ZZP und Leerlauf einstellen

Ich gebe mal wieder einen neuen Zwischenstand.

Nachdem ich alle Massepunkte sauber gemacht habe und die Masseleitungen getauscht habe, hab ich immer noch das Sägen in den ersten 2 min.

Nachdem er gestern sogar ausgegangen ist, ist mir aufgefallen das die Zigarre die ganze Zeit brummt. Ich hab einfach mal den Stecker abgezogen und danach neu gestartet. Das Sägen war natürlich weg und er lief ruhig. Ich hatte die Leerlaufschalter durchgemessen und die funktionieren. Aber was wäre wenn das Signal nicht am Steuergeräte ankommt?

Es hat nicht einer noch zufällig einen Motorkabelbaum für einen 2h im gutem Zustand rumliegen?

Den einfach bei mir austauschen. Der der drin verbaut ist ist mittlerweile schon an mehreren Stellen repariert und nicht mehr schön. Alles andere habe ich mittlerweile ja ausschließen können.

Zitat von Strawberry4US

Dachte ich mir -war ne rhetorische Frage.

Ich gebe Dir folgendes zu bedenken:

1. Du musst sicher sein, dass der neue Kabelbaum in Ordnung ist, sprich durchmessen vorher.

2. Kannst Du das selber machen oder lässt Du es machen?

3.ist Dir bewusst wie viel Aufwand es ist den Motorkabelbaum zu wechseln? Das machst Du nicht mal eben.

4. Es besteht die Gefahr, dass Du Dir bei der Gelegenheit neue Fehler einbaust.

Eigentlich läuft Dein Auto ja nur eben die ersten beiden Minuten kalt nicht. Wäre es nicht zielführender:

Den Stecker vom SG ab zu machen und mal laut SLP alle Kontakte zu den Sensoren messen -dann weißt Du ob die Signale auch ankommen können. Ja ist ne Fleißarbeit.

Schau Dir die Kontakte und Stecker am SG mal genau an. Nix verbogen korrodiert?

Reinigung mit Glasfaserpinsel und Teslanol Kontaktspray.

Ganz vorne im thread stand von Benno dass das SG auch mal ne Macke haben kann bzgl Kaltlauf . du hast das SG getauscht aber bist Du sicher dass das Steuergerät in Ordnung ist?

Ein Kollege von mir im Club hatte ein ähnliches Problem sein Auto lief kalt wie Sack Nüsse und wenn er das SG mit dem Föhn bearbeitet hat lief er super kalt. Nach endlosem suchen hat er den oben beschriebenen Fehler gefunden und das SG getauscht danach war alles top.

Evtl besorge Dir mal ein SG von jemand bei dem Du sicher weißt dass es in Ordnung ist?

So viel kann an dem Auto eigentlich nicht mehr die Ursache sein für das 2 Minuten Kaltlauf Problem.

Evtl kontaktiere mal einen Bosch Classic Partner ( und vorher fragen ob die Golf Cabrio kennen.. können) einen Kollegen im Club oder einen Golf Cabrio Spezialisten zur Fehlersuche.

Ich kenne einen Bosch Classic Partner der selbst Golf Cabrio fährt kann Dir die Nummer von dem geben.

Das ist evtl zielführender als try and error austauschen.

Wenn Du natürlich den Motorkabelbaum sowieso austauschen willst dann erübrigt sich das. Aber erst mal einen finden der was taugt..

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1. Du musst sicher sein, dass der neue Kabelbaum in Ordnung ist, sprich durchmessen vorher.....Also messe ich erstmal alles durch. Ich würde zumindest mal mit dem Signal der Leerlaufschalter und des blauen Temperatursensors anfangen. Vielleicht habe ich es dann schon.

2. Kannst Du das selber machen oder lässt Du es machen?... Als Elektrotechniker sollte ich das hinbekommen

3.ist Dir bewusst wie viel Aufwand es ist den Motorkabelbaum zu wechseln? Das machst Du nicht mal eben...Nach über 15 Jahren im Fahrzeugversuch kann ich das sehr gut einschätzen. Beim Cabrio ist das relativ einfach und schnell gemacht. Außerdem habe ich noch einen zweiten da. Der sieht aber auch nicht mehr so toll aus.

4. Es besteht die Gefahr, dass Du Dir bei der Gelegenheit neue Fehler einbaust...Das stimmt.

Steuergerät: Bei zwei unterschiedlichen Steuergeräten exakt den gleichen Fehler wieder zu haben wäre schon krass. Natürlich nicht auszuschließen

Mein Schrauber im Nachbarort kennt sich auch gut aus (hat selber zwei) und würde in zwei Wochen mal nachschauen. Ich würde den Fehler aber natürlich gerne selber finden.

Und ja ich weiß ich nerve

So durchgemessen. Alle Signale kommen am Steuegerät an. Das ist es also auch nicht.