Hattest du beim Standgas einstellen den blauen Geber ab? Sonst regelt das Steuergerät dein drehen an der Standgasschraube immer aus.
Wenn beim Motor/Einstellung alles ok/dicht ist, reagiert er auch mit aufgestecktem, blauen Sensor auf drehen der LLS !
Ich stelle den Leerlauf final/fein seit Jahren immer mit aufestecktem, blauen Sensor ein....funktioniert wunderbar.
Natürlich kannst die Drosselklappe auch im Ultraschallbad reinigen....klaro.
Und wieder was gefunden. Nicht nur das die Pins nicht fest waren an den Pins sind auch nich die Haltenasen angebrochen.
Diese Einspritzdüsen sind verbaut.
Ein tropft. Reinigung hat mittlerweile ergeben das das tropfen weg ist. Allerdings ist das Spritzbild bei allen unterschiedlich, die Menge aber fast gleich.
Diese hab ich noch in meinem Lager gefunden. Sind dicht, Spritzbild und Menge passen super. Kann ich die nicht auch vebauen?
Und wieder was gefunden. Nicht nur das die Pins nicht fest waren an den Pins sind auch nich die Haltenasen angebrochen.
An diesem Cabrio scheint rs in Punkto Elektrik echt im Argen zu liegen....da ist soviel morsch.
Da wirst wohl noch so einiges finden.
Und das sorgt dann dafür, daß man sich oft einen Wolf sucht !
Vom Stecker a
An diesem Cabrio scheint rs in Punkto Elektrik echt im Argen zu liegen....da ist soviel morsch.
Da wirst wohl noch so einiges finden.
Und das sorgt dann dafür, daß man sich oft einen Wolf sucht !
Vom Stecker vom Scheibenwischer will ich garnicht anfangen.... 
Aufgeben gilt nicht
Die blau-grauen Einspritzdüsen sind definitiv für den 2H bzw PF ( Golf 2 GTI )....die kannst nehmen.
Sollte die Drosselklappe nicht zu sein? Klar ein bisschen kommt über den Beipass.
Sollte die Drosselklappe nicht zu sein?
Schlechtes Foto leider.
Die Drosselklappen sind normal zu, richtig.
Stimmt den die Einstellung der Drosselklappe/Drosselklappenanschlag und auch die Einstellung des Leerlaufschalters ?!
Meist wird an der kleinen Stellschraube des Drosselklappenanschlages rumgemacht, was eigentlich unnötig ist. Da ist auch gelber Sicherungslack drauf. Ist der aufgebrochen, wursmde da schon dran rum gedreht.
Einstellungen dazu findest im cabriowiki.
....da hat wirklich ein bißchen Baustelle mit dem 2H !
Ganz dich kann sie doch nicht sein oder? Ist ja nur Metall auf Metall, rauch geht ja raus oder vertue ich mich da
Ganz dich kann sie doch nicht sein oder? Ist ja nur Metall auf Metall, rauch geht ja raus oder vertue ich mich da
Ja, ein bißchen offen ist die auch.
In der kleinen Drosselklappe an meinem PF hab ich sogar noch ein Loch in 1,5mm reingebohrt. Hat an diesem Mitor aber auch einen Hintergrund.
Ganz dich kann sie doch nicht sein oder? Ist ja nur Metall auf Metall, rauch geht ja raus oder vertue ich mich da
Ja der Rauch strömt da raus. Für eine schnelle Suche hab ich den Schlauch am Benzindruckregler abgezogen und darüber den Rauch eingeleitet. Wie gesagt war auch noch eine Undichtigkeit zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke. Die Dichtung dazwischen ist total dünn. Werd das jetzt erstmal mit etwas Dichtmasse wieder zusammenbauen. Damit ich weiter machen kann.
Meiner bockt auch ein wenig wenn die Öltemperatur zwischen 90-100 grad ist und ich auf gleichbleibender Geschwindigkeit fahre. Vll drücke ich es auch mal mit Nebel ab
Alles wieder zusammen. Beim ersten Start 1-2 etwas mit der Drehzahl gespielt dann war Ruhe bzw hat er das eingeregelt. Läuft allgemein viel ruhiger. Er reagiert jetzt auch auf die Leerlaufschraube. Allerdings wollte er jetzt nicht mehr mit dem blauen China Temperatursensor laufen sondern mit dem Markensensor. Ich hoffe das war es.
....was eine gründliche Reinigung gewisser Bauteile so alles bewirken kann.... 😉
Kabelbaum Einspritzdüsen findest und.a. bei kleinanzeigen...neu.
