Beiträge von kay_algeciras

Zitat von kay_algeciras

Was viel schlimmer ist, ist das die Lautstaerke teilweise entweder rechts hoeher als links ist oder hinten hoeher als vorne. Ist sogar halbwegs reproduzierbar. Spielt man ein Lied vom MP3 Stick ab, ist erstmal (wenn man Glueck hat) alles o.k. Bewegt man dann den Lautstaerkeregler ist es ploetzlich entweder rechts lauter als links oder hinten lauter als vorne. Oft ist es dann beim naechsten Lied wieder o.k. bis man wieder wagt die Lautstaerke zu regulieren.

Ich moechte das ganze berichtigen. Das mit der schwankenden Lautstaerke lag an einem Wackelkurzschluss zu Masse von einem Lautsprecher. Die anderen Kritikpunkte bleiben aber.

Pruefe das Massekabel aber auch das dicke Pluskabel. Ev. erhoeht sich der Widerstand bei Waerme. Ist es das nicht, dann neuen Anlasser.

Das war in anderen Laendern nicht Vorschrift oder sah komplett anders aus und auch an anderer Stelle.

Hallo,

der wurde mal ausgetauscht. Meines Wissens nach wurde ab Werk beim Cabrio immer der Hebel ohne das Symbol (und die Funktion) fuer den Heckwischer verbaut.

Genauso ist es. Ansonsten haelt der keine 2 Jahre, musste ich ja selber erleiden. Da ich hier keinen Intankschlauch bekomme, habe ich einen Schlauch aus dem Bootszubehoer genommen. Der tut es jetzt seit mehreren Jahren.

Nach laengerer Standzeit hatte ich die Vorfoerderpumpe ersetzt und natuerlich auch den fast aufgeloesten Schlauch. Der neue Schlauch war nach keinen zwei Jahren leider auch wieder kaputt und sobald der Tank leerer war, fing der Wagen an zu ruckeln und sprang dann auch nicht mehr an.

Wie andere schon schrieben, der Schlauch geht ueber die Jahre kaputt. Auch kann die Vorfoerderpumpe kaputt sein oder die Leitungen verstopft. Das ganze rauszunehmen ist kein Hexenwerk.

Ich kann nur sagen was bei mir damals die Ursache war. Es war der Schlauch der Vorfoerderpumpe im Tank. Das weisst Du aber natuerlich erst, wenn Du die rausnimmst.

Nein, die will er doch noch tauschen.

Nicht wirklich, hatte ja geschrieben "Bringt das mit der Zuendspule nichts". Sprich wenn die neu ist und es immer noch nicht geht, ist die Wahrscheinlichkeit gross dass es nicht an der Zuendung liegt.

Wenn ein Auto nicht laueft, bekommt es entweder keinen Sprit oder keinen Zuendfunken. Bringt das mit der Zuendspule auch nichts und die Zuendeinstellungen stimmen ansonsten, nimm die Vorfoerderpumpe raus und schau sie Dir an. Bei mir lag es an dem intank Schlauch von der Vorfoerderpumpe.

Wie voll ist Dein Tank? Ist der halb leer oder noch weniger? Falls Ja, ueberpruefe den Schlauch von der Vorfoerderpumpe im Tank bzw. die Vorfoerderpumpe. Nimm das ganze Glumpe mal raus und schau es Dir an.

Wer sich fuer alternative Kaeltemittel und Klimaanlagenbastelei interessiert, findet hier super Infos: https://www.elchfans.de/thread…tung-fuellen.52576/page-2

Auf KEINEN FALL das teure 134a Einfuellen lassen wenn die Gefahr besteht dass die Klimaanlage ev. undicht ist.

Mir ist leider nichts neues bekannt, nur das ueberteuerte Ebay Chinateil gibt es wohl weiterhin.

Das ist er, habe ich mir auch mal gegoennt: https://www.amazon.de/BGS-7727…f%C3%BCr-VW/dp/B00871XKSI

Nimm das Skoda Symphony, hat gruene Beleuchtung und passt von der Optik meiner Meinung nach perfekt.

Zitat von stahlwerk

Wenn Du den Lüfter erneuerst, gleich den Hochleistungslüfter mit 150/200 Watt rein und dazu den Thermoschalter vom alten Audi A8 4,2 bzw T3 Pritsche TD. Dieser Thermoschalter lässt den Lüfter gut 10° früher anlaufen.

Hast Du da fuer den Thermoschalter eine Teilenummer oder Link? Das gleiche fuer den Lüfter. Haette auch keine Probleme wenn es ein modernerer FLACHER Luefter waere

Das mit der Ecke ist ja nun mal eben schnell gemacht. Kommt auf einen Milimeter mehr auch nicht an und muss nicht gut aussehen. Was nicht passt, wird halt passend gemacht

Heutzutage ist das alles in Deutschland unbezahlbar. Entweder selber machen oder mit Urlaub in Osteuropa verbinden und da machen lassen. Ich investiere mittlerweile immer mehr in Werkzeuge und mache fast alles selber. Selbst wenn es beim ersten Mal daneben geht und man nochmal bei gehen muss, alles guenstiger als es machen zu lassen. Selbst hier in Spanien ist alles teuer geworden. Frueher war es oft Pfusch aber dafuer preiswert, mittlerweile ist der Pfusch aber auch richtig teuer geworden. Nein Danke, da versuche ich mich dann lieber selbst dran.

Bitte die Herstellern nennen!

Es geht um den Keilriemen des Klimakompressors. Der hat mir der Servopumpe nichts zu tun. Der geht ueber Kurbelwelle, Wapu und Kompressor. Und der urspruenglich verbaute 13 x 950 passte eben nicht mehr. Er war nach Wapuwechsel auf einmal viel zu kurz. Es kann eigentlich nur an der neuen SKF Wapu liegen. Ich habe jetzt einen 13 x 975 verbaut und damit passt es. Problem geloest.

Ev, kann man ja im Wiki drauf hinweisen dass das mit den Keilriemen fuer den Kompressor ein wenig komplizierter ist. Lt. VW soll ja auch ein 12,5 Keilriemen verbaut werden den es nicht mehr gibt. Im Reparaturleitfaden wird bei der Laenge auch erst 950 und dann ein Jahr spaeter im Merkblatt 947 angegeben.