspuff ist nicht schwarz

Benzindruckregler habe ich in Vermutung…

whatever, ich kann ja gegen das Problem antanken 😄.

Schneller ging auf dem Stück nucht, im zweiten Gang wurde ich langsamer 😜

Bin wieder nach Italien gefahren.

Schöne Tour, gutes Cabriowetter. Das obligatorische Flüelapassfoto habe ich auch geschossen.

Das Cabrio verbraucht mir zu viel. Letztes Jahr habe ich 10 Liter verbraucht, dieses Jahr sind es etwas unter 12. Und ich bin relativ lahm unterwegs. Gefühlt hat er auch nicht die ganze Leistung. Beim Gas wegnehmen „pufft und bollert“ er auch doller als früher.

Irgendwas ist also nicht richtig. 🥴

Schweizer Oldtimerfahrer grüßen sich anscheinend nicht. Das kenn ich nur von (einigen) Mercedesfahrern und (allen) Porscheschnöseln. Habe es dann auch eingestellt und dann kam mir ein Käfer entgegen der tatsächlich grüßte! Hab den Arm dann schnell noch hochgerissen. 🫣

Habt ihr alle so große Probleme mit der Kühlung? Ich empfinde die Kühlung des Cabrios (2H) alles andere als unterdimensioniert. Da muss irgendwas gravierend falsch laufen damit die ganze Geschichte aus dem Gleichgewicht kommt.

Hatte damals Topran in der Not verbaut. Läuft bis heute und läuft viel.

Wenn du nix verdrehst bleibt es so. Danach nochmal messen schadet aber nicht.

Meiner Meinung nach (genau weiß ich es nicht) darf man doch zur TÜV Stelle fahren, aber nur auf dem direkten Weg und als Beweis auch am besten mit nem Termin in der Tasche(?)

speedy47: Ich bezog mich auf die 0815 Standarduntersuchungen bei denen man grundsätzlich gecheckt wird.

Die Wartung beim Auto kostet ja auch nur 129 Euro. Wenn dann mehrere Seiten Fehlerspeichereinträge ausgedruckt weden😉kostet es ja auch extra das weiter zu untersuchen...

Diese Standarduntersuchungen kosten eigentlich auch nicht sooooo viel, selbst wenn man alles selbst bezahlt (also wie privat Versicherte bezahlen).

So ein großes Blutbild kostet ja nicht viel, mit ein bisschen Laber-Rhabarber mit dem Arzt überschreitet man die 100 Euro beim Hausarzt da nicht. Kann man im Jahr mal machen.

Professionelle Zahnreinigung (ob man das nun gut oder nicht gut findet sei mal dahingestellt) kostet mit Komplettüberprüfung aller Beißerchen durch den Zahnarzt um die 140 Euro.

Ne Füllung ist nicht so teuer, aber muss ja nicht sein wenn man es verhindern kann.

Zahn ziehen ist zugegebenermaßen günstiger. Aber wer will das bitte? 😁

Habe die ganze Geschichte heute bei einer größeren Tour mal eingebremst.

Also man merkt schon, dass vorne mehr Bremskraft ist bzw. der "Hebel" ein anderer ist.

Für annähernd blockieren muss ich weniger reindrücken.

Ach du schei...e.

Teileliste & Kosten:

Sattelhalter: 2x Mapco 4080/1, VW 853615125 (125 Euro bei Kleinanzeigen gefunden)

Bremssattel Links: 1x FTE 9291698, 2x Manschette+Fett für Sattelhalter/Stife sind dabei (40 Euro)

Bremssattel Rechts: 1x FTE 9291708, 2x Manschette+Fett für Sattelhalter/Stifte sind dabei (40 Euro)

Blech, wird in Kolben eingeclipst: 2x VW 357615231 (32 Euro)

Bremsbelag: 1x TRW GDB1048, 4x Schraube für Sattelhalter sind dabei (22 Euro)

Bremsscheiben: 2x Textar 92036803 53 Euro

Schraube Bremsscheibe: 2x Textar TPM0008 (2 Euro)

Hauptbremszylinder: 1x ATE 03.2122-9812.3 , Dichtung + 2 Muttern dabei (160 Euro)

Rippschraube Sattelhalter: 2x N90068902 (muss nicht zwangsläufig neu) (18 Euro)

Macht ca 500 Euro. Alles Neuteile, die Halter habe ich von Privat bei Kleinanzeigen gekauft.

Die FTE Bremssättel waren aufgearbeitete VW Teile, Lucas 54 stand drauf.

Gestern hatte ich dann alle Teile zusammen, dementsprechend wurde dann auch gleich alles montiert.

Die Bremse am Auto selbst ist ja nun wirklich kein Problem. Eine Hürde können die Bremsschhläuche sein. Die hatte ich vor ein paar Jahren auf Stahlflexleitungen umgerüstet. Da war auch nix festgegammelt.

Der Hauptbremszylinder ist Fummelarbeit hoch 10. Aber auch das war kein Problem.

Was soll ich sagen, es klapper-knartscht immer noch irgendetwas 😁. Ich habe aber eine schöne neue, größere Bremse. 😉

Die Suche geht also weiter.