Dass mir heute einer auf ner engen Strasse mit seinem T6 meinem T4 den Spiegel angefahren hat, nur weil er keine Geduld hatte 
Daten haben wir ausgetauscht und er war dann auch voll nett, aber manchmal ist sowas echt unnötig. Wollte noch mein Spiegel anklappen, aber hab gemerkt dass er nicht hält und schnell meine Finger weggezogen. Ich stand zum Glück still, gab also keine Schuldfrage. Nervt trotzdem 
und nicht nur sammeln
Jedes zugelassene Fahrzeug ausser dem Scirocco (also 7 von 8 ) hat dieses Jahr schon >1000km gemacht 
Der Hubraum vom VR6 war 2,9l und 2,8l .
Wäre mir auch nur so bekannt.
Der AAA mit 2.8l (2792ccm), 240Nm und 174PS, u.a. im Passat 35i, Golf 3 verbaut
Der ABV mit 2.9l (2861ccm), 245Nm und 190PS, u.a. im Golf 3 syncro und Corrado verbaut (eigentlich ist der nur von 81 auf 82mm aufgebohrt)
Dann gibt es noch die Variante im T4 mit 140PS (als AES und ebenfalls 2792ccm).
Den Motor mag ich sehr, bin den in 2 Corrados und 1 Golf 3 syncro gefahren. Das Ding macht enorm Spass und der Klang ist sexy. Müsste ich mir eigentlich mal wieder zulegen, nur sind G3s und Corrado beide unglaublich teuer geworden.
Wann bist mal wieder bei Halle 77
Letzten Freitag 
Bin schon lange auf der Suche nach einem für DSW Grill. Wenn mal jemand was findet her damit. Bitte bezahlbar
Hätte ich noch da. Versenden gurkt mich aber etwas an 
Weisse Zündkerzen können auch auf zu mageres Gemisch und somit zu heisse Verbrennung hindeuten.
Es wird Dir nichts anderes übrigbleiben, als das CO einzumessen und den ZZP korrekt einzustellen.
Beim Nachlauf steht Nachher 2°29' und 4°25'
Die Fahrzeugdaten (Soll) liegen zwischen 1° und 2°, also über dem Max. Wert. Vorher war es bei 1°09' und 1°17'
Ich lese es so, dass es vor der Einstellung richtig war und jetzt verstellt ist. Kann man den Nachlauf beim 1er verstellen und wenn ja wie?
Vermutlich muss ich den Sturz eh korrigieren, da das TÜV Gutachten einen Wert von -30°+/-30° vorgibt.
ärgere mich, dass ich das nicht früher gesehen habe
...
Asche auf mein Haupt, ich war von den gelb markierten Zahlen abgelenkt. Sorry.
Die beiden Leitungen gehen direkt an Pin 22 (sw/ws) und Pin 23 (ws) vom Steuergerät. Weiss nicht, ob das Steuergerät hier intern kurzschlusssicher ist auf dem Abgang fürs N71.
Wenn die Zigarre den Widerstand hat, ist sie elektrisch in Ordnung. Heisst nicht, dass sie es mechanisch sein muss. Schon mal ordentlich gereinigt und gangbar gemacht?
Ach: Das N71 wird nicht angetaktet, wenn der Leerlaufschalter defekt ist oder sonst nicht schaltet.
Servus zusammen, ich war heute bei der Achsvermessung wegen des neuen Fahrwerks (H&R Cup Kit). Zuhause ist mir nun aufgefallen, dass der Nachlauf vorne deutlich außerhalb der Toleranz liegt. Was sagen denn die Experten dazu? Viele Grüße
Also wenn ich den Ausdruck begutachte, dann waren das die Werte VOR der Einstellung. Danach passt ja alles.
wenn ihr auf LED umbaut, dann braucht es auch die vollen 12,8V, damit die LEDs richtig arbeiten können.
Und ich denke die wirst Du mit LED auch eher haben - weniger Strom, weniger Spannungsverlust.
Dein Link führt zu einer Fiesta XR2i Anlage zu einem stolzem Preis.
Was kostet denn heutzutage die Imasaf Anlage fürs 2H Cabrio?
Ich hab irgendwo mal gesehen, dass einer die Nachgebaut hat. Wie legal das ganze dann ist, ist ja natürlich ne andere Frage.
1% CO ist viel zu hoch,
Vor dem Kat gemessen. Der GTI Motor wird ja auf 0.5-1.5% CO eingestellt?
Der Leerlauf ergibt sich aus der Grundeinstellung über die Einstellschraube an der Drosselklappe und ist drauf angewiesen das alle anderen Bauteile funktionieren und richtig eingestellt sind.
Ok dann muss ich wohl eine grosse Grundeinstellung vornehmen. Irgendwas ist eh noch deppert, er hat immer noch temperaturabhängige Probleme die selten (heute erst nach 3h Fahrt im Stau) und sporadisch auftreten, stirbt jetzt manchmal fast ab und nimmt kaum Gas an, Zündung aus und wieder anlassen und es ist weg.
Eventuell hat noch die ganze Lambdaregelung ein Problem.
Hier sonst der direkte Link:
Hi zusammen
Ich habe gerade jemanden hier mit einem Cabrio mit JH.
Grundsätzlich haben wir diverses komplett verstelltes wieder in den Griff bekommen.
Aber: Seit ich das Fahrzeug wieder auf einigermassen sinnvolle Abgaswerte gestellt habe (1% CO), knallt er andauernd im Schubbetrieb / bei Gaswegnahme.
Der JH hat ja keinen Leerlaufschalter. Wie wird das da geregelt und wo suche ich am Besten?
LG Acki
Ich hasse diese kack Biester...
Schön aufbewahren, falls Du das Scheissvieh selber wegmachst. So können sie später bei Ausbruch einer Erkrankung schauen, was das Ding mitbrachte.
persönlichen Frust loszuwerden
Da hat der voll in die Sch.. gepackt. Aber
Ich bin 100% bei Euch und hätte das wegen nur einer Aussage nie erwähnt und auch keine Gedanken darüber gemacht. Die Kommentare dann aber sind voll davon. Will nur helfen, mich betriffts ja nicht
Ich selber wäre bei einer Versicherung froh um Hinweise gewesen, hab die Haufen von schlechten Erfahrungen erst im Nachhinein erhalten, als der Schaden und der Ärger schon da waren.
Ganz schön teuer so ein Anhänger im Jahr
Ich glaube die Kasko nehme ich noch raus - das kann ja keiner bezahlen...
Ich habe grad heute Morgen zufällig ganz viel Schlechtes über die HUK gelesen. Einfach damit ich es erwähnt habe. Im Anhang der Screenshot des Anfangbeitrages und spannend wirds dann in den Kommentaren.
Ich bin zum Glück nicht weit gekommen, nun steht er wieder vor der Garage mit abgeklemmter Batterie.
Ich drücke die Daumen. 
Audi produziert heute nur noch Mist.
Ach wer schon nicht.
Ich setz mich gleich in meinen Multivan mit 352'000km, der neben dem Audi 100 mit 957'000km und dem Audi 100 Turbo quattro mit 395'000km steht. Alle mit erster Kupplung, TÜV und ohne Probleme. Damals wollten sie halt noch gut bauen.
