Beiträge von acki

  • Scheibenrahmen Airbag Modell

    Zitat von DieserNexx

    aber wie genau funktioniert das ?

    "Was hat denn ein Airbag mit der Windschutzscheibe zu tun?", werden Sie jetzt fragen. Ganz einfach: Der Fullsize-Airbag, heute in fast jedem neuem Fahrzeug Standard, kann seinen Dienst nur unter der Voraussetzung einer verklebten Windschutzscheibe erfüllen!


    Die Trägheit, durch die der Körper bei einem Aufprall nach vorne geschleudert wird, wird durch den Airbag aufgefangen. Der Airbag muß jedoch diese Kraft auch aufnehmen können. Hierzu stützt sich der Airbag auf mehrere andere im Innenraum des Fahrzeuges befindliche Teile, wie z.B. die Scheibe und den Amaturen ab. Durch diese Abstützung kann der Airbag die Krafteinwirkung die vom Insassen kommt aufnehmen und absorbieren. Letztendlich verliert sich die Kraft in der Deformierung des Airbags. Wie stark sich der Airbag an den Teilen wie z.B. der Windschutzscheibe abstützt, kann man an dem Foto sehen. Durch einen leichten Aufprall bei ca. 25 km/h wurden die beiden Airbags ausgelöst. Nicht die Weitergabe der Kräfte durch einen Insassen beim Aufprall, sondern allein die kurzfristige Druckspannung die durch das abstützen des Beifahrerairbags entstand, beschädigte die Verbundglasscheibe.


    Damit sich der Airbag an der Windschutzscheibe abstützen kann, muß sie selbst einen festen Verbund zur Karosserie haben. Diesen festen Verbund erreicht man jedoch nur bei einer kraftschlüssig verklebten Scheibe. Eine entkoppelte Verbindung, wie bei einer Scheibe mit einer Gummidichtung würde dieser Druckbelastung nicht standhalten. Sie würde nicht nur beschädigt, sondern sogar aus dem Scheibenrahmen heraus gedrückt werden. Da die kraftschlüssige Verklebung zum Zeitpunkt des Airbags schon im Automobilbau etabliert war, ist sein Einsatz heute kein Problem mehr. Dennoch gab es einige alte Karosserieformen, die für den Einsatz des Airbags angepaßt werden mußten, wie z.B. das VW Golf 1 Cabrio. Seit 1975 mit entkoppelter Scheibenverbindung (Gummidichtung) auf dem Markt, wurde es nach der serienmäßigen Ausrüstung mit einem Airbag auf eine kraftschlüssig verklebte Windschutzscheibe umgerüstet.

  • Lucky's G1C Ersatz = G4C Highline

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  • Kaufberatung Japan Golf Cabrio

    Zitat von avopmap

    Immer fragen ob sie auf R134a umgerüstet worden ist.

    Falls nicht: Muss nicht zwingend umgerüstet werden, auch wenn es für später einfacher ist. Es gibt R431a, welches in R12 Anlagen ohne was anzufassen läuft. Wurde extra dafür entwickelt, haben aber längst nicht alle da.

  • Kaufberatung Japan Golf Cabrio

    Zitat von GB5

    In der Tat, eigentlich sind manche Fahrzeuge im Verkauf sehr viel Wert

    Einfach zum Vergleich:

    Ich habe letzte Woche ein Fashion Line mit echten 110tkm für 10k€ gekauft.

    Für ein CL mit der Ausstattung und echten 140tkm sehe ich max. 12-13k€ aktuell.

    Grundsätzlich hat sich der Markt abgekühlt, aktuell bleibt vieles lange stehen.

  • Kaufberatung Japan Golf Cabrio

    Hi Grischa


    Also mal abgesehen vom Fantasiepreis fallen mir noch so paar Sachen auf:

    • Sitze sind wirklich nicht schön neu bezogen (und besitzen auch nicht das originale Nahtmuster)
    • Lenkrad hat definitiv mehr als 140tkm hinter sich
    • Teppich ebenfalls
    • Das Leder vom Classic Line ist nach 140tkm wirklich ganz selten so durch, dass man neu beziehen muss

    Ich verstehe, dass die Ausstattung lockt.

    Aber meiner Meinung nach stimmt das Angebot vorne und hinten nicht.


    LG Acki

  • Chip beim 2H Motor

    Weiss ja nicht wie Du fährst, aber 10l sind definitiv zu viel beim 2H. Da liegt eigentlich immer ein Fehler (oder in dem Fall vielleicht schlechte Programmierung) vor.