Die TA QLS passt
Sie ist zu stark gebogen am hinteren Blech, aber das legt sich dann beim vorsichtigen Anziehen der vordere Schrauben satt an.
Die Bohrungen M8 sind an sensiblerer Stelle als bei der originalen QLS, der 93 er hat sie schon vorhanden auch ohne Strebe, nur als Info
Hallo Saxcab
Auto steht seit 2014... keine Anmeldung ohne Tuev... Dreht sich im Kreis, 100km Fahren geht also nicht... letzte Au war an Grenze.
Wir werden sehen
Alles anzeigenMoin zusammen!
Für Moral und Prinzip hab ich auch was übrig. Hab auf eure Nachrichten hin mal etwas recherchiert und werde wohl wo anders bestellen. Daparto sieht nach einem guten Tool aus und MotoIntegrator macht einen soliden Eindruck. Dazu kommen die Sponsoren hier wie Werk34. Da wird schon was bei sein!
Gestern ging es jetzt los am Auto, Ziel war es erstmal alle Betriebsflüssigkeiten abzulassen und eine gründlichere Inspektion vorzunehmen.
Bei der Ölablassschraube des Getriebes bin ich direkt auf den ersten Endgegner gestoßen. 17er Inbus, WD40, leichte Hammerschläge, Hitze aus der Lötlampe, Rohrzange, nochmal Inbus diesmal mit Verlängerung, alles für die Katz. Ergebnis ist nur dass der Innensechskant bald ein Kreis ist, weshalb ich mich dann prokrastinierend anderen Themen gewidmet habe.
Muss mir da was überlegen, mir fällt nur noch mehr Hitze ein, Druckluftschlagschrauber vielleicht oder einen Kreuzschlitz rein flexen und ein passendes Werkzeug dafür fertigen.. Hatte allerdings keine 2 Tage nur für das Getriebeöl budgetiert.. Falls jemand Erfahrung mit sowas hat.....
Hauptaugenmerk der Inspektion war, dass das Kraftstoffsystem mit allem was um das rechte Hinterrad rum passiert katastrophal verrostet ist. Keine Chance für einen TÜV und kein gutes Gewissen damit. Das muss komplett neu mit Pumpen, Leitungen, Filter, Einfüllstutzen etc.
Ein weiteres Sorgenkind ist das beliebte Lenkgetriebe (mit Servo). Rostig und siffig ist es. Dazu die grausamen Geräusche von der Servopumpe. Hier im Forum hab ich viel gelesen über Instandsetzungen (lenkgetriebe.net), Mapco Austauschteile oder 600€ zahlen. Die Meinung gehen da weit auseinander, oft scheint alles irgendwie berechtigt. Vielleicht fang ich mal beim Schrotti an. Sofern hier jemand Teile loswerden will, bin interessiert
Die gute Nachricht ist, dass sonst fast kein Rost zu sehen ist. Etwas an den Federn und den Domlagern, bischen an den Querlenkern dies das, aber nichts wildes.
Die Tage mach ich mal noch ein paar mehr Bilder vom Garagen-Setup für hier.
Wie immer herzlichen Dank an dieses Forum!!
Nun ist deine Schraube schon auf , ich muss noch ran.
1. Immer zuerst die Einfüllschraube öffnen sonst steht man mal ohne Öl da
Beim Cabby kann man ja noch durch die Tachowelle aber dennoch...
Ich verwende ein Stück scharfkantigen 17mm 6 Kant, der nutzt die ganze Tiefe
Reicht das nicht schweissen ich einen 17 er ein umlaufend. Die Naht zieht beim abkühlen die Schraube soweit zusammen dass sich bis heute dann alles easy öffnen ließ
Auch für Lagerschalen etc. hilft die Schrimpfung von einer Naht oft sehr.
Frohes Schaffen tolles Auto!
Benno
... lese hier mit. Unser Schwarzer, " Kinder Cabrio", fuhr bis 2014. auch Winter , also ein Allragsauto nicht wie unser Classicline
Heute gab es einen neuen Riemensatz, dann Motor Start 👍 zuvor alle Fluide neu
Ich nehme 15W40 Lm, und bald nochmal neu
Servo LM3100, 2 L zum Spülen!
Af13 readymix
ZR und KR war die kleinste Aktion bis jetzt..
Tu dir einen Gefallen und verwende neue 10.9 Inbusschrauben für die Riemenscheibe an KW und Wapu. Nicht wegen der Schraube sondern weil der Inbus dann nie rund wird. Anzug handfest reicht! Inbus immer neu und 10.9
Hallo
Ich hole das Thema nochmal hoch mit Frage nach einem Universalkat zum Einsetzen.
Die letzten beiden AUs haben mit Hänger und Würgen noch geklappt lese ich in den Papieren. So wird es also diesmal noch knapper oder gar nicht gelingen.. da ich aber keine Lust habe die Bolzen am Krümmer abzureißen und dann am Ende die Bolzen im Zylinderkopf abzureißen ist eine Idee einfach einen Universal Kat einzuschweissen. Das sollte ja im eingebauten Zustand gelingen, bin gewissermaßen Leidenserprobt vom Polo...
Hat jemand einen Tipp dazu, oder ist das kompletter Nonsens? Die Stehbolzen sehen sehr knusprig aus am Hosenrohr da will ich nicht gern hin und Muttern Sprenger da oben sieht ziemlich schwierig aus...
Freue mich über Anregungen!
Benno
Die Physik musst du dem Ing bitte erklären 😊
Höchster Punkt
Tank halb voll
Vorförderpumpe lose im Tank liegend...
Ist blau vor oder Rücklauf?
👍
Gute Idee !
Merke Ich mir
Kurios: ob wohl nur 20l im Tank waren blubbertes es munter aus dem blauen Schlauchanschluss ( Fahrtrichtung rechts) sobald ich ins Auto stieg, muss ich nicht verstehen.
Hier im Bild Oben
Hallo
Ich habe mir jetzt eine gebrauchte Einheit geholt, sie wird schon funktionieren...
Tüv nächste Woche erster Anlauf.
Den Tank habe ich entleert getrocknet und ausgesaugt . Bin zufrieden , besser sieht's in meinen beiden andren Cabrios sicher auch nicht aus.
Der schwarze wird ein Alltags Auto gut für ein paar Jahre, der Anspruch liegt auf Funktion, anders als beim Grünen, den wollen wir noch ewig fahren, ist aber auch deutlich besser.
Frage zu Benzinrohr unten; Kann ich das im Nachhinein tauschen falls Tuev meckert ohne dass der Tank kpl Leerläuft? Die Vorpumpe
Sollte das doch eigentlich stoppen??
Heute gabs erstmal neue Schläuche und Bremsleitungen vorne ... und trockenen Tank
Hallo Community,
ich habe einen 1992er Golf Cabrio, der noch ein Momo Lenkrad verbaut hat. Das soll raus und durch ein originales Lenkrad ersetzt werden. Da habe ich noch so eines hier:https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-g…641910-223-7849
Das passt aber nicht. Da gibts ja unterschiede mit der Verzahnung hab ich gelesen (ist auch hier zu lesen). Aber was brauche ich denn da genau?
Vielen Dank für Eure Tipps!!
Welches Momo hast Du denn, wir suchen ein es für 93er... waren jetzt beim 35 er mit Abe...
So ist es denn geplant
Entleeren
Leersaugen
Losen Schmodder und Rost aussaugen
Auswischen
Frischen Sprit und Tankgebereinheit
Und 👍 drücken.
Mein Grüner Tank ist BJ 1991 da sehe ich erst gar nicht rein.. fährt .
Mein roter Tank ist BJ 89, Stand oft und lange still, da sehe ich definitiv nicht rein sonst kann ich nicht mehr schlafen !!
greets
Benno
👍 PeterP50
Ich habe heute eine erste Durchsicht nach dem Kauf vorgenommen
Neue Federn Dämpfer Tankrohr Filter hinten wohlwollend entdeckt , Kam 2014 mit Tank neu
Beremsleitungen rundherum verstaubt 😂 nur am Boerdel angerostet, putzen Wachs, hält noch 10 Jahre.. also in dem Beitrag hier habe ich nichts mehr zu berichten sofern ich den Tank sauber bekomme sonst gibt es nat neue Schläuche hinten,,,
Dachte ich bis ich die Radzylinder welchseln wollte... das große Kino kommt also doch noch 🫣
Erstmal vorne herum alles neu heute
Guten Tag ich würde mich mal über eine Erfahrung von euch freuen. Zugegeben ist das mein erster Dank ich hab keine Ahnung wie es in dem Tank unser anderen Cabrios aussieht...
Es ist ein Original VW Tank der vor etlichen Jahren kam. Dann wurde das Auto abgestellt voll getankt. Großflächig ist der Tank innen noch silbern aber er hat einige Rostpunkte und die zwei größten Stellen habe ich fotografiert das ist aber überwiegend lose...
Würdet ihr es wagen den Tank mit neuem V Orff Filter und Filter so zu benutzen? Er ist noch halb voll... der Tank ist Schrott da hole ich mir ja komplett ein gebrauchtes Teil
Mach mal eine Kleinserie...
Hallo
Hatte ich doch gerade. Kann eigentlich gar nicht gelingen.
Hinten ist die Engstelle innen, schon bei 7 Zoll sind 5-10 mm Platten je nach ET nötig
Die ET ist aber ziemlich egal...
Entweder innen zu eng dann Platte oder innen ok zb ET20 dann aber wie in jedem Fall außen 15mm zu eng
Hinten muss man gewaltig ran an den Falz
Siehe Bilder von unser silbernen der dann prompt durchgefault war... vorne ist anderes Thema, da waren 7 bei mir noch möglich mit orig Höhe und ET weiß nicht Mehr
👍
500 hatte ich noch im Kopp von 2008... das sollte auch reichen denke ich..aber gibt ja auch 510 online
Irgendwann kaufe ich mir ein ordentliches Bördelset...und dann denke ich wieder irgendwann ist man zu alt für Bodenturnen..
Hallo Ulridos
Ich dachte ja nur.... ich sehe das Inneree Blech
Werde dann berichten.
Meiner Meinung nach ist die Fixierung im Scharnier die Richtige. Beim Öffnen liegt der Schenkel nach hinten also Richtung Band von alleine an
Beim Schließen so auch bei uns drückt es die Aussenkante ans Scharnier. Die Senkschraube oder Schweissung muss nur das nach vorne Rutschen stoppen also nicht viel halten
... so meine Gedanken
Sobald der Wagen keine andren Themen hat erledige ich es mit Feeeback
Danke soweit!
Bennno
Schöne Arbeit 👍
Gestrahlt oder bürste und Korrux?
Die Länge auf der Achse gerne
Hallo Lord und alle anderen Helfer
Ich bin schon bekehrt dank Euch, werde für Tuev nur erledigen was nötig ist, eins nach dem Andresen...
Und sollten die Dämpfer zu weich sein, kommt vorne Sachs orig Öldruck und hinten Gas Billig rein zum Start.
Final dann HR Cup oder so belassen, je nachdem wie frei das Radhaus hinten rechts mit der Schale ist . Und was die Besitzerin wünscht 
Außerdem muss ich mir die Dämpferbeine etc. in Ruhe ansehen, wenn noch gut werde ich keine orig Teile vorschnell entsorgen .. Dinol ist mein Freund...
Soweit ich erlesen konnte hier brechen die vorderen Federn auch eher selten , haben Rostpickel (Kerbwirkung 🥲) aber da habe ich schon viel übleres gesehen..
Prio 1 Tuev für Anmeldung
Dann Inkontinenz und weiteres...
Danke an alle
Benno
Domlager am Scwarzen, 1993 🫣 malade..
Domlager 1991 am Grünen 👍
Danke und schönen Sonntag!
Ich gebe Rückmeldung wie es ausging sobald die TÜV Plakette drauf ist und der schwarze mit den Bbs besohlt ist incl Radhaus...
