Beiträge von kay_algeciras

Es geht um den Keilriemen des Klimakompressors. Der hat mir der Servopumpe nichts zu tun. Der geht ueber Kurbelwelle, Wapu und Kompressor. Und der urspruenglich verbaute 13 x 950 passte eben nicht mehr. Er war nach Wapuwechsel auf einmal viel zu kurz. Es kann eigentlich nur an der neuen SKF Wapu liegen. Ich habe jetzt einen 13 x 975 verbaut und damit passt es. Problem geloest.

Ev, kann man ja im Wiki drauf hinweisen dass das mit den Keilriemen fuer den Kompressor ein wenig komplizierter ist. Lt. VW soll ja auch ein 12,5 Keilriemen verbaut werden den es nicht mehr gibt. Im Reparaturleitfaden wird bei der Laenge auch erst 950 und dann ein Jahr spaeter im Merkblatt 947 angegeben.

Klemm den erstmal einfach ab damit er nicht durchbrennt! Ist nur ein Stecker.

Zwei Schraubendreher. Mit dem einen runterhalten und mit dem anderen rueberdrehen. Klappt auch ohne Schmiermittel. Gummi ist dann natuerlich etwas verdreht aber das sollte eigentlich egal sein.

Ich wuerde es auch mit "Pattex" und Klammern versuchen.

Hier ein entsprechender Wiki Artikel: https://golf1wiki.de/index.php…Messger%C3%A4t_einstellen

Danke schon mal. Das Teil ist aus Metall, wenn ich nach 056129669B suche kommt ein Gummiteil.

Ich verstehe nach wie vor nicht wie es sein kann, dass der alte Keilriemen nach Wapu Wechsel zu kurz ist. Das kann doch eigentlich nicht sein......

Ich stehe vor einem Raetsel. Ich habe einen US Cabrio mit 2H und Klima und Servolenkung. Die Wasserpumpe machte Geraeusche. Ich wusste dass der Tausch eine Qual ist, aber das es so schlimm kommt, haette ich nicht gedacht. Verbaut habe ich eine neue SKF 81410. Nach ca. 6 Stunden war das ganze dann getauscht und wieder zusammengebaut. ABER der Motor blockierte. Ursache war, dass der Hauptkeilriemen (der lange ueber den Klimakompressor) jetzt zu kurz ist und die Keilriemenscheibe von der Wapu gegen die Scheibe vom Kompressor drueckte. Mit der alten Wapu (orig. VW) und dem Keilriemen in den Massen 13 x 950 hat da nix gedrueckt und blockiert. Da war ausreichend Platz. Ich habe dann einen Keilriemen 13 x 960 verbaut und jetzt habe ich ca. 1mm Abstand zwischen den Keilriemenscheiben was immernoch viel zu wenig ist. Nun gut, werde dann eben einen 980 oder so bestellen.

ABER wie kann das sein?

Weiterhin fiel irgenwann beim Auseinanderbauen des Ganzen folgendes Teil aus Metall runter. Ich weiss nicht wo das hinkommt und im Teilekatalog kann ich das auch nirgendwo finden. Scheint eine Abstandshuelse zu sein. Weiss jemand wofuer das ist?

Vielen Dank und schoenen Feiertag!

Habe ich rumliegen, brauche ich nicht.

Fuer einen 84er? Da muesste ich noch eine haben. Sowas braucht eigentlich niemand. Passt da nicht sogar die von der Limousine? Kannst Du guenstig haben, nur die Versandkosten von Spanien nach DE muesste man checken.....

Zitat von Robby

Ja ich will aber nicht in im Armaturenbrett rumschneiden.

Naja, dort wo in #3 die Fensterheberschalter eingebaut wurden, sitzt bei den Autos mit Klimaanlage der Aschenbecher. Sprich das ist eh eigentlich zum "Ausschneiden" vorgesehen.

Und wer braucht heutzutage noch einen Aschenbecher im Auto? Daher finde ich auch die Vorschlaege gut wo die Schalter statt dem Aschenbecher bei Autos ohne Klima eingebaut wurden.

Ich habe in meinen beiden Cabrios die US Versionn, da sind die Schalter halt oben im Knieschutz. Das ist die beste Loesung nur halt schwierig zu finden und teuer. Ich haette sogar noch so einen Knieschutz in weiss. Nur ist der 1. noch im zukuenftigen Schlachtwagen eingebaut, 2. ziemlich dreckig und 3. Goldstaub.

Wie geschrieben, ich wuerde sie bei der europ. Version da einbauen wir in #3 gezeigt oder anstatt des Aschenbechers.

Ich wuerde es so wie in #3 gezeigt machen. Finde ich am schoensten und die Schalter fuer die Fensterheber weiter oben zu haben, ist absolut sinnvoll.

Vielen Dank, ist schon eine Weile her dass ich geschaut hatte. Dann scheint es die wieder zu geben.

Zitat von acki

Ich meine Mercedes hat den passenden Filter im Programm.

So sagt man. Habe den nicht finden bzw. bestellen koennen.

Waere super wenn Du berichten koenntest welchen passenden Filter Du gefunden hast.

Habe das gleiche Problem. Selbst ein Elektronik SPezialist hat nach stundenlangen Suchen den Fehler nicht gefunden obwohl selbst ein Schaltplan im Netz zu finden ist!

Ohne die Achse abzulassen hast Du meiner Meinung nach keinen Chance.

Nein, kannst Du vergessen. Da ist einfach nicht genug Platz. Falls Du was findest, gib mir unbedingt Bescheid. Den Knieschutz (inkl. der elektr. FH und Aschenbecher) auszubauen ist eine Arbeit die ich echt hasse. Da baue ich lieber zwei Mal den Motor aus.

Der ist meiner Meinung nach nicht anders.

Die Lagerschale an der Seite des Zahnriemens ist auch die einfachere zum Tauschen wenn ich das im Video von Halle 77 richtig verstanden habe.....

Kann man die Nebenwellenlager eingentlich irgendwie pruefen ohne den Motor auszubauen und auseinanderzunehmen?