Beiträge von Benno

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    Servus

    Ok dann ist die Welt wie ich sie kenne...

    Crazyspeedboss
    9. Dezember 2019 um 13:09

    Hier gehts um Eibach Komfort 35 mm

    Wenn wir da jemand mit einer Teilenummer helfen könnte, für den 2H passt ?

    Ohne Hänge Popo

    Gibt es das HR mit nur 35mm kpl?

    Suche noch ...

    Ich verbaue hinten rechts eine Radhausschale und am grünen Classicline ist jetzt schon wenig Luft. Sportliche Bbs mit 195 50...

    Daher sollten es max 35 mm am CL Serien Golf sein.

    Danke an die Helfer

    Benno

    Noch am Sammeln an Infos, in 1 Woche wird gewerkt "Wiederinbetriebnahme"

    Hallo

    Kann man sowas fürs "zweit Cabby" nehmen oder hält das nur von 12 bis mittags?


    Falls der Tüv mault,.. ggf nehme ich Patronen vorne und spare Spurjustage .mal sehn...

    20-40mm tiefer wäre nat auch frein alternativ

    Vermutlich ist dann HR... Eibach .... wie früher gut und teuer ? Und Finger weg von low Price Gewinden?

    Am silbernen hatte ich 2010 gebrauchte (!) Monroe Reflex Von Horst und waren top

    Am grünen habe ich Koni Orange, sind so gut oder schlecht wie Serie... aber made in NL

    Kpl mir Bein:

    Oder so... sonst halt Sachs Öl oder B4 wenn das Mist ist

    Ich erinnere mich... die Leitung verstarb beim Schlauchwechsel.

    Hat das Teil 500mm? Das gab es bei ATU nachdem ich es selbst erstellt hatte

    Ev weiss jemand die min . Länge??

    Fürchte mir blüht das auch alles am Schwarzen...

    Ps zum Thema Schlauch und zuquellen/

    An meinem T14 habe ich nie die Schläuche gewechselt weil sie ja bestimmt neu waren beim Vorbesitzer... irgendwann hab ich sie dann doch mal getauscht. ca 2014 ... bin erschrocken: DOT 1973. Orig ATE... innen außen top !

    Letztes Jahr bin ich beim Tüv mit dem Classic durchgefallen , Schläuche vorne an Biegung malade. Nach ca 6 Jahren!!! So ein Mist heute.Hatte ich nicht am Schirm.

    Ich habe das lose Fangband ohne schweißen repariert.

    Ich habe es mit einer M5 Edelstahlschraube neu befestigt und zusätzlich mit 2 Punkten Montagekleber verklebt ( die neuen Autos werden oft nur verklebt ) Dauer der Reparatur ungefähr 1 Std

    Hallo

    Kannst du den alten Herrn noch ein paar Jnfos geben bitte.

    Hast Du den Halter außen gehalten und dann ein Gewinde in das zuvor gesetzte 4mm Loch gebohrt?

    Wenn ich Ulridos Wiki richtig verstehe hat der 93 die Kantung nach unten nicht mehr ( rot )

    Ich sehe aber an der Außenwand nicht wirklich eineabgekantete Fläche nach unten wo das Gewinde sitzen würde?

    Ist der Pfeil die Fläche vom Halter oder Teil der A Säule? Dann hätte man ja nur einen Steg auf den man schweißt und keine Fläche für ein Gewinde?

    Hilfe bitte danke!

    Bild aus Wiki: gespiegelt und farblich bearbeitet.

    Meine Gedanken:

    Original und Beim Öffnen stützt das Teil im roten Bereich ab.

    Die senkrechte Fläche beim Pfeil wird verschraubt oder oder verschweißt von außen

    Sollte die Kantung rot vorhanden sein würde dort ein zwei Hefter reichen, bei gut geschmiertem Band sollte hier wenig Zug aufkommen.

    Also zuerst 6mm Bohren am Falz

    Fläche Tasten, wenn vorhanden weiter schlitzen und schweissen

    Wenn nicht, Tür ab, von außen schrauben oder schweißen...

    Sollte aber die Lasche mit der Bohrung für das Fabgband nicht mehr am Winkel innen halten... ist großes Kino angesagt. Aber das ist es wohl nicht 🫣

    Richtig??


    Warum zieht ihr den Halter nicht kpl bis zum Anschlag heraus und schweißt ihn unten quer an das Innere Blech an? Im Foto sieht man die Verstärkung denke ich: ?

    ... na ich hoffe mein Tank muss nicht raus

    Genau so mit Schrauben von oben hatte ich die Quertraverse im T3 geöffnet und dann das Getriebelager von innen nach außen verschraubt.

    Im Nachhinein hätte ich es anders gemacht

    Gewinde von unten schneiden

    Von oben Innus eindrehen....

    Hallo

    Hochtouriges Vollast Klopfen zerbröselt Kolben binnen ca 2-3 Sekunden. Unhörbar, einfach fressend tot.

    Da experimentiert man ohne Klopfsensor 0,0

    Die Flammfront reißt die Isolierschicht am Kolben weg während zugleich der gewaltige Druck den Kolben oben sprengt.

    6x Kolben gewechselt ... dann geglaubt in den 90 ern am DJ.

    Niedertouriges Klingeln gibt "nur" Grübchen also Dellen im Kolben die wie Hammerschläge mit einem Körner aussehen. Das hält ein Kolben kurz aus ohne Totalschaden.

    Entscheide dich

    Roz 95 oder 98 und dann Zündung jeweils anpassen ( min 1 Grad je Oktan)

    Zuletzt habe ich meinen Wbx mehrfach zerlegt, 2016, hoch verdichtet, Zündung 3 Grad optimiert, ging gut der Motor, aber nicht lang!

    Keine Experimente mit Klopfen!

    Lg

    BR

    Dahinter steckt nur eine Schraube die den Kanal weiter auf oder zu macht. Sie hat mit dem eigentlichen Messgerät beziehungsweise dem Potentiometer nichts zum tun... also vollkommen egal. Schöner ist es wenn die Kappe noch nicht geöffnet wurde und die Platine noch nicht versetzt wurde... auf Reserve kaufen muss man das Teil eigentlich nicht das hält zwei Auto leben lang meine Erfahrung

    Danke an Alle

    Ich habe bis jetzt immer das Feeerbein kpl ausgebaut, aber das ist auch schon wieder zehn Jahre her und unser grüner ist rostfrei.. der Schwarze ist eher etwas herausfordernd.

    Man muss ja nicht gleich alle Schrauben abreißen und modern sprengen. Wobei ev sollte ich wirklich einmal alles angehen und dann ist Ruhe 😀.

    Am silbernen , die Fesern kamen hier aus dem Forum von Horst glaube ich.. den ganz großen Spaß.

    Führungsschrauben vom Bremssattel abgerissen, aus bohren, Helicoil

    Spurkopf Mutter sprengen... seitlich viel prellen...

    Und dann der Bolzen unten für das Traggelenk fest, auf beiden Seiten das gleiche Drama. Das muss nicht immer so sein aber kann man sich auch sparen..

    Danke weiß nun Bescheid und werde einfach mein Glück versuchen und natürlich berichten am Ende. Fahrwerk ist aber erst ein späteres Aufgaben Paket der Wiederbelebung

    Hallo Miko

    Gestänge Check...

    Motor: Spezifisch ist nur die Deckplatte mit Halter

    Ich hatte einen SWF Valeo Golf 2 Motor verwendet und den Deckel getauscht . Die Motore sind günstiger und vor allem auch lieferbar. Dann darfst du keine Nachbar verwenden denn dort sind die Gehäuse in China leicht geändert worden, da gibt es Nieten etc die da nicht passen. Vergleichen Fotos...

    👍

    Mache ich dann ab Mai! Bin am Vorsortieren..

    M10 Muttern Feingewibde richtig?

    Normmoment nehme ich mal an...

    Ich kenne mein Glück...

    Dann dreht der Spurkopf mit oder will nicht raus

    Der Traggelenkbolzen sitzt fest...

    Irgendwas ist immer "zu lösen"😂

    Zwischenfrage:

    Kann man eigentlich die Federn mit dem Spanner im Rathaus soweit zusammenziehen dass man das Federbein etwas rausschwenken kann und dass Domlager tauschen kann??

    Ich weiß das nicht mehr und suche mir vorab schon mal alle Teile zusammen.

    Wenn nein, Spur Kopf und Traggelenk Bolzen waren M 10 × 1 richtig?? Mutter...

    Danke Benno

    Hallo jetzt brauche ich doch noch mal eure Hilfe wer weiß denn das genau:

    Bis L Bj 1990 20.64mm

    Ab L 1990 22.2mm = 357 611 109

    Ist das wirklich so?

    Wenn ich nämlich nach der Passat Nummer suche heißt es immer passt nicht zum Fahrzeug...

    Vielleicht hat jemand Einblick in den alten Teile Katalog ich habe ihn leider nicht mehr..

    Danke Euch

    Benno