Hast du richtig gemacht. 
Den kann man sich auch hinlegen bis sich jemand findet der ihn wieder schön macht.
Die Ausgabe ist noch überschaubar und selbst im schlechten Zustand werden es nicht mehr auf dem Markt. Außerdem ist der komplett mit Haltering.
Der Schaltsack ist leider zu kurz.
Zudem hat er unten einen Gummizug , also ist auch die Befestigung ganz anders als beim Einser .
Gute Besserung auch von mir .
https://www.ebay.de/itm/326673833436
Den habe ich gerade gefunden als ich gesucht habe.
Einen in ähnlichem Zustand habe ich vor vielen Jahren von einer Sattlerin neu beziehen lassen.
Den fahre ich heute noch und bezahlbar war es auch.
Wichtig war ihr das er nicht komplett abgezogen war und sie die Reste als Schnittmuster benutzen konnte.
Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Meine müssten die Öldruckdämpfer sein.
Wenn ich die wirklich verbauen sollte wäre die Werkseinstellung dann komplett offen?
Oder gibt es eventuell andere Empfehlungen?
Der obere Ring ist dran gefummelt das ist richtig.
Wo das Gewinde aus dem Schaltknauf geblieben ist weiß nur derjenige der es entfernt hat. 
Deine Schaltstange hat aber noch das Gewinde für den Knauf oder ist der Abgesägt und deswegen wurde das alles umgebaut das der Knauf hält?
Du hast keinen Nachbau .
Weder der Schaltknauf noch der Sack.
Der Sack ist original Classic Line . Was nicht dazu passt ist der Schaltknauf.
Der ist zwar auch original , allerdings ganz normal Standard und passt deshalb nicht zu deinem Schaltsack.
Der Schaltknauf vom Passat 35i oder auch Corrado würde mit dem Haltering zu deinem Schaltsack passen.
Das gilt auch bei Leder .
Wenn der Griff allerdings schon einmal falsch, sprich mit Gewalt abgezogen wurde kann die Rastnase abgebrochen sein.
Auch bei häufiger und richtiger Demontage hält der Griff oft nicht mehr so gut wie einer der noch nie seinen Platz verlassen hat.
Hallo in die Runde ,
Da ich noch einen Satz Koni Rot in meinem Fundus liegen habe wollte ich mal fragen ob noch jemand sowas in seinem Auto hat oder Erfahrungen dazu hat wie sich sowas fährt.
Die Dämpfer sind so gut wie nicht neu und damals mit braunen H&R Federn kombiniert worden , allerdings habe sie nie selbst gefahren .
Verbaut war das ganze vielleicht ein oder zwei Monate.
Das Fahrwerk kam damals zu mir weil dem Besitzer der Tiefgang nicht gereicht hat und er fast sofort auf ein Gewinde umgestiegen ist.
Da mir das ganze jetzt wieder in die Hände gefallen ist wollte ich einfach mal fragen ob jemand etwas dazu sagen kann.
Einen Fahrzeugzustand in 6 Fotos und online zu bewerten finde ich schon etwas fragwürdig.
Ein Kurzgutachten habe ich zwar noch nie machen lassen, allerdings ein Großes.
Da wurde unteranderem auch die Lackdicke
geprüft und das auf jedem Teil gleich an mehreren Stellen um selbst kleine Nachlackierungen festzustellen.
Ob sowas zu einem Kurzgutachten gehört kann ich nicht sagen, aber ohne ein Auto zu sehen den Wert offiziell zu bestimmen, ich weiß ja nicht …..
Das klingt gut 
.
Die sitzen aber ordentlich fest wenn alles in Ordnung ist , so das du sie von vorn eigentlich garnicht rausbekommst.
Ich habe eigentlich immer von innen nach außen gedrückt wenn einer heile rausmusste.
Sind sie kaputt fällt das Innenteil in die Klappe und der Kragen bleibt draußen.
Neue einsetzen geht auch nur mir Silikonspray.
Neue Böpsel hätte ich gar nicht gebraucht
…..umso besser .
Schau sie dir aber genau an und drücke auch mal mit einem Schraubendreher vorsichtig dahin wo der Pin reingehört.
Die reissen am Kragen ein und halten nicht mehr richtig .
Danke, Frank,
Bei der US-Klappe ist wohl auch der größere Cabriolet-Schriftzug rechts teilweise gesteckt,
Gehen die Embleme ohne Beschädigungen/Kratzer gut ab?
Punkt 1 : genau so ist es. Ist habe eine normale Klappe und er passt in die Löcher vom „Golf“, der Überstand ist geklebt.
Punkt 2 : auch das geht ohne Kratzer. Mal ganz leicht, mal etwas schlechter.
Vorsichtig hinter hebeln , eventuell etwas Siliconspray auf die Pins und gleichmäßig abziehen.
Vorsichtshalber würde ich gleich die blauen Tüllen in der Heckklappe neu besorgen.
Der eine oder andere wird sicherlich dabei kaputt gehen.
Guten Morgen,
An deiner Stelle würde ich mir die beiden linken Embleme und auch die Karmann Embleme in gutem Zustand besorgen und bei original Optik bleiben.
Da dein Auto optisch relativ nah am Originalzustand ist und auch noch die originale Höhe hat sieht es einfach wertiger aus wenn du Embleme in gutem Zustand hast.
Passt meiner Ansicht nach auch gut zu deiner Farbe und deinen Felgen.
Dort findet sich das Silber wieder und du hast noch etwas Kontrast.
Ich selber habe auch das große Cabriolet Emblem hinten.
Meins ist schwarz, allerdings war es auch in einem wirklich schlechten Zustand so das mir die Entscheidung nicht schwer gefallen ist es auf Schwarz glänzend zu polieren.
Kombiniert habe ich dann mit originalen schwarzen Emblemen vom Scirocco auf der linken Seite und ein Unterschied ist kaum zu erkennen.
Da ich sonst nichts glänzendes habe und mein Auto hell ist gefällt mir das gut.
Vorher….
Nachher …
Original ist das alles beleuchtet, also 3x defekte Leuchtmittel.
Ich tippe eher auf 1302
Habe ich auch zuerst gedacht , aber dann den „1500“ Schriftzug entdeckt. 
Außerdem sieht der Radstand eher „normal“
aus.
Der Rückfahrscheinwerfer bietet sich doch für einen Test geradezu an .
Weisses Glas und Platz für eine 21 Watt Birne.
Ist zwar nicht die gleiche Kammer aber einen Eindruck wie hell die LED wirklich ist kann man eventuell erkennen. 
Das einfach tauschen ist leider nur bei den frühen Modellen möglich.
Die Blende ist dann leider zu einem Wegwerfmodell mutiert wo ein Wechsel des Leuchtmittels nur noch mit Bastelarbeit möglich ist.
Deine Rückleuchten müssen nicht durch einen technischen Defekt geschmolzen sein.
Das passiert wie auch schon vorher geschrieben wurde einfach so.
Stop&go , Stadtverkehr , lange Ampelphase all diese Dinge .
Wenn dann der Fuß beim warten auf der Bremse bleibt weil es eben so ist entstehen da schon ordentliche Temperaturen mit dem Ergebnis was wir hier sehen.
Ich kenne auch wenige Fifft die innen nicht zumindest angekokelt sind .
Wie MyGolf1Cabrio schon schreibt, das Rote irgendwie rausholen und durch ein rotes Leuchtmittel ersetzen.
Wenn man keine LED möchte gibt es auch rote 21Watt Birnen mit Zulassung.
Ich hatte so eine z.B. beim Schwarzen Nebelschlussleuchtenglas dabei.
Das ist schon so lange her da gab es noch keine LED‘s
