Beiträge von reira

Zitat von Mr. Moon

Naja, Fehlersuche im Motorkabelbaum und der Sensorik.

Erstmal prüfen ob alle Leitungen zu den Sensoren Durchgang haben.

Ist das der Fall; Sensoren prüfen oder durch Neuteile ersetzen.

Mechanik der Drokla prüfen, nicht das da was schwergängig ist.

Funzt dann immer noch nicht; MSG tauschen.

Habe keine Ahnung welche Sensoren beim JH Werte ans MSG liefern.

Viele Grüße

Dirk

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Der JH hat kein MSG. Das Steuergerät was unter dem Hanschuhkasten sitzt ist nur für die Lambdasonde und bekommt seine Impulse von einem Relais was über der ZE sitzt. Ich bin jetzt nicht ganz sicher aber meine es ist die 28.

Habe selber mit einem JH gekämpft bis mir jemand den Tip gegeben hat das Relais zu tauschen und dann sollte alles funktionieren. Genau so war es bei mir dann auch.

Ich warte auch auf meine Lieferung (7X)

Wenn du ein oder zwei gute Grippzangen hast kannst du die im Radhaus, bei aufgebocktem Auto und ohne Rad, ganz oben an der Kolbenstange vom Dämpfer anbringen. Aber sie muß wirklich sehr gut "beißen". Ich nehme immer 2 und dann geht auch die Mutter los und das hat bis jetzt immer funktioniert.

Zitat von Classic Liner

Neben dem Domlager sind 2 Muttern. Die musst von oben lösen und unten im Radhaus dann nochmal 2 Muttern an 2 Bolzen am Radlagergehäuse.

Die Muttern hat er nicht weil er keinen 1er fährt

Zitat von Madness

Ich ja wie eine kleine Schatzkiste da hinten drin. Sogar der Erste Hilfe Kasten ist noch drin

Davon schicke uns mal ein Bild weil es mich wahnsinnig interessiert wie es aussieht

Immer noch kurz und knapp

Richtig ist 251 919 501 D

Zitat von acki

Ja da ist noch was mit der Stossstange, konnte auch das Spannset fast nicht durch den Abschlepphaken fädeln, da die Stossstange ein bisschen zu weit nach vorne schaut. War eventuell mal ein Rempler oder so.

Schaue ich mir noch an, was da ist.

Wenn die Abschleppöse zu hoch sitzt deutet alles darauf hin das er mal einen Fronschaden hatte und die Maske (Schloßträger) durch eine von der Limo ersetzt wurde. Das ist so ziemlich der einzige Unterschied zwischen Cabrio und Limo. Die Karmannstoßstange ist größer und geht nur sehr knapp an der Oese vorbei.

Zitat von sgjp77

Und Umbau auf Original Schweden?
https://www.volkswagen-classic-parts.de/schalter-eb2570.html

Ich denke das alleine reicht nicht. So weit ich weiß braucht er dann noch ein Relais 701 919 505 Platz 16.

Glückwunsch auch von mir aber die Blinker vorne sitzen mir irgendwie zu tief

Ich hatte fast das selbe Problem und habe beim einen Verkäufer, den ich gut kenne, gefragt und der konnte mit der FIN ein Datenblatt ausdrucken ohne über CLASSIC zugehen.

Gebaut in 11.82

Zitat von golf-open-fan

Und mein 16V Cabrio ist ebenfalls nicht in der Statistik. Die "TSN" ist genullt.
MFG

Natürlich nicht weil Stastik geht glaube ich nur von "ORIGINALEN" aus oder irre ich mich da?

Hier ist noch einer Golf 2 Syncro

Bekommst du noch hier:

https://www.oldtimer-werk.de/g…lf-1-co-oe-ref.-155853119

Beim dreiteilgen sind es 2 Clips + 1 Hülse + 1 Schraube

Swisscrafter_11 der von dir gezeigte Knieschutz wurde nur bis 07.81 verbaut und der ging auch wenn keine EFH verbaut waren.

Danach gab es, auch in USA, 2 verschiedene Varianten. 1. der normale wie er auch überwiegend in Europa verbaut wurde mit manuellen Fensterhebern. 2. der große Knieschutz in Verbindung mit EFH weil da kein Platz mehr war für die Fensterkurbel.

Freut mich das meine Diagnose richtig war.  

Sieh dir mal die Wasserabläufe im Wasserkasten an. Vielleicht sind die verstopft

Ich habe dann mal zusammengestellt was bis jetzt gemeldet wurde.

Mal sehen was noch kommt

ESSD = Elektrisches - Stahl - Schiebedach

ABS - Antiblockiersystem

eFH -- elektrische Fensterheber (FH)

eSD -- elektrisches Schiebedach

FL - Faceliftmodell

GKB - Getriebekennbuchstabe zur Unterscheidung der verschiedenen Getriebe

MKB - Motorkennbuchstabe Eindeutiges Erkennungsmerkmal zur Unterscheidung verschiedener Motoren

NFL - Nachfaceliftmodell ( Also nach dem Facelift gebaut )

VFL - Vorfaceliftmodel ( Also vor dem Facelift gebaut)

LMM = Luftmassenmesser

KLR = Kaltlaufregler

VDD = Ventildeckeldichtung
ZZP = Zündzeitpunkt

ZKD = Zylinderkopfdichtung

Klemme 15 = Zündplus

Klemme 30 = Dauerplus
Scheckh. = Scheckheftgepflegt

SD,SSD = Schiebedach

GSD = Glasschiebedach

SSHD = Stahlschiebehubdach (Passat 32 B - auch in Golf 2 einbaubar)

GSHD = Glasschiebehubdach

OT = Oberer Totpunkt