Da legst du den Jungs schon was richtig gutes hin und dann nehmen Sie das nicht und drücken die Flansche beulig. 
Das ist schade, aber jetzt ist das eben so. 
Beiträge von quantum-1
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Klasse Service , da kann man wirklich froh sein das es sowas überhaupt noch gibt.
Es freut mich auch das du mit dem Klang zufrieden bist. So macht ein Auto gleich noch mehr Spaß , das Ohr fährt schließlich mit.
Mit den Schellen bin ich allerdings komplett bei Phönix, ich kann die Dinger auch nicht leiden.
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Der Golf 2 "Limited" ( 1989-1991 ) mit nur 71 gebauten Fahrzeugen hatte ein solches Getriebe !
Selbst die Limited hatten das nicht . Auch da wurde normal geschaltet.
Und wie du schon schreibst 02A und Allrad .
Jar hat schon vorher geschrieben das er ein AUG verbaut hat.
Ich bin gespannt was hier am Ende rauskommt , tippe aber auf verstelltes/ausgeschlagenes Schaltgestänge und nicht auf mysteriöse Umbauten die so wie es sich darstellt weder Sinn ergeben noch technisch möglich sind.
Kannst du das Auto fahren?
Falls das geht kannst du mal schauen wie schnell du in deinem vermeintlichen ersten Gang fahren kannst.
Dann wissen wir alle mehr.
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Du hast wirklich zwei , drei und fünf oben und eins und vier unten?
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Der M3 E30 hat das auch, aber das geht dann auch so weiter .
Erster , dritter und fünfter unten , zweiter und vierter oben.
Alles andere macht keinen Sinn.
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Ich kann mir das fast nicht vorstellen so etwas mit einem serienmäßigen Getriebe nur durch einen Gestängeumbau hinzubekommen.
Wenn du sagst der Rückwärtsgang ist da wo er hingehört und dritter , vierter und fünfter Gang sitzen auch da wo sie hingehören kann es kein umgebautes Gestänge sein.
Von einem Getriebeumbau wo nur der erste und zweite vertauscht werden habe ich auch noch nie gehört und glaube ich auch nicht daran. Erst recht nicht an einem 2H.
Was soll das bringen?
Schnell vom ersten in den zweiten Gang und dann umso langsamer in den dritten weil beide oben sind?
Ich bin da ehrlich gesagt auch eher bei der Theorie von Lempomat.
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Wie meine Vorredner auch schon geschrieben haben als erstes Masse prüfen und Zuleitungen kontrollieren.
Eine sterbende Batterie könnte auch die Ursache sein.
Falls das Problem eher im warmen Zustand auftritt dann ist auch der Anlasser selbst ein Kandidat für diese Symptome.
So war es zumindest bei mir.
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Vielen Dank für deine Rückmeldung und die netten Worte.
Auch ich verstehe alles was du schreibst.
Ich habe das gerne gemacht denn dafür sind wir hier.
Umso mehr würde es mich freuen wenn dir mein kleiner Beitrag geholfen hat und du die Konsole wirklich kaufen konntest.
Auch ich schätze das Forum und den Umgang miteinander sehr , auch wenn ich bis jetzt nur BI-SE 9 in Wolfsburg persönlich kennenlernen durfte.
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Meine ehrliche Meinung dazu:
Ich finde das es überhaupt nicht zum Auto passt.
Genauso wenig wie diese superhellen Kennzeichenbeleuchtungen wo jeder schon von weitem sieht das es so niemals original sein kann.
Heller als die originalen sehen sie zwar aus , aber ob sie nur blenden oder das das Licht auch wirklich da ankommt wo es hinsoll kann ich nicht beurteilen.
Optisch gefällt mir das Kaltweiss an alten Autos einfach nicht
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Isi zwar nicht das Thema, aber es passt denke ich hierher:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Die Beifahrerseite hat er auch noch im Angebot.
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Ich dachte mir schon das in dem Gelenk Spiel ist . Hat Sharky ja auch schon geschrieben.
Damit würde ich sagen das es der Spiegel hinter sich hat .
Zumindest bei meinen Gehäusen auf den Bildern gibt es keine Möglichkeit da etwas zu machen.
Das Gelenk sieht aus wie verpresst und durch die Mitte laufen ja auch noch die Einstellzüge.
Um überhaupt etwas zu machen muss der Spiegel sowieso ausgebaut werden.
In dem Zuge würde ich gleich einen funktionierenden einbauen und keine Experimente machen.
Den Alten kann man dann ja immernoch zerlegen um zu sehen woran es lag.
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Das ist die Verbindung vom Abgaskrümmer zum Hosenrohr beim JH Motor .
Auf jeden Fall ein guter Kauf .
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Ich habe mal zwei Bilder gemacht auf denen man die wesentlichen Stellen erkennen kann.
Die komplette Verstellung fehlt hier allerdings bereits da sie eigentlich für einen Umbau auf elektrische Verstellung vorgesehen sind.
Wenn am Fuß was ausgeleiert ist kann man da glaube ich nichts mehr machen. Es ist nichts zu sehen wo man etwas schrauben oder nachstellen könnte.
Zudem ist es schon die neuere Version mit der schraubbaren Verstellplatte. Diese sind von 1990.
Die älteren Modelle sind ohne Zerstörung garnicht soweit zerlegbar.
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Ich denke das die das sind .
Verbaut oder bewusst gesehen habe ich allerdings noch keine.
Was ich ich geschrieben habe ist lediglich Hörensagen.
Wenn ich keine hätte würde ich aber probieren wie die Teile sind . Es kann nur besser aussehen als ohne .
Eventuell hängt es ja auch davon ab wieviel Mühe man sich mit der Anpassung macht.
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Die passen aber nicht wirklich gut was man so liest.
Sind wohl Teile vom T3 .
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Hey Hendrik , du bist doch auch im Info Forum unterwegs.
Ich denke das du dort zu deinem Problem mit dem EG eher Hilfe bekommst als hier .
Dort sind einfach mehr mit dem Motor unterwegs als hier wo du ein echter Exot bist
…. was positiv gemeint ist.Ich stehe voll auf die alten K-Jet Motoren und hoffe das du das Problem bald gelöst bekommst.
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Das wäre mir persönlich egal. Wenn ich so eine Leiste haben möchte und eine bekommen kann dann würde ich sie auf jeden Fall nehmen.
Die Autopal kann man ja auch noch tauschen wenn einem was passendes in die Hände fällt.
Die Autopal gab es bestimmt noch garnicht als die ABE erstellt wurde und selbst wenn würden da auch nur die namhaften Hersteller drin stehen.
Ist ja bei denn LEDs auch so .
Möglichkeiten gibt es immer.
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Der sollte auf jeden Fall länger halten als einer aus Metall ….
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Die Geräusche kommen auch nicht vom Verdeck sondern von der plattgedrückten Dichtung auf dem Scheibenrahmen.
