Hallo
Die Anzeigen sind extrem genau auch wenn in den Foren immer das Gegenteil behauptet wird.
Gründe für zu hohen Anzeigewert sind
90% falsche Geberwerte. Vw ist sündhaft teuer aber stimmt, selbst Hella orig und Bosch Zeigen oft zu hoch an
10% Massekabel An Motor oder Cockpit
Gründe für zu hohe echte Temperatur, einfachst zu ermitteln wann der Lüfter anspringt
50% zuviel Frostschutz
40% defektes Thermostat
5 % Wasserpumpenoder zkd
Irgendwie hat ebay dich verweigert in meiner Suche 🥲🥲 und selbst US Import muss nicht sein. Wenn ich das noch cancel kann gerne. Melde mich dann per pn
... die Druckleitung findet man auch hier beim Hersteller... Edelmann 92080
Hallo
Meine Druckleitung ist nun auch tauschreif, undicht an der PRessung. Frage: Welche ist die richtige ? Passt auch eine Golf 2 Leitung wie manche Onlineshops meinen ??
Golf 1 Etka: 161 422 893 A >> Gibt es die irgendwo zu einem 2 stelligen Kurs ?
Golf 2 : 191 422 893, überall für kleines Geld erhältlich.
Freue mich dann auf den Tausch, das war beim letzten Lenkgetriebewechsel DER Nerv überhaupt, aber danke für den Tip mit Lenkung lösen. Abgesägten Schlüssel habe ich noch wo
Benno
Top Sache…. Noch kein Bedarf aber wenn dann so 👍👍
Mein Freundlicher hatte den Ring auf Lager. Haben ist besser als wollen...
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Dann noch Keilriemen 2x geodert, grob rissig. Habe ich doch alles gestern erst gemacht, gefühlt. Nchgesehen: Juni 2014 ! Wo ist die Zeit geblieben..
Kaum entfernt Mann den Rest vom alten Simmering zwischen Rad und Welle läufts rund 😂 ich werde alt und blind…
Falsch Töchter sagen Du BIST alt…
Lager war zu ich bau sie jetzt mal aus sonst wird das ja nicht klarer
Pn is raus
Liebe Leute, ich werde wolh zu alt..
Frage an die Motorschrauber:
Ich habe das Nockenwellenrad demontiert und mit dem Zahnriemen den Simmering dahinter erneuert, weil undicht. Jetzt eiert das Nockenwellenrad.
Beim Öffnen der Central Schraube habe ich sie vor 30 Jahren, so meinte ich, am vorderen Ende des Zylinderkopf abgestuetzt in dem ich eine Verlängerung durch das Rad am Kopf fliegen ließ. Allerdings nur einseitig.
Frage: kann es wirklich sein, das ich mir die Welle verbogen habe?
Dann müsste dir raus, weil sonst das Lager sehr schnell leiden wird. Totale Katastrophe! Frage zwei: hat jemand eine Original 2H Nockenwelle für mich?
Nimm einen el. Fuchsschwanz, damit ist die Sägerei Minutensache
Was fuer ein Lager nimmst du aktuell neu?
Habe meins 2015 noch bei VW bekommen aber es senkt sich auch irgendwann ..
…. Kauf dir einen 8 er schaftfräser
Damit den Stumpf planieren versuchen
Aber eingebaut bleibt es Mist, und zum Bolzen ausbohren nur neue hervorragende best off Bohrer…
14V steht dort geschrieben...
steht ja auch im Foto drauf. 14V. Ok für Bleibatterien aus dem letzten Jahrtausend. Ca Ca+ verlangen nach mehr, da bleibe ich dabei. Nehme 14.8, habe real 14..
Servus
Keine Schande, eine 10.9 er Bolzen im Alu bohrt man nicht sooo easy aus.
Bevor
Du nun Helicoil etc überlegst… eine Option ist M10. Es gibt bei Vw M10 Auf M8 Bolzen, die waren in meinem letzten 2h dann auch drin…
Also kopfseitig 10, andere Seite 8
Teilenummer weiss bestimmt ein alter Hase
Wenn der Krümmer krumm Ist versuche schleifen auf Glasplatte oder 2 Dichtungen…
nein, nicht täuschen lassen. Dachte ich auch erst, aber der steht auf nach OT, also schlecht.
Peinlich danke, stimmt!
Die Flaschstellung sind 6-10 Grad Fruehzuendung also eher ok
Der Haubenpunkt ist nur zur EMV Entstörung
Hallo
Ziehen ja, aber wenn er fest gebacken ist sind die Kräfte viel höher als ein Klopfen.
Und Kälte hilft in jedem Fall wenn schon keine Wärme. Kannst ihn auch ohne fahren warm laufen lassen also 60 Grad dazu, Kältespray nochmal 20 dazu macht viel aus…
Servus
Der 2H mag gaaar keinen undichten Krümmer, das führt immer zu Ruckeln so auch an unseren bei gerissenen Krümmern
Den Bereich um den Verteiler in Caramba flute n
Warm bzw heiss fahren
1 Tag warten
Wenn immer noch trotz klopfen fest, wieder heiss fahren
Kältespray auf den Verteiler
Klopfen und dann sollte er sich lösen
